凤凰网汽车

日前，我在海南试驾吉利帝豪GL时，偶得的另一份乐趣就是有幸参观了“文昌卫星发射中心”，站在发射双塔下，一时间内心的爱国情怀开始爆棚，不禁衍生了一份思考：吉利汽车为何要选择这里作为试驾场地？

目前中国四大航天发射中心分别位于四川西昌、甘肃酒泉、山西太原、海南文昌，其中文昌发射中心最为独树一帜，因为它是“发射范围最广、发射功能最大、发射条件最好、发射次数最多”的中国最大发射中心。

而此次吉利把上市不久的帝豪GL试驾活动，捆绑到这种极具中国实力担当的文昌卫星发射中心，很显然是一次别具匠心的策略设计，这一策划无疑强化了吉利汽车在中国轿车市场上的产品定位和品牌高度。

会下围棋的朋友想必知道，中国轿车市场已经棋至中盘，而能够在轿车市场贴上印象标签的中国车企，必然非吉利莫属。在最为集中的A级乘用轿车市场，吉利汽车凭借金刚、远景、帝豪等一系列功勋产品占据了不可撼动的霸主地位，而此次帝豪GL的出现，更是为帝豪系列在自主轿车市场的“销冠地位”起到了助推加码的作用。

当然，一切口碑都需要用事实来佐证。吉利汽车在上半年的总销量达到了28万辆，而轿车车型销量高达23万之多，占据总销量的83.7%。而需要认知的是，帝豪产品依然是吉利众车型中销量最高的扛把子，成为月销过万的代名词。由此可以预见，吉利未来的重心必然还会继续锁定轿车领域。

伴随吉利汽车步入“造每个人的精品车”3.0时代，吉利在2016年的确动作不断，虽然在不断扩张SUV版图，但吉利依然还是坚定着“轿车”在企业发展过程中的重要地位，不断在红海棋盘中用轿车落子破局，在众车企行业中施展出不落窠臼的“标签动作”。

毋庸置疑，轿车在整个吉利汽车细分市场增长的突出表现，对于吉利品牌来说，最有可能成为未来吉利的稳定增长筹码。而帝豪车系在吉利轿车家族“扛旗手”的地位，是任何一款车型都无法取代的。帝豪GL车型从上市至今，客观评价得话，可以把它看做“新吉利”的开始，更可以看做是新帝豪车型的一次补位产品。

对于坚定“以轿车取胜”战略决策的吉利汽车来说，帝豪GL的研发与投入姑且不提，单是从吉利依赖于轿车在总市场中的销量比重来说，帝豪GL无疑也是吉利在A+级市场最大的投注。

综上来看，这次帝豪GL新车试驾就显得尤为及时且精准巧妙。再加上此次捆绑文昌卫星发射的舆论热点，参与的媒体人又一次集体唱响了吉利帝豪GL的“智慧营销创意”。

帝豪GL在这次试驾活动中，究竟有哪些彩头？打字费劲，就不解释了，我们不妨通过96秒的时间快速认知：

至于试驾感受，不能免俗，小枪也在此次短暂的试驾行程中，对这款吉利汽车寄予厚望的“种子选手”进行了多路况体验，包括高速路况、城市路段、铺装路面、砂砾路面等。简单用几段话涵盖一下：

试驾感受亮点：

①：近5个小时的长途跋涉，我们试驾的车型是帝豪 GL搭载的1.3T（还有1.8L动力）动力，在技术成熟度和可靠性上没有什么质疑的，最大的感受就是整车在承载4人的情况下，1.3T动力仍能提供更强的低转扭矩，匹配6速双离合车型，动力衔接高效顺畅。

在上述提到的复杂路面上，并不会产生“小马拉大车”的感觉，无论是红灯起步还是中途超车，提速完成得都很连贯、不拖沓，虽然没有强烈的爆发力，但是在家用范畴内，这个提速过程已经接近完美了。

②：帝豪GL在底盘调校上，得益于欧洲LeanNova公司的底盘调校技术，帝豪GL被调制出了一副“软硬适中”的家用身板。所以在铺设“面料”品种多样，而且“结构”复杂的环境中，帝豪GL在低速时轻便的方向盘手感和略有韧性的车身侧倾，对于驾驶者来说，能够产生一种轻松、愉悦的感受；而在中高速时较厚重的方向盘手感和较好的侧倾控制，给予驾驶者更多的自信和底气。

对于经常对比试驾的车媒体来说，帝豪GL的底盘带来好感的另一面就是它给人高速行驶的感觉特别稳重，而且计算开车发点小彪，车身纵向的震动抑制还是非常及时到位的。除了路感清晰之外，这款车的驾驶速度飙升到120km/h行驶时，车辆对于风燥、胎噪和发动机噪音的处理也干净利索，为驾乘者提供的乘坐静谧性值得认可。

好了，上述就是一次帝豪GL文昌试驾引发的行业思考与驾乘感受，如果你有更多的观点，千万记得留言给我，反正我也不会做到逐条回答，哈哈。