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车型：一汽-大众新捷达

上市时间：12月7日

价格：7.99万元-13.49万元

可买指数：65%

吐槽捷达是仿佛成了现在汽车圈的一种“政治正确”，但是批评捷达却往往意味着要被打脸。因为即便你在看不惯大众在中国市场投放的这些车型，捷达依然在销量榜上位居前列，然后动辄以年销量20万的成绩对你微笑。

为什么捷达这样的特供车能够得到中国消费者的喜爱？驾仕派认为这是大众在车型规划上的成功，真正挖掘到国内三四线市场对于家轿车型的需求——这句话不是吹捧，而是一个真实情况。

我们可以看到很多合资品牌在规划车型的时候，他们往往忽略了三四线市场的需求，大多时候是把所有的精力都放在竞争白热化的一线市场。这样造成的一个结果就是，我们如果有足够多的预算，那么可以买到非常不错的全球化车型，比如15万元买到新思域，但是买个竞瑞都要10万元。

那么对于三四线城市的消费者来说，这些人往往只有一半的预算，那么他们想买合资品牌车型的需求怎么满足呢？大众就是摸准了整个中国市场的节奏，不断的推出换脸或者换新的入门中级车，满足这些对于朴实家轿的需求，这就注定了捷达们的成功。

就好像从这次新捷达的造型可以看出来，虽然它依旧非常的简单，但是你可以感受到大众对中国消费者的心理拿捏，从单纯的简约风格而变得更加在意精致化。我们不是说这款车设计的很好，而是说一汽大众在处理上的一些手法是贴近消费需求的，比如把前车灯和后尾灯做得更大，把进气格栅的镀铬条更多使其更精致，把引擎盖的冲压楞线做的更分明。

这些设计上的改动，对于一般入门消费者而言很受用，会觉得买到了一辆更大、或者更有高级感的车，即便从实际审美的角度来说，可能它因为中庸而并不算很优秀。

可能很多人会吐槽这款新捷达7.99万元的价格是如何不及自主品牌车型便宜，但实际上我们要看到，捷达在终端市场动辄有1到2万块钱的优惠。对比这个级别车型来说，或许我们可以买到艾瑞泽5，也或许可以买到配置更高的吉利远景，可还是回到三四线消费者这个具体人群上，捷达依旧拥有不错的可靠性、稳定品质，另外附加大众的品牌认知，因而从实际成交价来看也是可以接受的。

配置方面，新捷达在舒适型以上才配备ESP和天窗这样的配置，而这样的车型的起步价格都要9.19万元以上，比之前2015款质惠版舒适型要贵2000元。虽然价格小有上涨，不得不说的是，在舒适型除了增加ESP外，其他配置亮点尚可，包括增加了皮质混搭的座椅材质、定速巡航、蓝牙车载电话、胎压监测，多出的几千元还是划算。

对于这次新捷达改款来说，更重要的一点在于导入了EA211 1.5L MPI发动机。这款新发动机虽然排量小了0.1L，但是在捷达上最大功率没有变，依旧是81kW，最大扭矩下降了10N•m，但也有150N•m，同时百公里油耗从之前的6L下降到5.7L。排量降低、油耗降低、动力水平保持不变，这些都主要得益于技术特性上的提升，新的发动机增加了排气侧的VVT，以及优化了发动机设计和涂层。

可是仅仅是为了这么点优势项目就换新发动机吗？显然大众的心思不这么简单，推出1.5L新发动机，个人认为这个是为了适应消费税，毕竟1.6L车型的消费税为5%，而1.5L以下则为3%。2%的消费税率的减少，对于车企成本来说，还是比较敏感，以大众百万级的规模来说，这一样带来的成本优势可能是几亿元的支出减少。

实际上，无论是上汽通用、本田还是马自达，又或者是丰田用1.2T发动机替代1.6L发动机，可以看出车企们都是积极改用1.5升以下排量发动机，这样在成本上就要比大众原先的1.6L更有优势。因此我们可以看作这次是大众为了适应成本的一个变化，至于满足更高的排放标准和油耗标准，都是锦上添花。

最后我们想说的是，一汽大众对这款车的认知其实相当的准确。一汽大众说这款车是“平凡成就伟大”，“平凡”可能是用的好听的词，不好听的话就叫“平庸”，但实际上平庸有错吗？

没有错，如果捷达稍微多一点个性，那么就不会做到这么大的量，正因为它没有什么棱角，所以才成就了这个市场规模。另外，即便是你现在来对比捷达和威驰这样的车，我个人认为两者在产品力之间并没有太大的差距，只是大众不是日系品牌这一点，可能就是它争取到更多人的原因。