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每月都准时出炉的汽车销量数据是否已经看腻？对于一家汽车企业来说，其实销量未必能够反映真实的盈利情况，但是每季度或年度的企业报表就有看头了。近日，国内多家汽车集团的前三季度报表公布，其中一汽轿车亏损7亿元的消息再一次震撼了大众的眼球。

一汽轿车亏损7亿元，恨铁不成钢！

国人对于一汽的感情是比较复杂的，一汽作为共和国长子，在合资企业独占中高端市场并把持大量市场份额的情况下，国人还是很希望拥有得天独厚资源的一汽能够带领自主品牌崛起。但是，尽管一汽旗下拥有红旗、奔腾、马自达一汽欧朗四大品牌车型，一汽轿车的销量表现依旧堪忧。

汽车销量数据也如实的反映到公司报表中，一汽轿车在10月28日披露了三季报，“不负众望”的实现亏损7.16亿元，至于亏损原因，一汽轿车表示这是由于国内乘用车市场竞争加剧，主流产品价格持续下探，导致公司在销量和收入上都有所下降。

看起来的确不能怪一汽轿车，毕竟自主品牌在价格战上的确不手软，配置相比以前又大幅提高。成本上升但售价却明显下跌，这还让一众车企怎么活？（反面教材：广汽、长安，你们怎么能实现高利润营收呢！）

红旗投入大回报小，走吧！

踢走红旗为一汽轿车减负是不得已而为之。红旗对于一汽的意义不言而喻，一汽轿车为了研发红旗H7投入了远远超过其他车型的研发经费和心血，然而2014年销量2589辆，2015年销量5037辆，这样的成绩实在对不住这燃烧着的经费。难怪一汽轿车要把红旗推回给一汽集团，准备专心发展一汽奔腾和一汽马自达。

红旗H7主打高端路线，无奈国人对于走豪华路线的自主车型向来不感冒。即便有红旗这个金字招牌，有众多堆砌在一起的中国元素和配置，国人就是爱不起来。这么豪华的车，还是留给官老爷吧，老百姓还是需要一些便宜又实用、耐用的车型。因此红旗H7不受喜爱也是意料之中，产品力和品牌力都撑不起价格，自然是作死的节奏。

一汽轿车救世主：奔腾、马自达

不过，一汽奔腾也没有好到哪里去。多少自主车企都趁着金九银十狠狠地卖了一把，在9月黄金期用过万的销量证明产品实力，然而一汽奔腾却是个例外。就拿奔腾的王牌车型B50来说，今年几乎是经历了断崖式下跌，1-9月累计增长下跌超过50%。尽管新款B50进行了全面升级，新车采用了更加年轻化的设计风格，拥有了包括轴距、配置在内的越级表现，但还是无法让销量有所起色。

看来，一汽轿车要实现扭亏为盈还得靠一汽马自达。靠着CX-4和全新阿特兹两款明星产品的强劲表现，一汽马自达9月销量破万，其中CX-4终端销量超5000辆，全新阿特兹也在中高级轿车市场你是增长，凭借70多项升级成功获得消费者认可。

然而，一汽马自达的起色可能让你忘记了一个事实：这是一汽马自达时隔30个月后重回的巅峰！今年前五月，一汽马自达累计销量同比下跌32.6%，同时一汽马自达上半年亏损高达751万元。在合资品牌当中，一汽马自达是少数亏损的那位。曾经月销过万辆的马自达6，如今正逐渐停产， 然而当年一汽马自达的威风也可想而知。

反观广汽、上汽、长安、长城、比亚迪等车企的报表，都在一定程度上实现了较大增长。一汽轿车暂时依赖奔腾和马自达还能在激烈的市场存活多久？恨铁不成钢，莫过于此。