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张三丰老爷子发明的太极拳，可谓把“外柔内刚”四个字展现的淋漓尽致。一招一式看着是那么“软弱无力”，但总能化解对手虎虎生风的拳脚。后来，太极闻名于世，“外柔内刚”甚至一度成为中国的一个符号。但我要告诉大家的是，中国还有外刚内柔。不信？看看广汽传祺GS8(以下简称传祺GS8)。

外观：刚劲有力的大块头

早在2016北京车展，广汽传祺GS8便公之于众，看到它的第一眼，“大”这个字眼便深深地印在心上。它的块头很大，它是广汽传祺SUV家族尺寸最大的车型，配得上“旗舰”的称号。除了尺寸大，传祺GS8的外观设计也很“刚劲有力”。凌云翼的家族式设计在传祺GS8上有了新的形态，配合粗犷的线条和方正的造型，与“大块头”相得益彰。

外观小结：想必从我的描述和图片各位已经感受到传祺GS8是怎样的一个有力的大家伙。然而，这仅仅是它的外表，仅仅。

内饰：柔和细腻，温馨如家

拉开车门，与外观那硬朗气质截然相反的设计映入眼帘。传祺GS8的内饰是拥有亲和力的设计，传达给人的是一种温馨的感觉。环抱式的布局给予乘员安全感，同时浅配色也让人觉得很安稳。用料方面，作为目前传祺家族的旗舰SUV车型，它自然较为考究，仿木纹装饰、打孔真皮、Alcantara和软质搪塑材料集于一身，提升内饰质感的同时也带来较为上乘的触感。内饰做工同样没什么可诟病的地方，各组件间的接缝整齐划一。

内饰小结：外观如此剽悍的传祺GS8，内饰竟然设计得如家般温馨。这样的组合真的印证了那句话，外表是给别人看的，内里是给自己看的。新车的内饰在自主品牌SUV车型中算得上名列前茅，当然我们也希望能够有新车型后来者居上。配置方面，我们体验的两驱顶配车型配备了较为丰富的功能，第三代交互系统也颇具亮点。

空间：七个成人座椅和实用的储物空间

如今各级别的七座SUV层出不穷，但第三排座椅能让成年人舒服地坐在上面的车型并不在多数。而广汽传祺GS8就是少数中的一员，货真价实的七个座椅让它赢在了起跑线上。储物空间方面，车内的储物空间称得上丰富、实用。特别是中央扶手箱，空间足矣匹敌能放下24瓶矿泉水的丰田汉兰达。行李厢的空间，如果车内乘坐七位乘客，那么它只能用来应急。但如果第三排座椅完全放到，那我们将得到一个可观的储物空间。

空间小结：新车空间方面的表现有目共睹。首先乘坐空间，让七位成年人坐在其中完全没问题，即使坐在第三排也不会觉得压抑难受。传祺GS8的储物空间也令人满意，但如果不让第三排座椅过多占用行李厢空间就更好了。

试驾感受：把“柔”变成了舒适

广汽传祺GS8传递给我最明显的驾驶感受就是舒适，似乎每一个运动部件的调校都围绕着“舒适”展开。

新车全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，无论涡轮增压器介入与否，动力输出都较为线性。只是变速器位于一挡时，峰值扭矩得到输出的瞬间发动机表现得稍显暴躁。

从账面参数来看，这台2.0T发动机有着不小的动力，实际体验也是显得动力充沛，拉动1.8吨的车身毫不费力。在高速路段，只要将油门深深踩下，动力便会毫不吝啬地输出到车轮。

传动系统方面，与发动机匹配的是来自爱信的六挡自动变速器。这台变速器很聪明，能够快速感知驾驶者的意图，并作出响应。在通常情况下，它都为保证良好的舒适性和较高的燃油经济性而积极升挡。而当你需要动力快速释放时，它也能够以最快的速度降至合适挡位。可美中不足的是，在低速低挡位的情况下它仍表现出一丝不平顺，但好在这种不平顺转瞬即逝。

底盘方面，新车配备了麦弗逊式前悬架和多连杆式后悬架。当然，它们的调校依然偏向舒适性。遇到细小颠簸时，车内乘客能够明显感知车轮在跳动，可并不会感受到半点不适，因为悬架系统已将来自路面的震动吸收得比较干净。有得必有失，这是亘古不变的道理。偏向舒适的悬架系统在进行高速换向和通过高速弯时便不能提供十分充足的支撑，会让车身产生较为明显的侧倾。尤其是带刹车高速入弯时，略明显的推头现象会让驾驶者在一定程度上胆寒。

静音性方面，广汽传祺值得称赞。别看它方方正正，但正常驾驶时风噪几乎感受不到，而高速驾驶时也表现得比较安静。路噪也是如此，马牌的轮胎和充分的隔音材料让来自路面的噪音几乎传递不到车内。如果说整车在噪音方面有什么不足，那么只有发动机在高转速运转时会将一部分声音传递到车厢内，但绝达不到让人烦躁的状态。

试驾小结：新车在驾驶特性上极力体现舒适，这也符合其家用城市SUV的定位。但也正因各方面都偏向舒适调校，也让它在面对一些特殊情况时略显不足。

全文总结：作为为数不多的自主品牌七座中型SUV，广汽传祺GS8的硬实力毋庸置疑，虽然还存在一些小瑕疵，但整体表现让人满意。此次唯一的遗憾是没能体验新车的四驱系统，官方称新车的四驱系统有着较强的脱困能力，面对大部分复杂路况都能轻松应对。新车将在10月26日正式登陆市场，从16.98万元-25.98万元的预售价来看，厂家对它信心满满。新车未来到底会有怎样的表现，还请大家随我们拭目以待。