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酷酷的换挡拨片,实际到底有没有用?

2016年10月26日 09:48:35
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来源:智选车

赛车运动的兴起,可以说是极大的丰富了汽车文化,也激发了汽车厂家对民用车的设计灵感。比如,以前只能在赛车上才能看到的各种夸张的空气动力学配件,现在在一些性能车上以运动套件的形式展现。这里面比较有代表的就是宝马的M套件。再比如说赛车运动中经常会用到的换挡拨片,现在在一些主打运动、操控的车上就会配备。

对于很多消费者来说,运动套件最起码能让爱车的外观与众不同,看上去更霸气。那换挡拨片呢?实用性到底怎么样?在回答这个问题之前,我们还是先来了解一下换挡拨片吧!

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换挡拨片有几种类型? 一、随动型。所谓随动型就是拨片的位置是固定在方向盘上的,方向盘动它也跟着动。 二、固定式。相对于第一种而言,位置是固定的,不随着方向盘动。

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换挡拨片的车变速箱有什么不同?

换挡拨片既然是手动控制,那就要求变速箱是有手动模式的。比如,常见的AT、双离合变速箱,当然带有手动模式的CVT变速箱同样是可以配备换挡拨片的。

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换挡拨片怎么操作? 一般情况下,将变速箱的档杆拉到M或者S挡下,激活手动模式,这个时候拨动拨片就可以了。大部分的车子的换挡拨片跟赛车上的一样,采用的是左减,右加的方式。但还有一些奇葩的造型,方向盘的两边都有拨片,两侧均可进行加减挡操作,而不是那种一侧加、一侧减的方法。

这两种造型没有优劣之分,只是一侧加、一侧减的造型比较常见,更符合使用习惯。 这里要强调一下,并不是只有M/S挡下才能用换挡拨片,

D挡模式下同样是可以使用拨片的。但略微有点不同。M/S挡下,变速箱是进入全手动模式,当用拨片换挡,即使长时间不操作,也是可以固定在当前挡位不动的(前提是速度合适)。而在D档模式下使用换挡拨片,其实是一种半自动模式。什么意思?当你使用拨片大概两分钟左右不动时,变速箱还是会重新切换到正常自动挡位上,从而保证最优传动效率,不能够像在M/S挡下锁止。

当然了,不管是哪种模式下,自动变速箱都带有保护机制,当速度跟当前挡位相差太大,变速箱还是会自动接管。总不可能你的速度只有10km/h,但挡位还固定在5挡吧。同样的道理,当你的速度为100km/h时,也不可能固定在2挡不动。

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什么时候使用拨片?

长时间的上下坡。这就跟手自一体变速箱的手动模式一样,将挡位锁止,这样爬坡的时候也会更有劲儿,下坡时也能用发动机制动,从而避免长时间踩刹车造成刹车过热。

超车时。这应该是换挡拨片使用的最佳时刻,轻轻拨一下减挡拨片,转速拉高,爆发最大扭矩,比深踩油门来的更快。

越野。当进行越野时,一般我们都采用的是手动模式,由于道路崎岖,我们要时刻扶稳方向盘,这时候换挡拨片是要比推拉挡杆要更安全的。

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换挡拨片实用吗?

实话实说,小智觉得是没有多大的用处的。

首先,换挡拨片其实是跟自动变速箱的手动模式一样,只是由推拉挡杆,换成了在方向盘下方拨动拨片,除了动作更炫酷一点,并没有什么不同。

其次,有些车的换挡拨片有着手感不佳,造型太小,换挡反应慢等问题。

最后,换挡拨片更多的是在手动模式下使用,但是现在的自动变速箱都很“聪明”,换挡的时机恰到好处,人为操作不当还会对变速箱造成冲击和油耗增加。

小智觉得换挡拨片并不能说完全没有用,只能说是用处不大,实用性不强。就像自动变速箱的手动模式,几乎很少人会去用,换挡拨片是一个道理。即使像小智这样爱车爱驾驶乐趣的人,日常驾驶也基本不用拨片,只会心血来潮时偶尔玩一把而已。 好了,关于换挡拨片的实用性,你有什么看法,欢迎底部留言哦!

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