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今天的中国自主品牌用雨后春笋来形容毫不为过，然而，在合资品牌和自主品牌的夹缝中，却还存在着一块神奇的领域——合资自主品牌。2010年，东风日产正式发布自主品牌启辰，启辰品牌成立之初的V立方战略旨在壮大家族长骨血，的确，凭借东风日产强大的技术平台做靠背，启辰迅速推出的D50，R50，R30等车型虽然有着不错的成熟可靠性，但是免不了总是活在日产的阴影中，有着不少回锅炒冷饭的嫌疑，让人提不起兴趣。

创新才是一个品牌活的灵魂，在日产阴影中的启辰无论在口碑还是销量上都显得有点儿憋屈，缺少新品牌的活力与生机。2016年，启辰启动了新五年“V+战略”，取得了良好的开端，如今的启辰已经脱胎换骨，70车系自主向上的研发有目共睹，而T90也即将上市，由此我们来了解下T90如何演绎“大不同”。

“V+战略”——蓄谋已久的蜕变

最初回锅日产老骐达，玛驰等车型的D50，R50，R30在销量上一直不温不火，而当启辰结合中国市场特点，在2015年初审时度势的推出融入大幅自主设计的SUV车型T70及T70 X后，情况却大有转变。2015年，启辰年销量达到12万，今年1-6月份，启辰终端销量为5.68万辆，完成上半年销售目标。刚刚过去的10月份，其累计销量达到12,359台，环比增长18.6%，其中T70和T70X一直以来都撑起着家族销量的大半边天，两款车型前10个月累计销售51,388台。能在局势上有如此反转，启辰2016“V+战略”功不可没。

今年北京车展上，启辰正式发布新五年事业计划——“V+”战略，涵盖启辰在产品、渠道、服务和数字化四大层面的发展规划：未来五年，启辰将投入不少于20亿的产品研发费用，加快启辰产品线的拓展；开拓MINI店、二网、三网等轻量化网络模式，推进启辰网点的全面覆盖和下沉渗透；除继续坚持与Nissan品牌“专属销售、共网服务”式外，在2020年二级服务网点达到550家，打造10公里启辰专属服务圈；全面升级启辰智慧车管家，打造更便利、更智能的用车交互平台。

比起5年前招兵买马，养精蓄锐的V立方战略，如今的V+战略更加注重产品特色研发，从为启辰量身打造的造型中心到20亿的研发费用，都是启辰蜕变的资本和底气。销售和售后渠道的拓宽，也在增加产品影响力的同时，保障了车主的便利。从硬件到软件，启辰都有了全新的规划，这才是新兴品牌应该有的样子，在V+战略下，相信启辰很难再让我们看到日产影子般的回锅产品。

开局之作T90，如何演绎“大不同”

在全新的“V+战略”规划下，开局之作T90的意义就显得格外重要，一定程度上，它代表了启辰“V+战略”落实到实际的表现和未来的产品语言。或许是T70的成功，让启辰找到了自己前进的方向，于是，一款更加耳目一新的车型出现了，定位于中型SUV的T90，与以往启辰“老熟人”的面孔不同，溜背设计，前卫内饰，完全属于自己的设计风格，即使在SUV的红海中，也是一股清流般的存在。仅凭眼力见儿，完全看不出它和日产家族的半毛钱关系，而藏在深处的MR20 2.0L自吸发动机，模拟6挡CVT变速箱，“大沙发”座椅，才是T90继承日产的精髓。

与以往贴牌日产明星下架产品的粗暴做法不同，从T70到T90，启辰正在走出一条自己的路，虽然在T90上，我们看到了些任性，但是这或许正是启辰涅槃重生的转折点。早在宝马X6上，溜背设计的SUV一出就遭到了褒贬不一的争议，后来的本田歌诗图则巧妙地打了跨界中型轿车和SUV的溜背擦边球，而随着SUV市场越来越多的同质化产品泛滥，以及消费群体的年轻化，不仅是豪华大咖奔驰GLE Coupe,上市不久的马自达CX4也是关注度极高。至于自主品牌SUV试水溜背个性道路，T90还是头牌，走了一条连老东家日产都还不敢尝试的道路，足以见其革命之坚决，蜕变之彻底。

除了大红大紫的SUV市场，新兴鲜肉新能源市场也应该是启辰的第二主战场，毕竟，日产聆风一直稳坐全球最畅销电动车宝座，基于聆风基础上打造的纯电动车型晨风也不会是等闲之辈，智能驾驶系统与纯电动技术结合的第二款聆风将于年底上市，那么全新晨风还会远吗？相信“V+战略”下的第二代晨风，也将不会完全是聆风的翻版。

革命尚未成功，启辰仍需努力

背后有东风日产这颗大树，面前有全新的设计研究中心，心中有新五年“V+战略”蓝图，在炙手可热的SUV和新能源市场都有着不错的发展前景，从T70挽救启辰家族销量于水深火热的一刻开始，启辰应该就看到了曙光，毫无疑问，今天的启辰面临着巨大的机遇。然而，革命尚未成功，仅靠画大饼是充不了饥的，就拿即将上市的T90来说，虽然独树一帜的外观足够拉风，但是也掩盖不了其动力系统单一的硬伤，仅有的2.0L自吸发动机不仅动力平平，没有喜闻乐见的涡轮增压也似乎与这个时代格格不入，个性的颜值下也注定这不会是一款老少皆宜的产品，H6 Coupe就是个活生生的先例，更加任性的T90究竟能否一炮走红无疑是个大大的问号。而若是定位高于T70的T90是威胁到上家的逍客，那就很尴尬了。

启辰品牌自身的硬伤也值得考虑，销售网点过少让它在潜力巨大的三四线城市根本是有心无力，不够完善的产品阵容也难以让它经得起市场的大起大落，对新产品的宣传也存在着不小的问题，风靡全球的聆风一到中国便偃旗息鼓，除了产品本土化，产品宣传也得背锅，最近被误传的聆风停产谣言就是宣传公关上不小的Bug。好在这些硬伤都被“V+战略”清醒的意识到，但究竟能否如愿落实，希望启辰不要让自己失望。

结语：

在如今复杂的中国市场上，且不说媲美合资的大话，仅是想在中国品牌中立足就不是件容易的事，好在启辰的“V+战略”开关之战在中国品牌SUV的红海中找到了一片空白，打出了自己的亮点招牌。而这绝不仅仅是开始，按照启辰“V+战略”的计划，好戏应该还在后面，究竟启辰全新的起程之旅能否一帆风顺按部就班地进行？这个年轻品牌能否如愿活出自己的样子？先看T90能否在广州车展活力四射吧。