凤凰网汽车

如果说10万级自主SUV你会想到什么？是神车H6，还是关注度非常高的GS4和博越？其实呢H6无论是技术还是产品设计已然没有什么优势，GS4和博越虽然都是好车，但前者售价相对较高而且没有任何优惠，后者不但没优惠提车还要等三个月。已大师的性格，肯定会考虑别的车型，就像是此次试驾的东南DX7。这辆车刚上市时大师已经试驾过手动挡车型，在同价位车型里，驾驶乐趣应该是它一大亮点。大师这次来到厦门，试驾了升级版的新一代东南DX7自动版车型。

新车外观呢没有任何改变，只是白骑饰车型新增了Bianco专属标牌，不过大师觉得在东南DX7的外观在自主车型里算是高颜值，不比GS4博越的设计差，甚至还要更高一些。如果你仔细看的话还会发现一些惊喜，像是真的双边双出排气、18寸的轮毂、颇具设计感的大灯。不过全系没有氙气大灯是个遗憾。

其长宽高分别为4530/1900/1700mm，轴距2700毫米，尺寸要不GS4和博越要大，所以空间表现也好一些。

新车的内饰可以给人眼前一亮的感觉，从配色到用料，它都表现出了不错的水准，排在自主车型前列。新增的两款白骑饰车型还采用了专属的黑白相间的内饰搭配风格，并增加自发光迎宾踏板和Bianco专属标牌，进一步彰显个性。

中控台上最抢眼的就是8英寸的LCD屏幕，清晰度和细腻程度都很好，换挡杆后面的控制区多少有点宝马的意思，所有功能都在主界面上一目了然，上手简单，并且支持很多在线功能。

在配置方面，新车增加了大灯延时开启/关闭、行车电脑数字显示、音响主动降噪等功能；同时手动挡车型还增加换挡提醒和定速巡航功能；高配车型则增加360度全景影像和自动泊车系统。

不过有些很实用的配置并没有全系标配，像是车身稳定系统、牵引力控制系统、后排中央出风口、AUTO HOID自动驻车系统等两款低配车型都没有。

此次试驾的是1.5T的自动挡车型，发动机来自沈阳航天三菱，这台发动机除了东南汽车自家产品外，在众泰Z500等车型上也能见到。自动挡车型使用进口现代的5挡自动变速箱。动力系统呢确实有点“老”！

动力肯定不算充沛，但不会感觉太肉。油门踏板调校得比较灵敏，以致于低速行驶时车身有种向前冲的感觉，往往会让你误认为车子有着十足的冲劲。不过，当你高速行驶想继续往上提速而深踩油门时，一切就会趋于平淡，动力输出毫无爆发感可言。这样的调校，比较符合城市里面走走停停的驾驶风格，即使在严重的拥堵的路况下驾驶，你也不会感觉到太吃力。另外，发动机的声音也比较悦耳，不会让人感觉是噪音。

东南DX7采用电动助力转向，转向手感很轻，在速度提升后，它的反馈力度会变得重一点，以利于高速巡航时的稳定性。操控谈不上精准，但驾驶起来很轻松，对于这种车型大师觉得没有必要太纠结操控的精准度，好开、舒服才是它所追求的。底盘和悬挂的调教是家用偏运动的，可以过滤掉来自路面的细碎颠簸，而且对于车身的支撑也比较有效，但通过减速带等较大的时候，车尾多少还是会有比较明显的跳动。

总结

东南DX7从设计、用料到日常驾驶感受部分，大师都可以给它一个较高的评价，虽然动力表现上没什么亮点，但油耗表现不错，是一款值得推荐的车型。