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梅赛德斯-AMG-E级 AMG

AMG E63终于换代 0-96km/h加速3.3秒

2016年10月27日 10:25:29

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来源：啊车

奔驰AMG推出了全新一代的AMG E63以及AMG E63 S两款车的信息以及官方套图，并强调本代的E63系列将是史无前例的最强成员！11月的美国洛杉矶车展，全新E63系列将全球首发，AMG在现款E63系列5.5L双涡轮增压V8发动机的基础上，进一步降低了排量，说白了，就是将AMG GT同宗的4.0L双涡轮增压V8发动机也放在全新E63阵营服役了，此外，官方还强调，全新E63会标配4MATIC四驱系统(不再提供后驱车型)！

性能方面具体是怎样的设定呢？先看看AMG E63型号吧，4.0L双涡轮增压V8发动机提供的输出时571PS+750Nm，0-96km/h的加速能力是3.4秒；高阶的AMG E63 S则采用了更高功率的调教设定，输出参数达到612PS+850Nm，0-96km/h加速用时3.3秒，极速被电子限速控制在250km/h，但如果客户愿意掏钱增配AMG Drivers升级包，这个最高限速将提升到300km/h。

为了能够让环保人士乖乖闭嘴，奔驰为全新E63系列设计了智能停缸系统，当转速在1000-3250rpm的状态时，发动机将只提供4个气缸做功。传动系统言之有物，新款E63系列标配9速的MCT自动变速箱，这个变速箱大家应该不陌生，之前很多AMG阵营的车型都有用到，只是档位数是7个，其核心的技术是在原本已经足够先进的7G-Tronic自动变速箱的基础上升级了多片离合机构，达到了更为运动特质的半自动变速箱(更适合赛道)的效果。

还有一点必须说明，AMG为E63 S车型提供了一个Drift Mode(漂移驾驶模式)，之所以这样做，是因为本代E63系列取消了后驱车型，只有进入漂移模式，AMG E63 S才能特意的将绝大部分扭力传输给后轴，使车子漂起来更加得心应手。如果你激活Race Mode(赛道模式)，整车的ESP系统将彻底关闭，而且必须使用换挡拨片来进行切档操作。

全新E63系列车型的底盘也获得大幅度的改良，包括配备了特制的空气车身控制系统、全新的悬架部件、后桥LSD、3级可调的ESP系统和精心调校的运动电子助力转向系统。制动系统方面，AMG E63配备的事前360mm(6活塞)后360mm(单活塞)刹车碟；AMG E63 S则标配390mm(6活塞)尺寸的前刹车碟，如果你不缺银两，最好选配前402mm/后360mm的碳陶复合制动碟片。