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前不久一汽大众发布全新紧凑型跨界车C-TREK，并正式定名蔚领。说实话，拿它去标榜旅行车情怀的都是扯，情怀是需要钱买的。一个从主打经济的三厢家用轿车转变而来的车，非要往旅行车上靠，有些不伦不类。

但是随着中国家庭收入的增加，旅行成为生活方式的一种，不管地处几线城市，出去走走都是越来越多人的向往。而这时就需要一款区别于轿车，有更多的承载能力，价格也非常亲民，蔚领真正的受众，是满足那部分不喜欢SUV的臃肿，但又有这样出行需求的消费者。

而蔚领的命名，无疑是想沾染点蔚揽的高端气质，实际这都不重要，也没有必要去扒蔚领的车型关系，因为在功能、价格、品质满足消费者诉求之后，这些都是浮云。

蔚领是目前大众系车型中，最具辨识度的一款新车，虽然整体造型及轮廓保持着刻板传统，但铠甲式的进气格栅让人眼前一亮，好看与否不予评论，最起码为长久不变的大众带来了新血液。两边的头灯配备氙气光源，和U型日行灯，大大的眼睛有些呆萌。

蔚领的车身尺寸长宽高分别为4559/1793/1487mm，轴距为2614mm，拥有行李架和一些侧裙包围的跨界元素。尾部线条凌厉，六边形给新车带来了设计感，倒置的L尾灯造型也更加现代，不规则的双出尾排提升档次感，不过仅为装饰。

对于内饰，我们已经对大众不抱有任何期待，车型级别从上到下都是一样的风格一样的设计。说来也奇怪，虽然它没有各种浮夸的造型，但是依旧是自主、合资对比的对象，使用的便利性和整体做工的严谨，是一直有人气的原因。

它匹配最新的MIB智能系统，虽然屏幕尺寸不大，但表面磨砂的材质，使其有质感的同时，触感细腻，又不会产生强烈反光，并且响应速度非常流畅。在功能上，拥有倒车影像、蓝牙连接、USB接口等。下方的空调旋钮尺寸适中，指示灯以虚线的样式或安排在旋钮上，或排布在旋钮周围，整体更加干净简洁。

作为配置赢天下的今天，即使是大众也不敢怠慢，蔚领配备了一键启动、主副座椅加热、全景天窗、空调空气净化系统、胎压监测、发动机自动启停等功能。

作为一款兼备旅行用途的车，其后备厢空间是相比三厢车较有优势的地方，当后排座椅放倒后，容积可拓至1507升。在乘坐方面，身高176厘米的驾驶者坐在前排，头部距车顶一拳，乘客移至后排，头部有一拳空间，腿部距前排有两拳富余。

蔚领搭载1.4升涡轮增压发动机，最大功率96千瓦，最大扭矩225牛•米，匹配7速DSG双离合变速器，这套动力总成已经在多款车型上匹配，可以说对于消费者并不陌生，技术也相对成熟。

挡位的逻辑依旧不变，保持在2000转换挡，在80公里/小时巡航状态下，变速箱在7挡位置，转速保持1800转，急加油情况下，可连续降挡拉高转速，获得更强的扭矩进行加速。在S挡位下，换挡时机就被提升至3500转，不过日常家用还是D挡位下舒服，因为相比之下确实安静，平顺许多。

另外，挂入挡位的质感很细腻，有一种阻尼感，尤其出现在这么一款经济型A级车上，就更让人欣喜，不过挂入倒挡，发动机会有非常不明显的抖动，略失完美。

悬挂采用前麦弗逊后扭力梁式非独立悬挂，刚坐上去整体感觉还是不错的，过个坑坎的震动不是很大没有很跳跃，相比竞品同级A级车要好。不过坐久了之后，且又频繁的走烂路，你还是会发出无奈，算了，毕竟后扭力梁的结构摆在这呢。

结语：在没摸车之前确实不太看好，因为在其他品牌一直努力向上的今天，大众A级平台车的优势已经越来越不明显，尤其一直被褒奖的做工也在法系品牌的冲击下变的暗淡。但当上手摸到之后发觉，蔚领还是有让人侧目的一面，除了主要宣讲的大空间、旅行用途外，它的内在质感还是很得人心，而如果您有兴趣到店看车，可以从门扶手的第一下触摸开始感受。