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近日，各大品牌纷纷发布10月份的产销数据。根据已出数据来看，销量普遍大幅增长。自主三强长安汽车、长城汽车、吉利汽车纷纷挺进月销10万大关，已能与除大众、通用之外的所以合资品牌正面抗衡。

从销量来看，长安汽车已实现对二线合资品牌的全面碾压；长城、吉利销量和二线合资车企基本持平。但从环比增速上来看，自主三强的环比增速大幅领先二线合资品牌。相信自主三强全面超越二线合资，只是时间的问题。自主三强当中长安的领先优势还比较明显，长城和吉利已非常接近，但从增速来看，吉利超越长城应该是迟早的事。三强对比长安最均衡 吉利增速最快 长城利润最高长安汽车 保持领先优势

从长安、长城、吉利的10月销售数据来看，长安仍处于大幅领先的位置，相对长城和吉利仍有3万台的优势。且长安的产品布局最为均衡，有7款车型月销过万，轿车、SUV、MPV均有明星车型。长安汽车不仅吃到了SUV市场的红利，连下一个市场风口--MPV市场也都已早早卡位。而且在自主品牌孱弱的轿车市场，有着逸动和悦翔两款销量过万车型，非常难得。预计，长安汽车在自主品牌的销量领跑位置还将保持一段时间。

吉利汽车 增速最高 威胁长城

表格源自网络

从增速来看，不管是月度环比增长，还是累计同比增幅，吉利汽车都是三家当中速度最快的。特别是累计同比增幅优势明显，高达37%。吉利汽车近一两年来，旗下产品基本上实现了更新换代，推出了自主3.0世代的产品。博越、帝豪等新品广受好评，Lynk-co品牌推出，品牌稳步向上。轿车和SUV销量占比都在47%左右，非常接近；5款车型过万，产品竞争力强大，产品谱系布局合理。目前吉利的势头已经起来，预计销量还将有大幅增长，将很快威胁到长城的老二地位。其实，若长城去掉不属于乘用车的风骏皮卡，其乘用车销量为96425，和吉利的96518非常接近。以两家目前的销量增速来看，预计11月吉利的乘用车销量就将超过长城汽车。

长城汽车 利润最高 轿车放弃治疗

长城专注SUV，旗下的轿车仅有C30的2420台，基本已经放弃治疗。H6一枝独秀，56667的销量笑傲整个乘用车市场，真心666！H2表现不错月销21079，差不多也是SUV销量前十的级别。长城除H6、H2外，无一车型过万，高端车型H8、H9月销不足1000，已边缘化，证明哈弗的高端路线失败。短期内，长城在SUV领域的品牌形象和地位难以被撼动，哈弗H6造神已经成功，SUV神车的领先优势将继续保持。不过长城专注SUV，H6月销接近6万了，销量天花板触手可及；且中高端SUV市场又没法突破，其未来销量增长空间和潜力存疑。不过，虽然有人唱衰长城，但长城一次次以靓丽的销量数据打脸，长城有种。

不过不管未来怎样，目前长城汽车的利润率应该是自主车企最高的。表格中长城的利润率排在第四，11.38%的利润率和北京汽车接近，看似第四，实则第一。因为排第一第二的广汽和长安的利润是包含合资车企的利润的，广汽有丰田、本田，长安有福特有马自达有铃木等；北京汽车主要依靠新能源和合资车企部分挣钱，其自主品牌部分属于越卖越亏的那种，典型的增产不增收；而长城就只有自己。长城的单车利润在10448元一台，比很多合资车型甚至高端品牌部分车型都还要高。佩服佩服！自主三强攀比不是目的，齐头并进，干掉合资才是王道，自主品牌加油！