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轿车一直卖不好的东风本田又推了一款全新轿车。

和外面那些妖艳贱货真的不一样，我们从来没见过像东风本田新轿车那样的车。

10月18日，东风本田竞瑞上市，该车定位两厢掀背车，售价8.99-12.79万。(昨天小鹿发过这篇——还在看骐达、福克斯两厢？“思域它弟”不到9万——记得吗？)

之所以说它有点特别，是因为这新车在市面上竟然没有可PK的对象。对，它的出现打开了一扇新世界的大门。

相信有车迷对于东风本田为什么要推这样一款产品？动机是什么？为什么要这样定价等问题感到疑惑，小鹿在此浅析一番。

01

为什么要推一款轿车而不是SUV？

因为需要。

看一下大兄弟广汽本田，人家在轿车领域拥有雅阁、凌派、锋范、飞度等定位分明的产品阵容，而且其中3款都保持月销过万的水平，好不风光。

东风本田有啥？思铂睿、思域、哥瑞。

除了思域最近卖得不错，其它两款车的销量很难摆上台面。一对比，东风本田也觉得自己好单薄，似乎还缺点什么，想了想，于是决定推出一款A-级的车。

02

为什么这款轿车是两厢掀背车，而不直接出一个像飞度这样的小型车？

因为小型车竞争多、利润低，出头难，不划算。

目前小型车市场并不火，而且这个领域已经有诸如POLO、飞度、致炫等强有力的对手存在，在利润也鸡肋的情况下，没必要再搞一款全新的小型车凑热闹。

东风本田认为不如推一款竞争相对较少的A-级车，成本控制更低(和哥瑞同平台)之余，还能开辟一个全新的细分市场，可以“为所欲为”。

03

为什么“两厢版哥瑞”比哥瑞卖更贵？

瞧瞧哥瑞的销量，月均才3、4千台，如果竞瑞价格更低，那哥瑞还怎么卖？

东风本田这次比较聪明的就是——若把竞瑞看作“哥瑞的特别版车型”、或者小号“思域”，稍贵一点的定价似乎还能忍。(难道是物以稀为贵的心理作祟？)

而且，在宣传的时候，东风本田把竞瑞的竞品说成是福克斯两厢版、日产骐达等车型，虽然竞瑞的尺寸远远不能与它们相提并论，但这样一比竞瑞确实便宜了2万多，似乎又能勉强接受了。有点微妙！

以上就是东风本田的小心机，卖贵一点既可以让竞瑞保持产品Bigger又能赚钱，一举两得。

不过，这种举措是花式作死还是公然引战？仍有待市场检验。

04

有过类似的成功例子吗？

有，第十代思域(12.99-16.99万)。

全新思域最近大卖的原因和定价或许有点关系。

记得全新思域刚上市时，不少媒体都说这车定价贵了不好卖。确实，和卡罗拉、朗逸、宝来、轩逸、英朗、凌派等来比的话，思域看起来更贵。

但消费者却不是这样看的呀！在他们眼中全新思域的对手压根不是卡罗拉之流，而是A+级的速腾(13.18-18.58万)、福克斯(11.38-16.58万)等。

没错，这又是东风本田的小战术，为什么非要选敌人多的那条路呢？把价格抬高一点，对手少一点，优势不就出来了吗！

05

竞瑞卖给谁？期望卖多少？

销售目标真的不好说，东风本田执行副总经理陈斌波也表示没有对竞瑞定什么具体目标。

其实，比起交一份漂亮的成绩单，竞瑞还有更重要的任务，就是为东风本田的企业长远发展、品牌建设打基础。

这款车是东风本田攻入年轻市场的关键，要知道如果85、90后第一次购车选择了竞瑞，在接下来培养起品牌忠实度后，未来再升级购买汽车，选择东风本田的几率还会更大。

当然，这是后话了。

综上，竞瑞这款看起来定位有点怪的新车，还真是东风本田不可或缺的重磅车型。它的售价想必也是经过了非常严肃、审慎的考虑后定下的。

未来，竞瑞在市场会有怎样的表现呢？我们拭目以待吧！