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当您想买一台SUV，您首先会考虑什么品牌？在过去很多年以来，自主品牌车型都不会是大家考虑的首选，甚至不会被列入考虑清单里。原因？其实也很简单，一直以来，自主品牌车型，无论SUV还是轿车，都给人一种低价质次的印象。从大街上那些灰头土脸的吉利奇瑞们，到那些在批发市场载满大包小包的各种SUV，国产车，似乎从来就和“生活品质”这词儿，搭不上任何关系。

但就在这几年，我们却很惊讶地发现，路上跑的自主SUV越来越多，而在各种月度季度销量榜单上，自主SUV也居然和合资车型平起平坐了，短短几年间，到底发生了什么？您看不到的演化其实在表象的背后，自主品牌SUV的演化过程也许是您所看不到的。俗话说量变引发质变，我们看到的，是自主SUV质变的过程，而它们量变的过程，却是大多数消费者所看不到的。

90年代末到21世纪前几年，当时的自主SUV基本都还处在引进国外过时技术，在老旧技术基础上消化吸收的阶段。在这个阶段，自主SUV看上去都相当搓，无论是外观内饰动力质量，都不能让人满意。而实际上，自主品牌们，就是借助这个机会，从外国人的过时技术开始慢慢反向研究，一开始，从每个零件的尺寸，配合公差开始学起，再到慢慢开始研究别人的零件组合，某个总成的机械配合。在这个阶段，自主品牌手里还没任何牌可打。

大概在2001年前后，国家开始要求合资车型零部件国产化加速，由于有了国家支持，国产化带动了整个中国汽车上游供应链的技术进步。但当然，这个阶段也带来了一些副作用，那就是车子因为使用并不成熟的国产化部件，而导致质量出现下滑。合资品牌有比较好的供应链控制，问题还不大，对自主品牌的冲击那可就严重了，因此在这段时间的自主品牌车型，质量问题非常突出，大家对自主的坏印象，也多是出自这个时期。开始成熟

时间到了大概2005-2006年，这个时间的上游供应链基本已经摆脱了严重质量问题，自主品牌的新车质量开始有明显好转。但即使是在这个时候，自主品牌在外观内饰方面的设计水准仍然很低。这个阶段，是自主品牌开始在设计上进行尝试的时期，出现过很多逗逼设计，但这些当时被人所嘲笑的设计，正是为后面的进一步发展奠定了基础。

时间继续往后推，自主品牌在国家大力支持下，开始有了一些钱，它们用这些钱去聘请国外知名的设计师、工程师、投入血本引进各种检测设备、先进的制造机器。当然，在这段时间，自主品牌仍然远非合资对手，但正是这些不计成本的投入(有好几家自主品牌，甚至是把几乎所有利润，甚至举债，都用来引进这些设备和人才了)，才是如今自主品牌的真正基石所在。爆发期随着自主品牌车型开始越来越好，买的人越来越多，企业利润也开始慢慢提升，到了一定程度，自主品牌们开始了让全世界都相当震惊的行为。

因此，我们看到了吉利收购沃尔沃，奇瑞牵手路虎捷豹。如果说自主品牌单打独斗仍然没法跟上合资的话，收购或者联合这些知名车企，则是让自主品牌真正开始拥有了和合资品牌平起平坐的技术潜力。

随后的事大家也都知道了，在不断吸收消化被并吞企业的东西后，我们看到了博越、瑞虎7、GS4、GS8这样的优秀车型的诞生。我们看到的，是自主的质变，但在质变的背后，它们付出的代价，却是我们都想象不到的。