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如果说东风标致408是PSA新一代技术的开端，那么顶着“先见设计、先觉体验、先锋科技”三先优势的全新4008的到来则将是这场变革中的高潮。仅仅凭借高颜值和前卫科技质感出众的内饰东风标致全新4008就能够轻松俘获一众粉丝。东风标致4008应该是中国市场30万元以下最带感的SUV。

不用想，这么一款重磅车型，你我都想亲自体验一下，最近球叔在丽江抢先试驾了全新4008(全程雨天试驾、涵盖高速、城市及非铺装的越野路端)，对车辆的各项功能也做了全面的研究和体验。它的驾驶感受当然没有让人失望，而且有些超过预期，无论是动力还是车身还是静音舒适都找不出漏洞。有时候都让人困惑，当下的普通品牌的车型(当然还得上到18万元以上的车型)调教越来越趋于豪华车的细腻质感，甚至我都难以说出其中的差别。4008的科技配置覆盖率很高，只是如果你不熟悉各种高科技配置或者没开过飞机，你可能真的需要适应一下它的各种前卫的操作按钮和功能。

外形设计：野性与格调运动与精致

全新4008 使用了标致最新的设计语言：点阵式的中网造型、全LED狮眼大灯+LED日间行车灯、黑钻式横贯尾部设计时尚气质浓郁。除了这些家族化设计，它还有自己的突破：黑色C柱与后风挡融合形成悬浮式车顶效果，腾跃式立体腰线形成了更加动感时尚的效果。设计师通过黑色和镀铬金属色两种元素的运用传递了其设计的两大特征：运动与精致，其中点阵式中网和撞色轮毂是黑色和金属色融合，黑色A、B、C柱、悬浮车顶、黑钻式横贯尾部、四个黑色轮拱这些黑色元素清晰传递了运动特性，而窗框顶部、窗框底部、侧裙镀铬饰条、雾灯边框、排气管、前保险杆下沿、后保险杠或镀铬或银色饰条的运用则清晰的表明了它是一款注重细节精致的车型。

如同新408轿车到来一样，全新4008的到来也让东风标致在细分市场不再是体型偏小的选手而成了领先对手的大个子。它的长宽高达到4510×1850×1662mm，轴距2730mm，车宽和轴距优势相当的明显。目前这两项参数据同级别最优。带来的空间表现自然也是没得话说，宽敞！

内饰设计科技感强到没对手 高级氛围让人一见倾心单挑35万元以内任何SUV

如果说4008的外形设计还没有彻底征服你的话，那么当你打开车门见到它的内饰，球叔确信你一定会被眼前的设计一见倾心(这种感觉目前除了标致大概只有奔驰的内饰有这种冲击力)。幻影式战斗机风格的唯我座舱，金属质感钢琴式按键、造型别致科技感强烈的电子档杆、12.3英寸的全液晶显示屏、中控立式8寸触控液晶屏、金属质感的一键启动按键、炫酷的多路况驾驶模式旋钮、小直径赛车时双辐方向盘、带有LOGO的FOCAL高保真音响、电子手刹以及车内蓝色调氛围灯，配合在一起极富未来气息，高级、精致、科技且通过大面积包围式木纹饰板、红色皮质内饰、车内香氛系统(自带香氛系统这个基本只在100万级豪车上有)显现出豪华感。尽管球叔已经是路虎揽胜极光和DS5车主，但是我对4008的内饰依然动心不已。应该说全新4008的车内的中控设计科技感强到没对手，甚至像是未来的概念车，坐进车内你所感知到的高级氛围和气场绝对比大多数的豪华品牌SUV(比如奥迪Q3、宝马X1等)都要强。

驾控极富激情 方向精准灵敏刹车、油门力度细腻 动力表现充裕，加速流畅车身稳定性出色

东风标致全新4008搭载的是PSA集团旗下1.6THP以及1.8THP两款发动机， 与之匹配的是6速手自一体变速箱。其中1.6THP发动机最大功率123千瓦、最大扭矩245牛米，1.8THP最大功率150千瓦、最大扭矩280牛米。两款发动机尽管数据隐没在涡轮增压发动机的大潮中，但用在4008上，它有两大核心优势，第一最大扭矩爆发的起步转速都只要1400转。第二4008整个车身重量只有1.5吨(比对手要轻100到200公斤)，这就让它的动力表现极为出色。试驾过程中，1.8THP的动力一直表现充裕，加速体验非常顺畅。整体驾驶上来讲，刹车、油门、方向盘的设定都属于精转细腻的，轻重非常合适，完全不需要适应。特别需要指出的是它的赛车方向盘，当你握着它的时候在看着12.3英寸的全液晶显示屏，真的就忘记自己在开一款SUV，仿佛就是在开一辆运动型赛车。它的整个底盘的响应、车身的支撑开起来也没有SUV高重心的感觉，我们一路试驾200公里(包括山路、高速、越野路段)都完全没有感知到重心高的问题，和开轿车一样，所以一路都属于激进驾驶，过弯非常流畅，几乎感觉不到侧倾，这种感觉非常好。

另外座椅的舒适性表现比较良好，法系车型的座椅相对比较厚实，承托力良好，车辆的NVH控制比较良好，120时速行驶车内噪音并不大。

高科技配置全副武装但并非顶配专利最核心是配置覆盖车型广 比如ACC自适应巡航匹配就多大一半车型

实际上4008的科技前卫并不只是感官体验，它的功能也极为先进，试驾的顶配车型拥有Blue-i车载互联系统(按下车顶标致按键可以人工对话，远程接收导航)、另外车辆带有并线辅助的盲区监测(后视镜有黄灯提示两侧有车辆)、含有带跟停的ACC自适应巡航、前方碰撞预警、自主紧急制动、车道保持辅助、驾驶员注意力警示辅助(行驶时间和轨迹监控)、360度可视泊车、LED弯道辅助照明、智能远近光调节，无线充电、智能泊车辅助、后备箱感应式开启和关闭(体验非常好，只需脚踢进后备箱下面一下，后备箱在2秒左右就会自动开启，成功率极高，但该系统感应灵敏，因此要避免重复踢脚，因为会造成开启和关闭紊乱)，另外12.3英寸的全液晶显示屏有多种界面显示，而且导航功能在路面需要切换的时候会直接显示在仪表上体现车主变换车道)。此外车内还有wifi、智能手机互联(此项为全系标配)等一系列高科技配置。

需要特别提示，4008的这些高科技和日常高B格配置匹配情况非常合理，比如12.3英寸的全液晶显示屏、大灯自动点亮、感应式智能无骨雨刷、可加热电动折叠后视镜、全景天窗、18寸轮毂(顶配为19寸)、智能无钥匙进入及一键式启动、驾驶员8向电动调节除了1.6THP舒适版一款没有外，其余5款全部标配，驾驶员注意力警示辅助(行驶时间监控)、8寸触控液晶屏、智能手机互联、可关闭车窗和天窗的钥匙更是全系标配，而ACC自适应巡航、驾驶员注意力警示辅助(行驶时间和轨迹监控)、车道保持辅助、并线辅助的盲区监测、语音及3D多功能导航系统、自动防炫目后视镜、车内环绕式氛围照明、车内香氛系统、专属迎宾踏板、增强型多路况适应系统(涵盖公路、雪地、泥地、沙地、ESP关闭五种模式)、多重驾驶模式、前排座椅加热(顶配前排座椅可以选装按摩功能)、前排主副驾8向电动调节真皮座椅(顶配为NAPPA真皮)、越野轮胎在豪华版就开始匹配(也就是说全系有一半车型拥有这些功能)。

脱困能力还不俗，在同级别中应该属于通过性最强的两驱SUV

作为一款没有四驱的SUV，球叔自然也是有些担忧的，所以我和队友专程找了一条非铺装路面，首先在有雨水堆积的砂石路面，4008的通过性完全没有问题，有较深车辙的路面底盘高度也足够顺利通过。最难得挑战是在江边的泥地和海边的沙滩，这种完全没有路的河滩，因为是深深的泥地且在下雨天，一般的前驱和后驱轿车绝对是进去了出不来(一般的四驱车型也有挑战)。我们驾驶的全新4008在开进江边的滩地之后，的确遭遇了打滑一度让人担忧出不来需要拖车，但最终的结果表明它的通过性要强过大多数两驱车型。最初我们尝试了轻轻给油，但尝试了几次没有出来。后来我们使用了4008增强型多路况适应系统，当时选择了泥地模式(该模式允许两个轮空转，甩掉轮胎部分淤泥)，一次缓慢加油到底(切忌不要大油门急加速)，转速达到6000转后，车辆成功脱困。这次尝试应该说是有风险的(如果路面在更加软就可能出不来，四驱车型也有此问题)，我们不建议大家轻易去挑战，毕竟4008是一款强调公路性的SUV。关于4008增强型Grip control多路况适应系统到底能力有多强，我们会争取下次再借试驾车进行一次全面测试。另外需要强调这款全新4008匹配了陡坡缓降(两驱车型含有陡坡缓降的影响中就这一款)在下坡路面可以开启陡坡缓降按键，车辆会以极低的速度自行下坡，应该说实用性还不错。

总结：通过整个试驾体验来看，东风标致全新4008的整个驾乘质感是非常出色的。如果要评造型设计最有冲击力的SUV，Jeep自由光、马自达CX-4、标致4008绝对是当仁不让，而要评内饰设计最具豪华质感的别克昂科威、标致4008、本田CR-V也绝对是强者中的强者，而要评操控性能，福特翼虎、标致4008、马自达CX-5绝对属于三强，综合各大指标，东风标致全新4008算得上是最强选手了，当然以上话题仅在两驱车型范畴，因为目前4008并不提供四驱车型，不过别纠结，目前市面上绝大多数买SUV的人都选择了两驱车。而4008还有多路况驾驶模式和陡坡缓降加持，可以算最强两驱，性能指逼一般的四驱车型。目前东风标致给出的4008预售起步价是19万元，预计16号正式上市时候还会有惊喜，根据配置研究，球叔推荐1.6THP豪华版，配置齐全，在年底抢购还有购置税减半优惠，性价比应该是全系最高的。