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我们在平时的生意往来中，经常会遇到顾客的轮胎鼓包问题，确实在很多品牌轮胎中都大量存在,现在到了要消费者和胎生产厂家和国家质检机关都要引起重视的时候了！

这里，我给出现这种鼓包的现象做一个分类：

1、任何轮胎品牌(凡是我见过的)都曾出现过消费者投诉的鼓包这个问题。

2、一般鼓包的轮胎大多是扁平比60系列及以下的，并且扁平比越低出现鼓包现象的越多；

3、进口胎大规格的低扁平比的轮胎占的比例会更多。

由于现在们车辆越来越倾向于高速行驶、操控性、安全性，所以轮胎的扁平比趋向越来越低，甚至我们很常见的家用轿车现为追求有更好的操纵性量的配套都使用低扁平比的轮胎，我们做过一个调查，目前最常见的家用轿车轮胎规格已经是205/55R16、195/55R15和215/60R16等规格。

稍微有些轮胎常识的人都会清楚，为了实现轮胎的高速操控性和安全性，就必须把轮胎的胎面加宽，同时扁平比也必须降低。

那有人看到这里会问了，这跟鼓包有什么关系啊？

当然有关系！

轮胎的扁平比低必然它的缓冲距离小，很多的鼓包在一次的冲上马路牙子时出现了，也有很多的鼓包在快速通过坑洼路面时出现了，严重的甚至出现了当场的胎侧破裂乃至爆胎，还有的连轮毂也出现破损变形。有些冲击力并不是很大的当场并没觉察到鼓包，日后的洗车或者保养时发现了这个问题。

我们都知道，轮胎的主要成分是橡胶；一辆汽车跟地面接触的就是四条轮胎；我们可能不知道，一辆汽车跟路面的接触点只是四个手掌拍那么大！

所以我们开轮胎店的人，必须在卖轮胎给客户的时候向你的客人交代一下这四个手掌拍要帮忙你的车承担的责任何其多：

1、需要承载你和你的车上的所有重量，少说也有一吨多，一些豪华车可是重达三吨以上；

2、轮胎要帮助你的车把好第一道关，缓解来自路面的冲击力及减轻震动；

3、它们还要让你的车能实现高速行驶的性能，你车上的发动机能让车跑多快，轮胎就要去实现这个速度；

4、它们在你的车需要停止下来时，最大程度的牺牲自己的身体，帮你牢牢的抓住地面。

轮胎的胎冠部位很硬，里面除了橡胶还有钢丝和帘线组成，这个部位能经受住路面较大的冲击力。

轮胎的胎侧很软，别对它要求太高了！胎侧的作用无非两点：

1、减震；

2、包容气压。

但大家要记住，它只是橡胶，跟任何的硬的物体碰撞受伤的总是它！在行驶过程中胎侧是不能跟任何物体撞击的！

轮胎的鼓包其实极大的因素是由于使用不当造成，轮胎工业自18世纪开始和汽车工业共同发展到现在，技术方面已非过去可比，现代的量产轮胎已能使我们的汽车以400公里以上的时速行驶。

再回来分析轮胎造成鼓包的机理：以一定的速度、一定的角度、一定的冲击力通过障碍物或者坑洼或者马路牙子造成的一定程度的轮胎胎侧的内部帘线的损伤。

为了减少因轮胎出现鼓包而影响到我们客户的二次消费，我们必须跟我们的客户交代避免鼓包的发生的办法：

1、通过坑洼路面时，减速低速(30码的车速)通过

2、上马路牙子时，让轮胎慢慢的轻轻的接触到台阶时然后加油靠发动机的动力把车拉上去，决不可靠车的惯性直冲上去；

3、通过路面的障碍物时尽量避让，如果小的障碍物避让不了，那就用胎面正面通过，切切不可在胎侧蹭过去。

我只是一个轮胎经销商，有20年轮胎行业从业经历了，吃了二十年的轮胎饭研究了20年的轮胎，见多了这样的事，真的为很多车主惋惜，很多很新的轮胎都早期报废了，作为一个代理商所以希望大我们作为一个轮胎行业从业着者怎我们有责任使用告诉我们的客户如何使用轮胎，适当的改变一下驾驶习惯，收益者是你是我们自己哦！你的顾客投诉就会下降，真的有撞击鼓包的情况发生也会比较好解释，得到过你正确指导的司机无形之中较减少了了不必要的损失，又减少了资源浪费。