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是先有一汽-大众，还是先有捷达，似乎是个毋庸置疑的问题，但是，正是因为有了捷达，我们才知道了一汽-大众，这似乎也是个不争的事实。

时过境迁，捷达已经在中国大地叫响了25载，孰不知，今年也正是一汽-大众的25周岁。对于一汽-大众来说，捷达不仅是这个企业的第一款产品，也是用户口碑的金字招牌。25年来，捷达不仅是国内A级车的领军车型，进入中国25年，累计销量已达到360万辆;同时也是一汽-大众的销量支柱，今年1-10月份，捷达累计销量已达到30.2万辆，远超去年全年销量的总和(27.5万辆)，占到一汽-大众整体销量的27.34%。

25年，捷达不仅承载起一代人甚至两代人的集体记忆，同时也见证了他们拼搏进取的峥嵘岁月，25年，捷达用皮实耐用的卓越品质与万千国人缔结了携手同行的情谊。25年，捷达缔造了一个又一个传奇，一位珠海的的哥创造出“60万公里无大修”的记录，一位海南的用户，创下了累计行驶120万公里的使用记录……至今，我们依然可以从一些老司机嘴里听到“开不坏的捷达”这句话。

这么一款“靠谱”的车型，在2013年全新换代之后，一改过去方正的形象，成为一款时尚、年轻、实用的入门车型。换代并没有影响捷达的销量和市场地位，捷达依旧以月销3万的成绩，牢牢占据着A级入门车型市场领军者的地位。

如今，满载荣誉的捷达又迎来了中期改款，新车已经在今年的广州车展正式亮相，并将在12月7日正式上市。新车在设计、动力、配置等方面进行了全面升级，质感更好，性价比更高。

外观方面，新捷达采用了大众最新的横贯式前脸设计语言，通过”X” 造型元素的发散与聚合，凸显出力量感、整体感，视觉感观变得更宽、更稳，再加上多外细节部位的精益改进，整车更显动感时尚。引擎盖曲线所联结的X造型元素，大幅得升了整车的设计品质，配合全新H7大灯，整车的档次更上一层楼。

侧面线条简洁流畅，贯穿式主特征线让整车视觉更具延伸性，也使得车身更显修长。尾部新增的鸭尾型扰流板，在凸显力量感和运动感的同时，更显立体精致;尾部下方新增的镀铬条，不动声色地提升了整车的品质感。全新设计的尾灯，点亮后呈“F”型，立体感十足，辨识度极高。

内饰方面，新捷达布局上延续了大众家族简洁的设计风格，但在细节方面做了提升，如采用大量高亮黑材质及立体环形镀铬饰条，高挡质感油然而生。水平”T”型布局的中控台，不仅可以拓宽内饰的视觉体验，同时也增强了结构上的稳定性。而遍布中控台以及换挡区域的立体折角设计，看上去简洁硬朗，体现出力量与沉稳。

与此同时，造型别致的空调出风口、全新设计的仪表盘、MQB风格方向盘以及双色高品质真皮座椅等，无不显示出设计师对细节把握的用心、周到。配置方面，新捷达将在现款的基础上增加中控触摸大屏，具备手机互联和多项多媒体功能;新增雨量感应式雨刮器，以及新的全自动空调系统。值得一提的是，除舒适型外，新捷达全系标配带有蓝牙免提功能的Standard收音机。此外，座椅加热及胎压监测等高端配置也出现在新捷达上，并且，全皮质座椅也取代了现款高配车型的皮质/织物混搭座椅，无疑为新捷达的内饰增加了高级感。

动力方面，全新EA211 1.5L发动机取代了之前的1.6L发动机，这也是全球首款搭载EA211 1.5L发动机的大众车型，可见大众对于新捷达的重视，而在参数方面与此前的1.6L发动机完全一致，最大功率81kW、最大扭矩150N•m，匹配5速手动变速箱和为6速自动变速箱。全新的EA211 1.5L发动机拥有大众TSI涡轮增压发动机上配备的“双VVT技术和持续可调式机油泵”，且自动挡车型还新增了Eco-mode节油模式，使新捷过综合工况油耗仅为5.7L/100km。仅此一点，可以说新捷达新出了新高度。

除此之外新捷达还将搭载现款车型上的EA211 1.4L自然吸气发动机车型，匹配5速手动变速箱，最大功率66kW，最大扭矩132N•m。而新捷达运动版则会配备1.4T发动机，其最大输出功率为96kW，最大扭矩225N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱，百公里加速仅为8.7s。

前期，老捷达有过很多经典的系列，比如捷达伙伴、捷达前卫、捷达王，其中，笔者觉得“伙伴”这个名字起得最具深意，也最有韵味：伙伴，善解人意，值得信赖。如今，捷达蜕变新生，但无论岁月变迁、车型更迭，捷达的“心意”始终没变，成为人们最可靠的伙伴，最得力的帮手。新捷达“老炮儿”新生，全面升级，无疑将再次演绎壮怀激烈的新生之路。