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在这个“看脸”的时代，外观是打动消费者的首要门槛，在默默的几年当中东南汽车一直埋头苦干就是为了东南DX3的诞生，继今年9月份在成都车展首秀后，东南DX3凭借新颖时尚的外观丰富的配置吸引了一批年轻群众，这台车真的可以被称为“小鲜肉”。

东南DX3的出现无论是外观、轴距、整体比例都可圈可点，较长的车身让乘坐空间更大更舒适，虽然在绅宝X35和哈佛H2两位前辈前它算是后起之秀，但凭借内外高颜值、高做工上一定不会让你失望，在安全配置上也同样让你放心，从而更好的提升了整车性价比，也让东南DX3有更多亮点和同级别的对抗性。

大灯方面全系均为远近光分离式卤素光源，近光配备透镜+LED示宽灯，但是并没有配备日间行车灯。而且值得一提的是自动大灯竟然还是全系标配，这在小型SUV中可不多见，黑色的大灯内部配色与中网显得更一体化。

作为一款小型SUV车型，英致G5的车身尺寸为4354×1840×1670(毫米)，轴距为2610毫米。通过数据看来东南DX3在同级别当中有一定的有事，同时18英寸的铝合金轮辋搭配215/55 R18的轮胎更是很好的展现了整车的比例，其高达200毫米的离地间隙更是提高了通过性。

车身比例协调最重要的一方面就是在轮辋上，太多案例因为轮辋的尺寸不协调导致整个车看起来是“大身材小细腿”的样子，中低配车型标配为17英寸轮辋，高配车型则为18英寸。车尾比较饱满，尾灯的内部样式较为普通，但是车辆的前后保险杠能看出来设计上很用心。

内饰方面看起来比较简洁，采用了双色内饰，富有运动气息。四个门板和座椅都配有红色缝线和红少量红色真皮点缀，更是提高了内饰整体视觉效果。9英寸的高清触摸屏幕非常亮眼，周围被不对称六边形的镀铬装饰条所围绕。

东南DX3多媒体系统功能比较丰富，播放视频、MP3/收音机、上网、连接WIFI、导航等等，但在手机映射方面不是特别方便，安卓手机用数据线连接而苹果手机需要下载APP进行连接，但不得不说，这块9英寸的显示屏，无论是清晰度还是响应速度都非常令人满意。

年轻富有激情的内饰风格，提高了我对它的驾驶欲望，柔软的座椅和功能丰富的多媒体系统又增加了我对它的喜爱，不得不说，为了吸引更年轻的消费者东南汽车重金聘用意大利设计师是有效果的，配置上包括全系ESC车身稳定系统，自动大灯，自动雨刷，可开启的全景天窗，倒车影像等等，在同级别车型中配置优势较为明显。

175厘米体验者在前后排头部空间均为一拳多余量，而在后排有着两拳的距离，在小型SUV里表现的还算是不错，坐垫柔软度很好，乘坐起来很舒服，正好可以满足大多数人的需求，再者方向盘调节只支持上下调节，但在1.5T车型上配有四向调节。

储物空间比较令人满意，储物格大小和数量适中，日常使用是没问题的，后备厢官方标准容积为420升，后排座椅靠背可以支持4/6按比例放倒，空间比较自由，靠背不能完全放平，有一定坡度，如果想把后排放平就需要自行拆除后排座椅，不是很方便。

动力输出方便，东南DX3提供了1.5升自然吸气和1.5升涡轮增压两种发动机，其中1.5升自吸车最大功率88千瓦，最大扭矩143牛·米。1.5升涡轮增压最大功率为115千瓦，最大扭矩220牛·米，同样配有两种变速箱5速手动和CVT无级变速。

在升档过程中，当踩下离合踏板后，转速不会立马下降至很低，而是保持着原有转速非常缓慢的下降，所以每次换挡过程中都会听到轻微空转的声音，厂家透露这是为了为了减小低档加速换挡过程中产生的顿挫感，但是在平常缓慢驾驶这种现象几乎没有。

时速达到100公里的时候转速基本在2500转，高转速的噪音的确是硬伤，但是东南DX3对噪音进行了优化，虽然发动机转速拉的比较高，但是在车厢内部，并不感觉有多吵。车辆在经过坑洼路面时，避震过滤的非常好，会感觉到车身有些摇晃，但并不是上下颠的难受，路口转弯的同时，外侧悬挂强有力的支撑让你在过弯更有底气。

结语：东南DX3是一台看起来很舒服的车，“小伙子”身材虽然看起来胖胖的，但却很耐看，车身的运动气息很浓郁。东南DX3拥有较高的颜值，不错的配置而预售价7.29万-9.99万也是一个非常有竞争力的区间，东南DX3凭借自身的各处亮点并不吃亏，当然，在小型SUV市场内又多出来一个强有力的市场瓜分者。