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这是一个神秘的诅咒，被诅咒者无一幸存，而且都是被一“溅”封喉。

诅咒源于“高田安全气囊”，这是由日本高田公司生产的。全球很多汽车品牌都搭载了高田安全气囊，像丰田、本田、日产、三菱、通用、奔驰、宝马等，其中本田是高田问题气囊的最大受害者。

2009年5月16日，美国一位18岁的女孩儿埃希利帕海姆开着一辆2010年生产的本田雅阁去接放学的弟弟。可她怎么也没想到：今天，她就要和这个世界说拜拜了，她将永远见不到她的弟弟、她的家人、她的朋友…

她接上弟弟正开车准备回家，可还没开出学校的停车场，就与一辆汽车相撞。“索性撞击不是很严重，而且车子里还有安全保护措施——高田安全气囊”，她心想。

可是还没等她想完，安全气囊就迅速展开，她却被气囊中弹出的一个金属片划破颈动脉，

失血而亡。

随着埃希利帕海姆的惨死，诅咒并没有结束，反而更加肆无忌惮的继续着。

6个月之后的圣诞节前夜，美国弗吉尼亚州一名33岁妇女载着三个孩子回家，她已为孩子准备好了圣诞节的礼物。孩子们在后座嬉戏着，她的脸上也洋溢着幸福的笑容。

正当此时，一辆运送邮件的厢式车驶来，与她驾驶的一辆2001款雅阁相撞。本来撞击不是很严重，车子也基本没有变形，但是却因撞击时方向盘当中的气囊爆炸，从中飞射出来的金属碎片割破了她的颈部动脉。从此，这位年轻妈妈与她的孩子天人永隔。

人们似乎已经意识到了事态的严重性，迅速展开调查，纷纷召回那些安装被诅咒过的高田气囊的车子，可是诅咒的源头并没有解决…

2015年1月18日，美国德克萨斯州以北的休斯敦，35岁的卡洛斯•索利斯(Carlos Solis)驾驶2002款本田雅阁轿车，途中发生车祸，导致安全气囊破裂脖颈部位受钝力所伤而致死。

时隔8年，诅咒还在继续，今年3月31日，一名17岁女学生驾驶一辆2002年款本田“思域”轿车，途中与一辆本田多功能运动型车(SUV)追尾。

本德堡县警官丹尼·贝克威思说，受害者当时并没有超速，而且系好了安全带，车体损伤并不大，暗示事故本来并不严重。

根据警方调查，安全气囊弹出过程中发生破裂，碎片在冲击力作用下穿透气囊，击中司机颈部，致使后者颈动脉破裂，当场死亡。

这已是被诅咒的“一溅封喉”的第十起案例，之前的召回举措好像并没有什么卵用。早在2011年就宣布召回涉及此次事故的“思域”轿车，但迄今仍未完成召回。

可能有些车主对此事并不以为然，甚至以为，什么诅咒？我才不信呢。安全气囊难道还成了“杀人气囊”不成，可事实却是让人匪夷所思。

近日，又有一名50岁的女士在加利福尼亚州里弗赛德县(Riverside County)死亡。当时她正在驾驶一辆2001年版的思域，因为车内搭载的高田安全气囊爆裂并向车内射出碎片，导致车主受伤，送医救治无效死亡。本田汽车公司也确认了这起死亡案例，并表示在此之前，曾发20次信件给该事故车辆的登记车主，却一直没有回应。

俗话说的好：“不怕神一样的对手，就怕猪一样的队友”，高田气囊频频出现问题，让它的合作伙伴们心里拔凉拔凉的。本田宣布不再使用高田气囊，丰田、日产、马自达也早就宣布和高田划清界线了。福特更宣布在未来研发产品的相关配件中，停止采购高田气囊的气体发生器：我们的车以后也不用高田气囊了。

美国已经发生11起因高田安全气囊缺陷造成的致死事故，全球发生16起，其他5起发生在马来西亚。对此，也许很多人会有个疑惑，为甚么因高田气囊所引发的死亡事故只发生在国外，而国内却没有呢？于是，这也成了本田不想召回在中国所出售车辆的借口。

据统计，因高田气囊问题在华召回的车辆不及美国的10%，还有一些品牌在中国并未宣布召回。难道高田气囊在中国就不会出问题，还是中国有神仙护佑，诅咒不敢侵犯？又或者是中国人比美国人“命贱”，就不该被重视，召回只是敷衍？

我想大胆的猜测一下这其中的原因，猜测一：高田气囊是日本高田公司生产，所搭载的车型大多是日本品牌，像本田、丰田、日产、三菱等。中国人或因爱国热情高涨，不愿买这些品牌的汽车，所以才会免受诅咒。可是从近几年这些品牌在中国所占的市场份额看来，这个猜测似乎很站不住脚。

猜测二：前段时间也不断曝出，很多汽车品牌来到中国后就被“国产化”，不断缩水、减配。也许“高田气囊”就是其中一个被认为是高级配置，在“国产化”过程中被减掉或是被换掉，死神也由此远离了中国汽车的方向盘。

猜测三：那些品牌的汽车在中国有一定的销量市场，并且在“国产化”的过程中也没有减配，那就是在执行召回的环节出现了问题。在美国的召回政策和执行都很严格，由于违法成本极高，因此车企在美国召回的积极性更高，以免受到更严厉的处罚。与之相比，中国在这方便的力度，不管是召回政策还是执行上都有待加强。

不管怎么样，诅咒针对的是全球，要想真正解除诅咒，就必须找出诅咒的源头。汽车召回治标不治本，高田应该负起自己的社会责任，提高自己的技术，而不是一味地降低成本，选择劣质材料，造出“杀人气囊”。