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作为10万级家用MPV的先行者，宝骏730凭借对细分市场的准确定位，上市之后一炮而红，一直以领先者的姿态在领跑，销量几乎稳居每月2万上下。空间宽敞灵活，驾驶感受舒适和超越同级轿车的内饰设计，都成为了这款车热销的原因。

但是随着用户群体使用诉求的不断提升，人们迫切的需要一辆自动挡的宝骏730来提高行车便利性。但是宝骏730全系提供手动挡的车型设置显然不能满足所有用户现阶段的需求。在拥堵的城市生活中，驾驶一辆自动挡车型无疑也是幸福的。

继宝骏560搭载AMT变速箱之后，宝骏730终于也迎来了智能手动档车型的上市。不爱红妆爱武装，宝骏730为什么不直接推出自动挡车型呢？

和AT拥有差不多的使用便利性，同时兼顾驾驶乐趣，最主要的是售价还不贵。

对于10万内的中国品牌车型而言，成本就是产品力的天敌。成熟可靠的AT变速箱，看似是宝骏730满足消费者需求提升的最佳选择。但是参照主流品牌的定价规律，自动挡车型将会比手动挡车型售价增加上万元。而宝骏730所在价格区间的目标用户通常又对价格极其敏感，增加上万的预算只为了解放左脚，显然不容易被目标客户接受。

宝骏730智能手动档共推出两款1.8L车型，售价分别为8.68万元和9.28万元，价格只比对应的手动挡车型分别高了3000元。所以说宝骏730选择智能手动档升级发布相对于采用自动变速箱是明智的。

城市间驾驶，AMT变速箱发挥出手动变速箱所不具备的优势：便捷与惬意感。无论是跟车还是上坡，驾驶者都无需考量恼人的离合器，特别是针对无法习惯手动挡复杂操作的用户，释放左脚或许是他们最大梦想之一。同时AMT变速箱在保证和自动变速箱操作同样方便的前提下，还保证了一定的动手乐趣。

在早前，凭借无敌的性价比揽括消费者芳心后，新加入的智能手动档也没有将价格区间拉伸过长，无疑再次巩固了宝骏730在消费者心中的良好形象。即便如今竞争对手的实力逐渐加强，他们想要撼动宝骏730的王者地位还是需要些时日的。

智能手动档车型无疑提高了驾驶操作的便利性，也降低了产品的上手难度。更能让对手动挡车型有顾虑的消费者回心转意。比手动挡多3000元的价格就能解放左脚，诱惑力还是很大的。可以说，宝骏730 智能手动档在满足了消费者购车诉求的同时，价格上也解决了真实用户的消费痛点。

价格低干货却不少，宝骏730的AMT变速箱来自爱信

首先，AMT变速箱在全球的两大供应商：一家是菲亚特控股的马格涅蒂马瑞利，为菲亚特、阿尔法·罗密欧和早期的法拉利、玛莎拉蒂提供这种品类的变速箱；另一家是日本的爱信精机，为丰田和其他几家日本企业在日本本土销售的家用车提供配套。宝骏730选择的是爱信变速箱，更适合家用车型的市场调性。

如果追根朔源，AMT变速箱来源于F1赛车。它拥有手动变速器超高的传动效率，同时能有效减少在操纵挡杆时浪费的时间，因此AMT变速箱广泛搭载于法拉利等追求极致性能的超级跑车上。

其实，AMT在本质仍然属于手动变速箱，在手动机械变速箱的基础上加装微机(TCU)控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化，从它的机械结构来说还是手动挡，但是它又比传统的手动挡开起来更加轻松，能够实现不踩离合、自动升降挡的功能，所以我们认为把它称作智能手动档更加贴切。

虽说换挡舒适性是一个困扰AMT变速箱的难题，但在宝骏730的实际体验上，只要换挡前你完全松开油门踏板，换挡感受的平顺细腻甚至可以达到难以被感知的境界，这已经优于许多DCT车型带给我们的体验了。另外，其价格低廉、结构紧凑、工作可靠、传动效率高等特点也比较适合日常家用。

不仅如此,AMT变速箱最大的优势就是其燃油经济性,相比传统的AT变速箱，其经济性也十分出色。同时由于与手动挡车型同样的结构,其故障率也是相当低,就连变速箱油都是通用的,因此其使用成本和手动挡一样低廉。

较低的产品价格，满足了用户解放左脚的需求，宝骏730 智能手动档在保证操作便利的同时，把价位控制在消费者能接受的范围之内，好用不贵，同时吸引了那些对手动挡有顾虑消费者的关注。假以时日，相信这款车会成为宝骏的又一爆款之作。