凤凰网汽车

近些年来，关于汽车的安全的配置，我们总是要求多多益善，其中就有一项配置，成为厂家必备、车主必看！在汽车界受关注度就好比那个某羽毛球冠军啊，大军都发觉这项配置已经站在历史一个“风口浪尖”的舞台了……

没错，ESP可谓是这几年火的不得了的一个汽车安全配置，从刚刚推出时的高级进口车才有高级配置，到现在欧洲法定标配、国内“厚道”标准，ESP可谓是得到了很大的普及！以致江湖就开始流传“哇，你现在还开这种没ESP的车，是不要命了么？”！

但由于中国没有相关法律法规要求，于是在国内的很多低配车型依旧是没有配备ESP的，这也很大地成为大家评判一个车企厚不厚道的“绝对标准”，那大军就来跟大家唠叨下！

ESP“神器”到底有木有用？

大家平时所说的ESP，即车身电子稳定系统，但是由于“ESP”这个名称，是德国博世公司的专利，所以有的厂家有了自己的车身稳定系统，命名方式就不能跟ESP相同了，不然在国外，这“同名”的代价就大了去了，我们国内的话，对专利和知识产权的对待方式简直就是漠视，随便拿，例如最近很火的“保时泰”！所以比如宝马的车身稳定系统就叫DSC、丰田的VSC、本田的VSA、尼桑的VDC等等昵称！

虽然这些系统名字天花乱坠，英语专八水准的大军也没记得清楚，但它们的工作原理其实都“万变不离其宗”，无非就是通过对刹车和动力的把控，来使车辆行驶得更加安分些！

到底怎么控制呢？就是汽车通过传感器接收信息，经过行车电脑的处理，再对汽车执行自动智能操作，压根不需要我们做什么。

传感器好比我们电脑键盘，起到一个“输入装置”的作用，同时也像我们的神经系统，感知着身体的一切动作，存在感极低的默默工作着！

但是传感器是个“傻缺”，所以需要一个“大脑”的行车电脑来协同它工作，达到“完美”境界！

所以ESP并不是一个人在战斗，它首先得靠一大堆的传感器“哨兵”时刻监视着你的车辆有没有安分守己地好好开着，并最终报告“首领”行车电脑。举个栗子，如果在没关闭ESP的情况下，你要强行装逼展现你的过人驾驶本领，来个甩尾或者侧着走的时候，ESP就会判断你的装逼行为是否过了火，过火就强行给你一盆冷水，让你冷静下来！

比如电脑强行让汽车执行刹车，甚至是针对某个车轮进行单独刹车，再结合削弱发动机的输出，让车身回归一个平稳姿态，从而减少事故的发生几率！不知道的话，还以为是你自己的高超驾驶技术挽救了你，其实……

但是ESP这个配置，自从搭配在车辆之后，对于这玩意儿到底有木有用的争论就不曾休止过！

有人说：“我要那玩意儿有个毛线用？”

有人回：“就是有用，穷就不要装了”的之类的“评论撕逼”！

觉得没有用的一方，这个时候就会举栗子了，说那么多老司机以前开的车，连个ABS都木有，也没见出过事啊。而觉得有用的一方就会把ESP捧的至高无上一样，好像有了ESP，永远不会失控似的！

大军觉得这都是两种极端的看法，在合理的速度范围内，ESP确实可以让车子更好开，但并不能根本上提升车辆的极限，例如开着一买菜车，你非要用120的速度去攻一个“发卡弯”，就算给你几个ESP，也救不了你和你的爱车了，如果偏要这样，还是没时间解释，快跳车吧！

ESP在发挥作用的时候，上面的小灯通常都会闪烁，这其实是一种警示，提醒你的爱车正处于失控的边缘了，不要再高速冲弯和猛打方向盘了。而且ESP的大部分动作，都是靠刹车实现的，如果持续激烈驾驶，导致刹车的热衰退，这时别说ESP了，多少P都无济于事了。此外，在雨雪结冰等极端天气下，有ESP，开快车照要是“坟头草”的节奏！因为雨雪天气一旦失控，轮胎丧失抓地力是瞬间的事，就是有ESP，在轮胎失去抓地力的时候，也是没啥卵用的，只能“愿天堂里没有开快车”了…

ESP只能在车辆本身的能力范围内，来弥补一定的个人驾驶能力，一旦超出车辆本身的极限，真出了事就不要喷ESP垃圾了！

现在国内消费者喜欢以车辆是否搭配了ESP来评价车企是否有良心，看到车子就说：哇，将近10万的车子了，还没有ESP，这车企的良心被狗啃了！但现在厂家又来一“堆砌”配置的大招，做足表面配置之后，却又在你看不到、摸不到的地方减配了，毕竟一分钱一分货！

所以有ESP固然好，但如果让你中毒很深的车子恰好没有，而你又天天在路上堵成狗，ESP完全没有用武之地，那么也不是不能考虑没ESP的车子！

但我们从长远来看，安全第一，我们国家应该也向发达国家学习下，把ESP写入法律里，这样就不必被拿来过多讨论了！