每种SUV都有自己的性格。以JEEP切诺基和帕杰罗为代表的越野型SUV,讲求全地“撒欢儿”;以丰田RAV4为代表的都市型SUV,时尚舒适;而性能型SUV却是拥有着“小暴脾气”的当红小生。
放在前几年,性能SUV还只是豪华品牌的专属,从阿尔法罗米欧Stelvio到保时捷Macan、以及玛莎拉蒂Levante和捷豹F-Pace,个个都是自带“壕”光环的品牌。而作为平民性能SUV第一个敢吃螃蟹的人,英伦绅士名爵可谓是抢了先机。
20个月迎来改款
汽车互联网时代的速度与激情!
名爵GS锐腾2015年3月上市,作为名爵品牌首款SUV,出生便有着“品牌队长”的使命加身。
卷福代言,线上线下联合互动,上市前的营销还是一片“风光无限”。然而,“让哈弗H6小心,令传祺GS4颤抖”锐腾销量却没有预期那么好。
在经历了越野、城市风格后,SUV又有新方向——性能SUV,宝马X6、奔驰GLA的畅销已经预示着市场的风口正在打开,锐腾提前瞄准的正是这一细分市场。
英伦血统纯正的名爵刚上锐腾时似乎有些理所当然,但是却忽略了最重要的一点,产品力足矣媲美豪华,但是“英伦范儿”的品牌力却并不能广泛的征服中国车主的心。
从出生到改款,刚刚过去20个月,这在以往是绝对不可能的!但借用上汽人的话讲,这就是“互联网速度”,只要用户不满意,立马根据市场反馈改,而缩减的换代周期,为迎合市场做足了保证。
互联网用户思维
用户不接受的就要改变
设计一款新车容易,但是改款才是真正考验设计真功夫的时候!既成的框架时刻束缚着设计师的尽情发挥,改款需要的更多的是恰如其分的适应性调整,全新锐腾身上时刻可以看到这些改变。
设计是全新锐腾在产品层面相较老款最明显的改变。上汽集团副总裁、乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋说:“用户不接受,就要变。这是一种大的调整,没有产品力就赶紧退出市场。”他认为这是上汽对自主品牌竞争环境重新认识后的改变。
此前名爵设计主要由上汽英国团队操刀,GS锐腾推出伊始,虽然在造型上保持了英伦血统,但脱离了中国人的审美喜好。尤其在内饰上,大量使用“硬”塑料,意在体现运动风格,殊不知,在国人心中,硬意味着廉价与不舒适,品质感是其对内饰最大的诉求。
全新锐腾的设计由上汽上海团队完成,在深入研究用户需求的之后,以全新的设计理念,终于找到了中国用户的正确打开方式——互联网汽车。
荣威在这方面已经有了成功的典范,下一步的节奏便是名爵,这一点在全新锐腾身上比比皆是。
新车的下进气口和尾部均采用了很多超跑特有的“导流风口”造型,前“风刀冀片”与后“风刀尾鳍”相互呼应,从细节处整体提升车辆的运动感。
大面积使用软材质包裹的全新内饰,减少高光黑材质,皮革质感搭配银色金属,运动感和高级感毫不违和地一并彰显。值得一提的是,即便是塑料面,也加入微粒了设计,从而降低黑色的光泽度,提升品质感。
而车内随处可见的“涡轮式”360°出风口,也已成为了名爵家族式设计,尽显英伦风范。
互联网汽车的胜利!
上汽找到打开用户的正确方式
今年7月正式上市的荣威RX5,首月交车近万辆、次月交车近1.4万辆,第三、四个月销量持续破2万。数据显示,荣威RX5近7万的累计销量中,有超过70%是互联网版本,这给自主品牌其他车企提供了可借鉴的范本:消费者对于“互联网汽车”的接受程度正在提升。
荣威的成功显然让上汽乘用车尝到了甜头,旋即带来的便是产品改款上新和全新车型的密集产出,这已是接下来上汽乘用车的日常。
在此前结束的广州车展上,上汽正式发布旗下新A+级轿车i6及其插电混动版ei6、名爵全新小型SUVMG ZS,按照上汽规划,除荣威RX5电动版外,荣威i6、MG ZS两款产品衍生的插电混动、纯电动版车型也将陆续上市,这意味着两个品牌后续推出的产品将在8款以上,整体产品阵容除覆盖常见的小型、紧凑型、中型SUV及轿车外,在新能源领域的产品丰富程度也将满足大多数消费者的需求。
从首款互联网SUV荣威RX5,到首款互联网轿车荣威I6,以及未来不断推出的互联网车型,上汽正以最快的速度融入汽车互联网时代。
正如上汽设计中心设计总监邵景峰所说:“传统车企在造车领域具有深厚的底蕴和积累,如果及时跟上时代节奏,谁才是真正的互联网汽车,结果还不一定!”
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