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根据乘联会数据显示，10月份MPV市场整体实现13.3%的增长，销量为22.3万辆。MPV市场前十车型分别是五菱宏光、宝骏730、欧诺、北汽幻速H3、欧尚、威旺M30、菱智、开瑞K50、风光330和瑞风，前十车型均为自主车型。

五菱宏光以超过四万辆优势领跑MPV市场，但是同比与累计同比均出现下跌。合资销量最佳MPV车型别克GL8以超过五千辆成绩位居榜单第十一位，在排名前排一溜全是自主MPV当中尤为显眼。 中低端自主MPV竞争激烈

随着“二孩政策”的全面实施，以及互联网蓬勃发展带来的物流快速增长，中国消费者对空间大、多功能的MPV越来越青睐。排名前十位的MPV车型全部定位于中低端市场，价格在4万-8万元区间，并为自主品牌所垄断。

中低端MPV市场需求相当旺盛，但同时这一区间产品相当密集，竞争极为激烈。曾被誉为“神车”的宝骏730销量也大幅波动，月均销量不足两万。为避免销量持续下挫，4月23日，上汽通用五菱宣布全系官方降价，并于7月份推出了宝骏730 1.5T车型，再加上3000元的购车礼包优惠。目前，宝骏730的销量已经回升至月销4万辆，十月销量达43，050辆，同比增长达47.7%。 GL8和奥德赛玩转中高端市场

自主品牌在10万元左右的中低端MPV市场上拼命抢食，而在20-30万元的中高端MPV市场基本就是别克GL8和广本奥德赛两款车在“玩”，不时带上途安和艾力绅，车型竞争并不充分，而且别克GL8和奥德赛并没有直接的竞争关系，各自为营活得很滋润。

别克GL8自2001年上市以来，17年间一直把持着中国的商务型MPV市场，今年1-10月，别克GL8共销售61516辆，同比下滑了8%，这多少受了换代的影响，目前别克GL8开始向更高端的市场进军，从全新GL8的售价来看，GL8 2.0T车型并没有与奥德赛、艾力绅等车型抢占市场的意思。新的GL8 2.0T替代老款3.0T车型，将于明年上市的GL8 2.4L是真正的走量车型。

奥德赛换代后销量一直很稳定，目前奥德赛的销量占全系车型的20%左右，在许多地区的4S店还是有供不应求的状况出现。未来奥德赛换款可能会在功能性上加强，比如推出第二排座椅可以自动延伸在外的福祉车型，最新推出的冠道所搭载的2.0T涡轮增压发动机，有可能应用在奥德赛上。随着生产能力的逐步提升，未来奥德赛的销量有望进一步提升。 家用化趋势愈明显

一直以来，MPV车型出色的舒适性与更多的座椅数量，让它成为了商务用车领域的不二之选。通过对MPV市场分析了解到，在过去的四年中，国内MPV市场一直保持高速增长。家用MPV需求的不断增长，也让中高级MPV的市场热度也随之升高，越来越多的家庭把宽大舒适的MPV，作为提升开车出行品质的选择。

而在各大车企不断推出的新车型当中，可以看出MPV的家用化趋势非常明显。尽管这个现象以前也出现过，但按照目前的情况来看，有车企高层认为，MPV家用化普及时代已经快到来。 之前国内MPV市场发展有两大阶段：一是MPV1.0起步阶段，消费者单纯追求MPV的实用价值，以低端载物型MPV为主；二是MPV2.0持续发展阶段，消费者追求档次感，代表车型是商务接待用的中高端MPV。而“如今随着社会经济的持续发展，国内MPV市场正迎来一个全新的阶段——MPV3.0时代，消费者需求升级到实用、乘用、智能、档次感等多样价值的结合。