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“这车竟然敢卖十几二十万！”“十几二十万竟然能买到Jeep，不错哦！”这是小编这几天开自由侠的时候，身边亲朋好友传来最多的两种声音。

13.48-20.28万元，这是广汽菲克Jeep自由侠的指导售价。说实话，这样的价钱加上这种性格，想不引来撕逼都难，不仅是买车的，就连汽车媒体的评测也出现了两极分化。这就让不明真相的消费者们感到尴尬了，我TM该信谁？偷偷告诉你，要么谁都别信，要么谁都信，但是最明智的选择还是...

信快车报！开了几天自由侠之后，很有必要爆爆这车的料了。正儿八经地给大家讲讲，国产之后的自由侠卖的是无价情怀？还是Jeep品牌最专业的SUV血统呢？

这车的回头率爆表了

如果你追求回头率，那自由侠绝对可以满足你。自由侠的造型也会让人产生两个极端，要么觉得这车外观奇葩得要死，要么觉得这车又硬又萌好有个性。而大多数女孩子对这车都会产生极大的好感，开在路上的回头率绝对和超跑有得一拼，特别是妹子！你要知道，外观可是自由侠一大卖点。

至于运用了什么设计手法什么鬼的就不废话了，大家自己看，你不喜欢的，说再多也觉得它不好看。还有，这车光外观就有12种颜色可以选了。

车内就是年轻、好玩

自由侠的内饰设计也是挺好看的，颜色的搭配很潮，布局比较合理。中控和门板摸起来大部分都是软的，先不管是什么材料，只要是软的，消费者就会觉得很厚道。副驾驶前面有个大大的扶手设计，这一点Jeep牧马人也有。放在自由侠身上不是为了告诉你它的越野能力有多厉害，而是注入一种Jeep的基因，估计是想挑起你情怀。

中控屏不大，个人觉得大部分功能使用实体按键，实用性会更强、便利性也更好，这一点相信会让不少人喜欢。车顶还有一个巨大的全景天窗，采光面积在同级算是特别大的那种级别。总之，内饰给人感觉就是挺好玩的。

再讲到配置，这次拿到的自由侠是1.4T顶配，指导售价17.88万。6气囊、胎压监测、无钥匙进入/启动、电子手刹、ESP、电动全景天窗、定速巡航、主驾驶位电动调节、前排座椅加热、倒车影像/雷达、自动大灯、自动空调、发动机启停等等。配置上该有的都配得挺全的，至于值不值这个价，就要看个人对配置需要的标准了。

空间和你想的不一样

自由侠的车身尺寸分别为4245*1805*1695mm，轴距2570mm。看数据，自由侠的长和宽都和同级别大多数车差不多，高度会比较高一点，这和它的车身设计还有18寸轮圈有一定的关系。而坐到车内，自由侠的头部空间也是一大亮点，估计塞个两米的高个子是可以的，前排的视野很好。不过后排的腿部空间就没什么吹的了，在同级里面属于中等水平，够用是没有问题的。

在储物空间上，自由侠并没有下太多的功夫。车内的储物格不是特别多，门板储物格大概能放下一瓶矿泉水这样。后备箱的纵向空间不算大，但是高度很可观，后排支持比例放倒，综合起来后备箱的表现就不算差了。

这驾驶感受，呵呵！

先看参数吧！这款1.4T的发动机最大马力150匹，最大扭矩230牛·米。马力和扭矩比起同样1.4T的昂科拉、铃木维特拉这些车都要好一些，变速箱用的是7速双离合。在这个级别大多数SUV都采用后扭力梁非独立悬挂的形势下，国产自由侠用的是前麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆以及后多连杆独立悬挂+横向稳定杆的悬挂组合，这一点从成本上来看是更重一点的。另外，它还带有一套FSD自适应减震系统，这是同级别竞争对手都没有的。

赶紧讲讲驾驶感受！好的地方就是这款国产自由侠的动力表现还是可以的，油门深一点，踩上3000转推背感还是比较明显的，超超车什么的没压力。方向盘很轻盈，虚位不大，女孩子开也会很轻松的。底盘属于比较韧的那一种，过一些颠簸的时候你会觉得整部车很紧实，侧向支撑比较到位。这和它那套自适应减震系统有很大关系，这套系统可以感知不同路况和驾驶状态的震动频率，自动调节阻尼，在过弯的时候对车身侧倾有一定的抑制。

然而问题也是有的，所有用干式双离合都会有的问题依然出现在了这台1.4T的自由侠身上。3挡以下低速行走的时候顿挫感很直接，低挡位的时候变速箱会傻傻地犹豫该不该换挡。不过3挡以上就爽多了，升降挡很快。对于这车的变速箱，还有一点要提的就是，在一些斜坡上停车或者等红绿灯，松开刹车起步那一刻，自由侠的1.4T会出现比其它双离合变速箱稍微明显一点的后溜现象，刚开这车特别是新手遇到这种情况可能会慌。对于这种情况，个人认为大家要知道一下会更好。

有多少人恨他就有多少人爱他

全新Jeep国产自由侠比起一些中庸的家用小型SUV是有一些比较显眼的缺点的。然而这个小家伙针对的不是那些为了家庭和生活而妥协买车者，它和追求个性、对生活充满热情或者说对情怀、文化追求极致的家伙才是最配的。换句话说，如果你好玩，那Jeep的自由侠就再适合不过了。当然，这车也非常适合女性朋友开哦！还有还有，如果能买2.0L+9AT的车型，那估计会更完美一些！