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福建奔驰-V级

超低价好车团购

奔驰V级受困渠道与营销 销量不足别克GL8十分之一

2016年11月08日 09:45:35
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来源:网上车市

翻看今年的销售数据,不禁感叹在合资MPV领域的“两极分化”是多么严重。有的厂商是大卖特卖,而有的厂商却是天天“以泪洗面”。很不巧,奔驰V级就是后者中的一员。奔驰近些年在华可谓是赚得盆满钵满,车型布局越来越全面,像全新S级上市以来,一直占据着D级车的榜首位置,全新的C级、GLA、GLC以及上市不久的全新E级,都给竞争对手造成了不小的麻烦。但是,翻看奔驰品牌中MPV销量的话,奔驰可就乐不出来了。在合资MPV领域中的“王者”别克GL8,月平均销量将近7000台上下,奔驰V级仅仅是“可怜”的几百台。而经销商数量和推广营销策略上,福建奔驰北京梅赛德斯-奔驰也有着较大的差距。

上汽通用别克GL8今年9月份销量为6474辆,1-9月份在华累计销量5.6万辆,同比下降9.4%。东风本田艾力绅在GL8身后是穷追不舍,9月份销量为3163辆,1-9月份的累计销量达到2.2万辆,增长了351%。看到GL8和艾力绅的销量,奔驰V级真应该“闭门思过”一下了,奔驰V级9月份销量仅为743辆,1-9月份累计销量为4084辆,1-9月份累计销量不足别克GL8的单月销量。

当然,销量的疲软跟厂家、经销商以及营销推广也有很大的关系。以北京地区为例,福建奔驰在北京的4S店经销商仅有3家,而“同门兄弟”的北京梅赛德斯-奔驰,网上车市统计了一下,有多达23家的4S店经销商,这种悬殊的比例,不禁让人深思。再看看营销层面,北京梅赛德斯-奔驰赞助了中网等重大赛事活动,利用其推广品牌旗下车型,得到的效果也是非常乐观。反观奔驰V级,创新意识薄弱,除了收效甚微的基础广告投放以外,国内大型的体育赛事,高人气的综艺娱乐活动以及各大颁奖典礼,也都很少见到福建奔驰的身影。

别克GL8在最早上市之初,就被冠以“陆上公务舱”的称号,可想它的功能性和舒适性都是非常突出的,并且经过多年的检验,GL8可以说当之无愧。本田艾力绅于今年1月份进行改款,全新的外观让艾力绅卖相十足,再加上本田在后期维护成本当中良好的口碑,使得全新艾力绅刚一上市,就取得非常好的销售成绩。反观奔驰V级,“宜商不宜家”的平淡车身外观,收效甚微的营销手段,经销商网点稀少,就已经使奔驰V级处于劣势。

在车身尺寸上,奔驰V级还是可圈可点的。除长度以外,奔驰其他的数据均领先于别克GL8和本田艾力绅,而3200mm的轴距,更是无视其他的两位选手。在硬实力上,奔驰V级并不落后。

在动力方面,奔驰V级采用的是2.0T的涡轮增压发动机,而别克GL8和本田的艾力绅均为自然吸气发动机,相比于竞争对手的2.4L车型,奔驰V级无论在功率和扭矩上,优势都是比较明显。但是,对比别克GL8的3.0L车型,奔驰V级就展现出较大的劣势了。最明显的就是性价比了,在配置基本持平的情况下,少了近20万的价格,却能得到一个更大排量的发动机,何乐而不为呢?

在配置方面,奔驰V级也并不占优。全系未搭配无钥匙进入和无钥匙启动让人摸不到头脑。在低配车型上,自动驻车、后排座椅电动调节和全景天窗的缺失,大大影响了该车的质感和舒适性,要知道,这款车的官方指导价已经达到了48.9万元。而配置比较全的高配车车型,售价已经达到了59.8万元,这相比“陆上公务舱”的GL8相比,完全没有任何性价比可言。 奔驰V级的结果,并非一时造成的。在产品竞争力和厂家都不太给力的今天,奔驰V级想要走出“寒冬”,必定也是需要一些时间的。良好的营销策略,增加经销商网点的数量才是提高奔驰V级最关键的重点。(网上车市 2016年11月8日 北京报道)

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责任编辑:王晗宇 PA012
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