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熟悉凯翼的朋友可能会知道，凯翼是奇瑞旗下一个针对年轻用户，主打智能互联和众包造车理念的全新品牌。而凯翼X3作为凯翼旗下的首款上市车型，直接杀入了竞争最为激烈的小型SUV市场。

要试这样一款不同寻常的车，我们选择了不同寻常的方法。请来了网红美女TOTO来和我们共同试驾并对试驾过程进行了全程网络直播。目的有两个，第一是希望通过网上互动，能从更多的普通用户、甚至是像TOTO这样汽车小白的角度出发来试驾这样一款智能SUV，从而解决用户真正关心的问题。第二是让用户体验一下如果能有TOTO这样的一位美女智能陪驾在身边，驾车上路将会是多么惬意的一件事(发挥你的想象力)。

智能陪驾是什么？

上面说的第二点可能大家还没有看懂，什么叫美女智能陪驾？其实这也是凯翼X3的最大亮点所在。除了方向盘、油门刹车以及换挡动作，其它对车辆的操作都可以交给名叫“小翼”的女生来帮你完成。看过霹雳游侠吗？只不过那里的电脑是个男的，凯翼X3的是个女的。

除了上面视频里展现的车窗、空调的控制，“小翼”可以完成的任务其实还有很多很多。包括查天气定机票等等。而且这些功能还会随之“小翼”的不断升级变得越来越强大。

此外除了在车内对车辆的控制，通过手机APP也可以远程控制你的凯翼X3。远程查询油量等车辆状态，智能寻车都能轻松搞定。凯翼X3会是一辆永远不会丢，也不用担心锁没锁车或者关没关车窗的车型，因为这些内容也都可以通过手机远程搞定，对于那些拥有强迫症的车主来说，绝对是个巨大的福音。

智能互联不是噱头

在我看来，对于百万级的豪车来说，智能互联也许只是起个锦上添花的作用，反而恰恰是对于凯翼X3这样的10万以下小型SUV，却是一个能够大幅提升你的用车品质的功能。

为什么这么说呢？买辆豪车，你可以去感受全车真皮的手感，享受强劲动力带来的激情，或是去把玩空气悬架、可调排气这些小功能。但是对于一辆售价不足十万元的家用SUV来说，上面说的那些享受显然是很难得到的。所以在日常使用中，这样一套并不昂贵的智能互联系统就成了最能给你带来乐趣的源泉，让你每天要驾车出门的时候，想到的不只是堵车和枯燥的路程，而是一段充满新鲜感的旅程。就像开头说的，如果每天开车在路上，都有TOTO这样一个美女陪伴在身边，那将是一种什么感觉。

凯翼X3是一辆设计出众有亲和力的车

虽然智能互联是凯翼一直强调的品牌精髓，但回归到车辆本身的设计上，凯翼并没有过分追求标新立异。例如这次试驾的凯翼X3，外部的线条简洁流畅，没有太多夸张的元素，时下流行的巨大的中网或是复杂的大灯设计在凯翼X3上都没有出现。他给你的感觉就像一个从小玩到大的老朋友，虽然不会让你感到惊艳，但就是这种亲切踏实的感觉，让你觉得非常舒服。

内饰的设计同样可以得到好评。首先，你会发现所有的功能都在触手可及的位置，想要触摸显示屏，完全不需要探起身子，你需要的储物空间，也都能在身边找到。其次，在保证人体工程学和操作便利性的前提下，内饰设计依然能够提供非常不错的档次感，尤其是中控台上方的三个出风口，是设计上的点睛之笔。

开起来踏实舒心

说到驾驶，就必须要提提凯翼X3的身世了。作为奇瑞旗下的全新品牌，凯翼X3基本是在瑞虎3的平台上开发而来的，其底盘技术已经得到了市场的检验。凯翼X3非常好上手，无论是手动挡还是自动挡车型开起来都完全没有压力。手动挡车型的离合结合范围比较的宽泛，并不需要去刻意的控制离合，就可以轻松平稳的起步。开起来之后离合的力度和行程也都表现的恰当好处，换挡轻松顺畅。油门刹车都表现的比较渐进，即使新手驾驶也很难出现前仰后合的感觉。

虽然凯翼X3是一辆非常好开的车，不过问题也同样比较明显，或者说是这个价位车型的共性吧。1.6L自然吸气发动机的动力比较有限，如果想要提供足够的动力，就必须拉高转速，这时噪音和振动都会有所提升，尤其是在配备CVT变速箱的车型上，只要深踩一点油门，变速箱就会让发动机的转速持续保持在3500转以上，对行驶质感有些影响。

最后用和我一同试驾的美女TOTO的话做个总结吧：没想到一辆十万元的国产车可以做到这个样子。看着挺漂亮，坐着挺舒服，语音控制、远程控制之类的功能也都有趣实用，最喜欢的就是侧开的尾门，开关省力，装东西也方便，买一辆回家还是很值的。