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曾经有一个粉丝在车早茶后台问过茶哥一个问题：茶哥，混动都分为几种啊？

茶哥不是很明确他这个问题的主旨，到底是按技术层面来分类还是按品牌来分类？所以茶哥给了一个同样模糊但却很直白的答案：分三种，一种是丰田混动，一种是本田混动，还有一种是其他混动……

于是肯定有小伙伴要发问了：茶哥今天又来个丰田混动PK本田混动？不不，今天茶哥不屑说丰田了，今天茶哥要重点说本田。因为本田早段时间搞了一辆雅阁混动版出来，结果茶哥一试驾，不得了，操控杠杠的，开起来比包括凯美瑞混动版在内的一干中级混动车要好很多，甚至比传统燃油版的中级车还要出色，舒适、省油、好驾驭，还一身高科技……本田又来秀“黑科技”了？

旗舰造型更运动

这台雅阁混动版，全名为“新雅阁(Accord)锐混动”，为什么要加个“锐”字，按照厂家的意思，就是为了表达它极致运动的风格，在外形上，它跟普通版雅阁车型也有差别，最明显的就是侧身和尾部增加了“Hybrid”字母，表示这是一辆混动版的雅阁，并新增鲨鱼鳍、前格栅专属蓝色设计、尾翼等这些变化点，更突显混动气质和科技感。

配置增加了不少

“新雅阁(Accord)锐混动”的配置也异常丰富，除了标配了LED前大灯、前大灯高度自动调节、LED日间行车灯、LED前雾灯、LED尾灯、LED高位刹车灯、外后视镜集成转向灯、外后视镜电动折叠、外后视镜加热、电动天窗等之外，还增加了SBW电子换挡、综合仪表盘、Honda CONNECT、前后排座椅加热、前排座椅通风、等离子空气净化器等配置，丰富实用，且聪明高科技感。

混动技术牛得一逼

说起本田混动，就不得不提一下讴歌NSX，这辆“东瀛法拉利”搭载了3.5L V6发动机+3电机的动力组合的SH-AWD的混动系统，可以说是对“Sport+Hybrid”进行了完美的诠释。而“新雅阁(Accord)锐混动”身上的这套i-MMD混动系统，则是专为雅阁量身定做的另一套更亲民、更实用的“Sport+Hybrid”混合动力系统。整个系统拥有158Kw的综合功率，官方宣称油耗仅需4.2L/100km，不管是性能还是油耗，都比死对头凯美瑞混动要强不少。

神马是i-MMD系统呢？其实它全名为“intelligent Multi-Mode Drive”，意为双电机混合动力系统，它就是这台“新雅阁(Accord)锐混动”身上的“黑科技”。这套系统以电机驱动为主，电机最大功率为135kW，能够实现315N.m的最大扭矩，带来强劲的起步加速性能表现，同时配合升级版的阿特金森循环发动机，实现低至4.2L／100km的超低油耗。整个系统最大综合输出功率为158kW，是同级别同排量的功率之最。i-MMD最大的亮点在于它更依赖电机驱动，它多增加了一个用于发电的电机，同时采用了效率更高的锂电池而不是丰田系统上的镍氢电池。把重心放在电机上，它的优势就是除了混动结构更为高效、更为省油之外，还省去了传统齿轮间的物理损耗，可以将更多的动力传递到车轮上，而且电机的扭矩表现更为直接，在动力响应方面比传统混动车型要出色。

这套混动技术到底能带来怎么样的驾驭快感呢？

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更强的动力

除了本田“地球梦”发动机，1.3KWh大容量锂离子电池可以说是“新雅阁(Accord)锐混动”动力输出的核心，该混动系统的综合最大功率为158kW(215Ps)，其中电机输出最大扭矩315N.m，百公里加速8秒出头，0—60km/h加速加速时间甚至只需4秒，这样的数据超越了凯美瑞、九代索纳塔等竞争对手的混动版车型，媲美大部分中级车身上搭载的2.0T发动机，特别是在爆发力和中后段加速上面，表现更为出色。

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更快的响应

在试驾过程当中，茶哥发现“新雅阁(Accord)锐混动”在急加速的时候反应非常迅速，这主要得益于它身上搭载的这套i-MMD系统，由于采用了两个电机(发电电机+驱动电机)，在急加速(混合驱动模式)下，发动机驱动发电机，利用发电机发出的电力供给驱动大功率的电机，最终驱动车轮，而不是像丰田或者其他品牌的混动系统那样，由发动机和小功率电机同时驱动车轮，i-MMD系统这样的好处是大功率电动机持续的大扭矩输出可以给车辆提供更迅猛的提速，推背感十分明显，而发动机可以保持经济工况以节约油耗。

“新雅阁(Accord)锐混动”的混动系统还拥有三种模式，分别是EV Drive(电动模式)、Hybrid Drive(混动模式)、Direct Engine Drive(发动机直接驱动)，比如在城市道路启动加速时智能采用“EV行驶模式”，除了起步不抖、行驶安静，爆发力更堪比纯电动车型;中高速时系统自动切换到“混合动力行驶模式”，发动机的动力通过发电电机转化为电力，然后行驶时采用电机驱动，保证了强劲的线性加速性能，且切换没有明显的顿挫感，快速提速时动力响应及时，超车毫无压力。同时，系统还会根据车速的快慢，油门的深浅，在三种模式当中实现智能自动切换，快速响应驾驶者的意图。

更好的操控

新雅阁(Accord)锐混动”，除了强劲的动力和迅敏的加速反应之外，“新雅阁(Accord)锐混动”依旧保持了普通雅阁出色的操控性能，底盘韧性足够，支撑性比较好，路感清晰，指向精准，反应灵敏，并且，三种驾驶模式直接的无缝切换，行驶感觉非常平顺，另外SBW电子换挡除了传统的P挡、R挡、N挡、D挡，新增的SPORT模式也是新雅阁锐混动的一大亮点。在SPORT模式的试驾体验中，油门的响应速度更加灵敏，搭配方向盘上的减速按钮，能够获得更酣畅的加速性能和精准驾控体验，轻松应对弯道和山路……以说在驾驭快感与平顺感上，同级别车型无出其右。

更出色的舒适性

新雅阁(Accord)锐混动”除了保持了普通版的雅阁韧性足、避震优的底盘之外，在豪华感和舒适性上都做了优化，譬如在静音性能方面，相应的部位增加了吸音材料，甚至连挡泥板内衬都进行了优化，这在很大程度上提高了车辆的舒适性。同时，HondaCONNECT智导互联系统的加入，也加强了整车的娱乐性和实用性。同时，由于采用了混合动力，其在低速/怠速状态下就显得异常安静了。

安全表现十分出色

在安全方面，“新雅阁(Accord)锐混动”也有“两把刷子”，除了基于本田安全理念设计的高强度车身结构之外，还搭载了安全系统Honda SENSING，它配备了CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF(低速前车跟随系统)的ACC主动巡航控制系统，以及LKAS车道保持辅助系统等新功能，全方面保障“新雅阁(Accord)锐混动”在行车当中的安全。

总结:怎么样，看完是不是觉得这“新雅阁(Accord)锐混动”确实很DIAO？没错，善于在汽车领域玩黑科技的本田颠覆了混动车驾驭感差的这么一个短板，把一辆雅阁彻底运动化了，并且这还是一辆混动车型，有着强劲的动力、超低的油耗、出色的舒适性，还有着极为优秀的驾驭快感和全方位的安全防护，这根本就是不是混动车型该有的啊……

所以说，在汽车领域，你可以鄙视大众，鄙视丰田，甚至鄙视BBA(奔驰，宝马，奥迪)，但是却不得不佩服这一个在汽车领域经常玩出其他车企玩不出的黑科技的本田，而这辆雅阁混动也彻底颠覆了我们对传统混动车型缺乏驾驭快感的看法。

最后，肯定有茶粉要问价格的了，那么茶哥就透露一点“内幕”，大家可以拿这个去砍价哦。这款“新雅阁(Accord)锐混动”在9月28日已经正式上市，指导价为23.98万元-27.98万元，同时，购买新雅阁(Accord)锐混动在广州市和天津市可享受节能车的增量指标配置，在广州市购买还可以申领财政购置补贴1万元/台。除了以上优惠政策外，现购买新雅阁(Accord)锐混动更可享受整车“5年或16万公里”及动力电池“十年或二十万公里”的双重高标准保修政策，二手车置换可享6000元补贴。茶粉们都心动了吧？那就赶紧去4S店看看吧！