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近日，上汽通用五菱公布了自家10月份销量，意料之中，又是一串漂亮的数字：10月份，上汽通用五菱整车销量为195013辆，同比增长13.8%；1-10月份累计销量为1653848辆，同比增长9.2%。其中，宝骏品牌共计销售86510辆，同比增长高达60%。

具体到各个车型也是全面开花儿，宝骏730（MPV）卖出43050辆，同比增长47.7%，并达成今年单月最高销量；宝骏560（SUV）销量重回3万数量级，劲销30820辆，同比增长1.9%；最值得一提的是宝骏310，作为一款轿车，9月份刚刚上市，第二个月销量就突破万辆，达到11809辆，在整体市场不断下滑的轿车界堪称一股清流。

相较前几个月，上汽通用五菱10月的销量数字，无论绝对值还是相对值，都比之前有大幅上升，所以媒体们用大量“销量回暖”的字眼形容着五菱，什么“上汽通用五菱结束销量连跌”、“暴跌之后，五菱重回销量增长通道”之类的，俨然刚过去了个寒冬。

我却并不这么以为，尤其对这种仿佛“众人皆涨五菱独跌”的表达方式不大认同。过去的几个月，为什么五菱销量下滑？

因为整个微面市场、MPV市场都在下滑嘛。微面这块儿的跌跌不休早就是车市发展常态了，截至去年微面市场销量已经第一次跌破了百万辆，连续下跌长达五年之久，现在汽车产品消费不断升级、MPV的价格又不断下探，这第六个年头，微面想不下滑都难，这是整个市场的事儿嘛。

而MPV领域，也在今年4～8月，迎来了一波销量低潮。因为上汽通用五菱始终霸着销量前两名的位子，所以数字儿但凡有那么点波动，都显得扎眼，谁让你经得起多大赞美就也得受的了多大“诋毁”呢。但事实上，MPV连队的其它顶梁柱，长安系、北汽系等等，也都在下滑。7～9月其实是整个MPV市场销量回升的过程，就拿这仨月的销量为例。

7月份算是市场的低谷，MPV排名第三的长安欧尚销量9781辆，第四名幻速H3 6802辆，再往后北汽威旺M30 6473辆、别克GL8 6210辆、长安欧诺5751；

到了8月，销量顺位就变成了长安欧诺9418辆、长安欧尚9180辆、北汽威旺M30 8005辆、别克GL8 7128辆、幻速H3 7109辆；

9月基本大多车型都有所回升，北汽威旺M30销量13858辆，长安欧诺、欧尚分别是11740、10079辆，幻速H3 9018辆。

所以如果说“回暖”，无疑是整个市场在“金九银十”的销量好转，自然也包括上汽通用五菱。7月份，五菱宏光销量42178辆，宝骏730是18238辆；8月，五菱宏光45381辆，宝骏730 28928；而到了9月，五菱宏光直接又冲回了5万数量级，56758辆，宝骏730也手拉手回到了4万，41365辆。

显而易见，因为五菱基数大，所以起起伏伏才显得不够温柔，好像是狂涨狂跌，但其实人家的每次波动，就相当于其他品牌单月销量了好么。纵然7月波谷宝骏销量才不足两万，但前几名更是才五六千而已。要是按绝对值计算啊，五菱还是其中下滑较少的，且还始终保持着前两名的位子。

SUV领域也大同小异。前几个月，哈弗H2、传祺GS4、长安CS75…销量都有所下滑，为熟么就只揪着宝骏560咯？与其说是五菱销量连续下跌终于回暖，不如说是整个市场的萎靡到了头儿。

都不提别家、单拎出来五菱耸人听闻，也似有不妥，毕竟人家还从来没从王者宝座上掉下来嘛，加之MPV进入者越来越多、竞争愈发激烈，可五菱还不是哪个月都领先着第三名3万台以上的销量，远没媒体说的那么冷。而且照我说，再过上个三年两载，五菱宏光也是不太可能从“神车”位置上下来的。

一方面是因为，要知道它为啥能成为“神车”。

这就要追溯到十年之前微面的黄金时代了。那时候轿车品种还不够丰富，SUV尚未崛起，自主品牌还在模仿与创新之间犹豫徘徊，庞大的四五线市场和农村市场让能拉能跑的微面销量每年高达两三百万台，属于车市的主力部队。

但是随着经济发展，微面操控性差、乘坐不舒适的缺点显得愈发明显，销量大幅度萎缩。与此同时，当年微面数以万计的用户，又面临着升级换代的需求，于是一个潜在的庞大市场隐藏在这些用户门前等待挖掘。

然而想要真正挖出来并不容易，四五线市场的这些人，永远只在比较狭窄的价格区域里买车，然而虽然预算有限，但随着车市发展，他们对大空间、强动力、高科技也有了更高的要求，因此足够经济实用、高性价比就成了这个市场的首选。

而上汽通用五菱，就是在这样的行情里，第一家找到微面转型发展路径的企业。宝骏630、560和730，包括上个月310的上市，直接就让之前买它三四万左右的五菱微面的那批车主，在家用车升级的时候买了他们的宝骏。凭借极高的基盘客户转化率，宝骏加上五菱宏光，一直强势霸占着MPV和SUV的市场。

是没错啊，要是一直用的这个品牌好，我何苦还要去换牌子呢。

二一个，就算换牌子，换谁呢？还不都是追随五菱步伐的效仿者嘛。

近两年突然有大量MPV新车涌入市场，论外观、质量都说得过去，销量也都还不错，轮番坐镇前十的顺位。这么多品牌，你要是对哪个品牌有信仰，那就去买他家的产品没错。然而要是没的概念，那要知道五菱可是微面和MPV的先驱啊，销量排行榜上其他那些车型，看起来都和五菱宏光大同小异，就是因为他们都只是见这市场有可为，追做上汽通用五菱的追随者罢了。

既然如此，何不买前辈呢？

第三嘛，买五菱太方便了啊，他家经销商最多了。

上汽通用五菱在天朝的经销商数量可谓最多，地点也抓的最为准确。比如，五菱非常注重渠道下沉，一般来说在一线城市最多布局两三家经销商、二三线城市只设置一家经销商，更多的是引导经销商自己去县、县级市甚至乡镇开设经销商直营店，准确找到目标客户，方便其购买行为。

到目前为止，上汽通用五菱在全国大约有2800家经销商，远非其它MPV品牌所能比，这带给消费者购买和维修保养的便捷程度，还不是随随便便转化成销量么。

最后，（说不定也是最重要的）一众跑车都对人家膜拜脸呢，你还何苦买别的呀？

还记得秋名山下，五菱宏光征战山场时对千百万元级超跑喊出的口号么——“决战秋名山、败者留下车标”！几轮山急弯多过后，五菱宏光背后已经贴满了车标。

而五菱宏光对3.8T双涡轮增压、540匹惊人马力、百公里加速弹射模式不到3s的神车GT-R吟诵的那句：“刚坐你的车，发现一样东西，你每次过弯都很不自然。虽然你这辆GT-R马力很大，不过车头很重，秋名山那么多急弯，尤其是最后那五连发弯卡，你每次都拿不准最好路线。除非你能克服这个问题，否则你是斗不过我的五菱宏光的。”更是成为咱车圈儿经典段子。

四五万的价格、和超跑一样的后驱配置、外加是漂移高手，一众豪华轿跑也因此成为五菱宏光的死忠粉，酷爱在爱车后面贴上“五菱宏光S”车标，妹子从小到大在停车场见过无数辆，甚至还暗暗下决心啥时候咱买得起跑车了，也给贴个国产神车的车标。

所以说，这么神乎的“神车”，这两年儿有什么理由销量暴跌，又何谈十月回暖呢？

你一定还记得《福布斯》对五菱的评价：“地球上最重要的一款车，是上汽通用五菱拯救了通用。”

也一定还记得GT-R那句话吧：

“昨晚我在秋名山输给一辆五菱宏光，他用惯性漂移过弯，他的车很快 ，我只看见他有个修楼房漏水的招牌，如果知道他是谁的话，麻烦你们给他说一声，礼拜六晚，我会在秋名山等他。”