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在新能源领域 很多人认为奥迪比较保守 和其市场地位不符 在宝马、特斯拉和奔驰们纷纷推出混动时候 一直保持沉默，波澜不惊 其实以“启迪科技，突破未来”自诩的奥迪 在技术方面的进取心无人可及 它的沉默等待，不过是厚积薄发

11月份，它携带e-tron超混动力

逐鹿广州，再战群雄

…… 问题是，群雄这么厉害 奥迪有什么本事？ 让数字来说话吧 以专供中国的奥迪A6L e-tron为例

2.3L，百公里油耗2.3L

不要谈什么理想、追求、责任和使命感 很多人选择混动车就是为了省油、省钱

如果你非要谈理想 当然我也照单全收 奥迪A6L e-tron系统显然是省油大王

节油到什么程度呢？ 大胆想象吧！

百公里6L？5L？4L？3L？…… 都不对！

实际综合工况百公里只需2.3L

这是什么概念呢？

从北京跑一次天津，再加上办事路程 油耗只需要2.3L 只需要花费人民币15元

这个代价比迄今为止最便宜的交通工具都要便宜 而你可以获得奥迪A6L级别的享受

2.3，充电时间2.3小时 混动虽好，可惜充电太慢

这是混合动力推广的拦路猛虎 但是奥迪 e-tron显然已经有了对付猛虎的法宝

打败猛虎当然不现实 但是至少可以让猛虎驯服一些 看看它的效果吧

公共充电桩满电仅需2.3小时 在服务区吃顿饭，再休息一会儿 汽车就重新满电

家庭充电也仅需要8.5小时

晚上停好车

早晨起床，电已经满格

如此效率，夫复何求？ 至少实用问题基本解决

3，3种行驶模式 奥迪e-tron提供三种行驶模式

充分发挥电机、电池和内燃机各自优势

EV模式——

此时为纯电动行驶

奥迪依靠电池+电机驱动此时油耗为零

Auto模式——

为混合自动模式

行车电脑会根据电量自动选择驱动力

充分利用电能，降低油耗、降低排放

Hold模式——

此时为混合保持模式

蓄电池电量将保持在一个稳定值

为后续的EV模式节约电量 此时高效低排的2.0 TFSI发动机发挥威力

三种行驶模式 各有优劣长短彼此互补之后 形成黄金组合

50，50公里纯电续航

据权威机构统计 大多数人住所到单位在20公里以内 这就意味着 如果你拥有一台携带e-tron的奥迪A6L

甚至作为上下班的代步车都没问题

e-tron搭载高密度大容量锂离子电池

拥有50公里的纯电续航里程

无论是上下班代步 还是去机场接一次客户 都可以轻松应对 不会半路抛锚，公务、商务皆可兼顾

8.7，百公里加速度8.7秒 即便在节能和续航方面足够优秀 e-tron系统还有更大优势

就是拥有极强加速度

从零到时速100公里仅需8.7秒

这意味着当你眨两次眼睛的时间 它已经从静止状态飞驰到了100迈

这是奥迪A6L e-tron的特权

500，500牛·米峰值扭矩

实现如此迅捷的加速度

根本原因在于其强悍系统

奥迪A6L发动机最大功率155千瓦

电机最大功率100千瓦 系统最大功率输出180千瓦 系统最大扭矩输出500牛·米 如果数字是枯燥的 我们可以举一个栗子

奥迪A6L 2017款30FSI

搭载一台2.5L自吸发动机 最大峰值扭矩250牛·米这意味着 e-tron系统500牛·米的扭矩 等于两台奥迪A6 2.5L发动机 如此大力，堪比牛魔王！

860，860公里巡航里程

源于优异的节能大容量电池 搭载e-tron的奥迪A6L

最大续航里程可以达到860公里

这意味着充满油电之后 一口气可以从上海开到武汉

或者从北京开到沈阳

或者可以在北京和天津间打四个来回

如果中间加一次油

那么可以直接从上海开到成都

或者从北京开到乌兰巴托！！！

列举这么多数据

其实中心思想只有一个 就是奥迪e-tron确实足够凶狠

这套先进的混动系统除了搭载专供中国的奥迪A6L 更可以搭载供应全球的奥迪Q7 数据表现更为凶猛

最大纯电续航里程56公里

最大混动巡航里程1070公里

发动机最大功率达到252千瓦

1—100公里加速度仅需5.9秒 ——你只来得及眨一次半眼睛 至于更多更惊人数据 只能去奥迪网站查询了 总而言之 奥迪这次是拿出了真功夫

它虽然来得晚 但是干得猛、技术高 明显有着终结竞争对手的野心

一起期待吧 搬个马扎等着看戏 或许混动市场的激战即将正式开打