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“写一首简单的歌，让你的心情快乐”，王力宏的这首《一首简单的歌》经常在下班的路上被我哼起，因为它旋律简单，又朗朗上口，还能打动无数小姑娘...而今天我接触到的这一辆“简单”的车，让我更加难忘，并不是说它的外观、内饰以及配置有多么简单，而是它能让我简简单单驾驭着，行驶在上下班以及奔向远方的道路上。

对于我而言风光580的外观设计在主品牌中绝对算得上是高富帅了，魁梧的造型、犀利的车身线条、充满设计感的前后灯组，以及同级别中占有优势的车身尺寸。而最为重要的是它看起来谁都不像，完全是自主研发的全新设计，这让我觉得诚意十足。

在外观方面，风光580的整体造型较为圆润，在某些自主品牌抄袭外观设计的时候，风光580将自己独树一帜的外形设计打开了自主品牌设计的眼界。前脸与尾部的设计饱满而又不失律动，一些犀利并带有棱角的线条使车身看起来更为运动。这样的外观设计的确够“风光”。

都说外观是给别人看的，内饰才是给自己看的。而风光580可以说既让外人看着过瘾，又让开车的人能赏心悦目。全新设计的对称式中控台造型看上去非常时尚，一点都不楞。最博人眼球的是中控台上10.1寸的多媒体显示屏，这也是现在大部分自主品牌车型的亮点配置，具有导航、多媒体、车载互联以及APP应用多种功能只不过车内多出的用料有些欠考究，可以多采用些皮质进行包裹，质感会更好一些。

内饰的设计极具现代感，对称式的中控台造型看似简单，可它采用了多种材质的拼接，使得座舱看起来并不那么单调。再加上中央超大的10.1寸多媒体显示屏，满足了年轻人对于科技感的迫切需求。而7座3排座椅的布局又让风光580有着非常强的实用性，这样的结合体的确值得称赞。

十万元以下的7座SUV，听起来就极具性价比。虽然我一直认为7座车型的噱头大于实际用途，但有总比没有强，并且风光580的第三排座椅表现一点都不鸡肋，坐下一名身高180厘米以下的成年人不成问题。而第三排的进出方式也显得人性很多，可以掀起的座椅为第三排乘客上车提供了不少便利。不需要第三排座椅的情况下还可以将其放倒，扩大行李箱的储物空间。这样灵活多变的空间表现的确有着很好的实用性。

灵活的后备箱空间表现给予了乘客非常充裕的储物空间。第三排座椅在放倒的情况下后备箱已经可以达到非常可观的容积，而第二排第三排同时放倒后会有一个十分巨大的储物空间表现，几乎可以平躺进一个身高190厘米的成年人。

如果仅仅是代步或是偶尔的自驾游，这台风光580让你感受最深的一定是极为轻快的驾驶风格。足以满足日常需求的动力储备外加手动变速箱，超车、提速全都不在话下。而极小的涡轮迟滞也可以用技术较好的换挡动作来抹平。

经过实际体验，这台6速手动变速箱的日常表现可以用均衡二字概括。十分好找的离合间隙点，即使稍抬快些也不容易熄火。而变速箱档位的行程也刚刚好，不易产生挂错档这样的行为。而变速箱的每个档位与发动机的动力输出匹配起来都很默契，每个档位都有较为宽泛的动力输出区间，以满足驾驶员的各种需求。

方向盘的盘幅设计的有些大，如果是女孩子驾驶的话转动起来会有些吃力。但它的转向手感十分均匀线性，力度也较轻，很容易把控方向。

作为一台家用的SUV车型，舒适性自然成为首要的诉求，而底盘与悬挂正是缔造舒适感的源头。底盘的表现相对更偏向于舒适，无论是过滤细碎颠簸的能力还是韧性都有着较为均衡的表现。而悬挂相对侧向的支撑能力显得有些薄弱，但毕竟也不会开着这种车去激烈驾驶。

作为一台城市紧凑型SUV，它的动态表现也足够让人满意。足以满足日常需求的动力储备，相对很好用的手动变速箱，以及为舒适性提供保障的底盘和悬挂，都可以满足这个级别消费群体的需求。而美中不足的是它的隔音降噪能力的确一般，风噪、胎噪以及底盘传来的阵阵噪音都很大程度上影响了它的行驶质感，这台车的NVH表现还有待提高。

总结：东风风光580作为东风风光的首款SUV，它拥有着同级别中较高的颜值，时尚并富有科技感的内饰设计，三排七座的座椅布局，使得车内的空间更为宽大灵活，再加上低于10万元的价格，这些都让这辆车的性价比出奇的高。如果您愿意接纳一辆自主品牌的SUV的话，那么东风风光580的确是一个比较好的选择。