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依稀还记得在九月的成都车展上，闲逛的我突然被东风展台上的风度MX5所吸引，初识MX5给我留下最深刻的印象就是外观比较威武，但又不失精致，起码在外形设计上，MX5真做的不错，不仅如此，在外形尺寸上，在同级别车型中也是占有一定优势。而在车型介绍中我看到MX5定位为紧凑型都市SUV，我想这个块头放在紧凑型SUV里甚至都有了“作弊”的嫌疑！但是我想说，在这个级别中确实强手如林，前有长安CS75的一路高歌，后有当红小生吉利博越的奋勇追赶，在这个重视驾乘的舒适性、空间和外观表现的战场里，MX5必须有十足的优势才能有所作为，那么它是否有足够的能力呢？此次我将前往美丽的千岛湖一探它的究竟。

深秋的千岛湖由于刚刚下过雨的原因，空气十分湿润通透，这也让久在帝都雾霾中困扰的我清了清肺。驻足湖边放眼望去，浩渺万倾，千岛竞秀，群山叠翠，千岛湖如碧玉翡翠，更宛如一个亭亭玉立的少女，静卧于千岛秀峰之间。秋雨让这位温婉的少女披上了一层“薄纱”，更显娇媚。

此时我们的主角也适时出现，孔武有力的MX5亮出一身肌肉，与远处的“少女”交相呼应，但我却害怕这一身凌厉的线条刺破那薄如蝉翼的“纱幔”，好在它懂得怜香惜玉，虽然锋芒毕露，但却露的恰到好处，不至于吓坏沉醉于美景的我们。

走近车前，我发现MX5采用了全新的外观设计，棱角分明的前脸看起来略带凶狠，车头高耸的发动机盖十分具有力量感，不仅如此，六边形的进气格栅看起来也精神抖擞，加上鹰眼造型的头灯设计，让MX5看来十分硬朗精神。

来到侧面，这也是让我担心刺破“薄纱”的主要原因，MX5的车身侧面被一条笔直凌厉的腰线所贯穿，配上车顶铝合金行李架，完全将SUV的野性和蛮横暴露于此，顺着腰线的走向我来到尾部，MX5的尾部被一条贯穿式大灯所填满，点亮效果十分出众，这也绝对是增添MX5时尚感的重要一笔。

当然优秀的外观设计少不了大牌设计师做保障，MX5的外观由日产汽车首席设计师山崎刚先生亲自操刀，他的主要作品包括途乐、奇骏、帕拉丁等，由他来主导MX5的设计，也充分体现了郑州日产对这款车型的重视。

此时，我早已忍受不了远处那位“婀娜少女”的诱惑，赶紧拉开车门想要一探究竟，点火、挂档，我向着前方的那条环湖公路驶去。初入公路，双向车道笔直而又平整，而这位少女仿佛知道有访客到来而害羞的藏在了层峦叠嶂的山峰后面，这也让我有机会好好端详一下眼前这辆MX5的内饰。

为了和凌厉的外观相呼应，MX5也采用了整体层次感较强的内饰设计风格。首先夺人眼球的便是9寸的中央液晶显示屏，在流行大屏幕的今天，MX5也算是与时俱进了，不过在仔细把玩过之后，我发现这块液晶屏的分辨率并不出众，这点要稍逊于前一段时间我所试驾过的那辆凯翼X3，而眼前的仪表盘使用了“飞翼”式的造型，还配备了3.5寸的彩色TFT行车电脑显示屏，其中这块显示屏可显示胎压情况、水温、行驶里程等较为丰富的车辆信息，实用性比较出色。

为了与这位“少女”相见时不至于太失风度，我整理了一下衣物，顺便也观察了一下这辆座驾是不是也足够有“风度”。我所试驾的这辆MX5为一辆顶配车型，它采用了大多数车型惯用的软硬搭配的做法，比如胳膊最常触及的部分均为大面积的软质材质覆盖，以营造较为舒适的驾乘感受，但不常触及的部分却使用了硬塑料的材质，摸起来手感较硬，这点确实有些失掉风度。但有一点不得不提及，那就是这辆MX5的座椅真的是非常舒适，不仅填充物十分柔软充盈，而且皮质的触感也不错，在驾驶席还配备了电动调节功能，这确实给了我一个意外的惊喜。

而此时，笔直的环湖路逐渐消失，取而代之的则是蜿蜒曲折的盘山路，也终于到了展现MX5实力的地方了。MX5提供了两种动力供选择，一款是1.4升涡轮增压发动机，一款是2.0升自然吸气发动机。而我所试驾的这款MX5是由一台2.0升自然吸气发动机搭配6挡手自一体变速箱的动力组合。说起这套动力总成，我想大家再熟悉不过了，发动机来自于PSA集团，我们所熟知的雪铁龙世嘉和老款标致308等车型上都有装配，而变速箱也是由爱信公司提供，总的来说这套动力总成虽然很陈旧了，但胜在技术相当成熟可靠。

辗转在山路间，我发现一挡升入二挡之后动力会有一个明显放缓的现象，主要原因是两挡尺比相差较大，而后升挡转速跌落明显所导致的，转速跌落之后重新爬升大致需要将近两秒的时间，这个期间内动力就有些绵软沉闷了。而在试驾时我发现这台发动机动力活跃期在高转速区间，基本上2500转/分钟之后才会有较为明显的爆发趋势，临近4000转/分钟时才达到顶峰，但要知道此时这台MX5的噪音真的变的十分恼人，而且发动机的震动也比较明显，狂暴的发动机噪音我真的怕惊到等待我的那位温婉丽人。所以在之后的山路行驶中，我都使用了手动换挡，让转速保持在3000转/分钟左右，这样可以得到较为充足的动力保证。

而之前在在笔直的环湖路上非常舒适的悬挂系统此时在山路中却暴露出了较为明显的短板，因为MX5是以舒适为主要取向，所以在悬挂系统方面被调校的较为柔软，而此时在蜿蜒的山路中，就显得有些支撑力不足了，在遇到一些急弯的时候，车身侧倾较大，我不得不放缓脚步来换取车内舒适度，我想把悬挂系统再调校的富有韧劲一些也许是保证乘坐舒适性和运动性之间平衡的解决方案。

终于在经历了曲折蜿蜒的盘山路之后我揭开了这位少女的“盖头”，此时清风拂面，空气清新，我不由地深吸了一口气，顿时感觉精神气爽，湖面在秋色的辉映下变成了浅橘色，清风徐来，微波荡漾，整个湖面呈现出了一道别样的风景，用神姿仙态来形容此刻的千岛湖真的太贴切不过了。

而回到我们今天的主角MX5，它并没有续走MX6的复刻道路，首先在外形设计方面确实比较出色，较有新意，但动力性和悬挂系统方面确实还有进步的空间。有优点也有不足，这非常符合这一级别车型的应有表现，如果让我再给您一个购买它的理由，东风风度坚持NISSAN全球统一的质量标准，也算是一份定心丸吧。