奥迪每年都涨价 只是今年提前了
奥迪经销商取得了“阶段性”胜利，奥迪AG延缓了与上汽合作项目的进度。借助这次谈判的胜利，奥迪经销商有了更多的话语权，它们向厂家申请巨额赔偿，也以不进货相要挟将奥迪全系产品的价格进行了上调。
之前网络上公开宣传的上调幅度是2%至3%，但是笔者致电北京地区的奥迪经销商，很多车型的上调幅度在2万-3万元之间，实际高达5%以上，而且所有经销商空前地团结起来，它们步调一致，几乎涉及到全国所有奥迪4S店。
其实，即使没有经销商与奥迪AG的这次谈判，价格上调也是迟早的事，因为几乎所有现售车型的价格都要在岁末年初进行上调。平时大多发生在春节前后，尤其是厂商停产检修和春节放假期间，由于产量跟不上来，市面上大部分汽车产品的价格都要上涨。而这次奥迪只是借助这次机会提前涨价了。
根据以往的特点，春节前后汽车产品的价格上涨2%-3%算是幅度小的，5%也算是比较正常的。
在奥迪的带领下，其他两家德系豪华品牌宝马和奔驰也提前上调了产品的售价，宝马3系、5系以及奔驰C级的优惠幅度都有所收窄，而E级一直没有优惠，供不应求。从现在开始一直到春节后，其全系产品的价格也将出现隔几天一个价的情况，不断上调。
综上所述，这次价格上调对于奥迪的影响没有想像中大，短期内或许都销量略有影响，但是等到奔驰和宝马也将价格调整完后，就基本没有影响了，毕竟大家都涨价了。
由于豪华品牌竞争异常激烈，为了完成目标，很多车型的优惠幅度都高达10%以上，奥迪的降幅又是三大豪华品牌中最高的，很多车型的销量都达到了15%以上。经销商基本上都是赔本赚吆喝，新店一年亏1千万左右都是很正常的，奥迪经销商处于大面积亏损的状态。
或许，无论奥迪经销商完成全年任务与否，在当前的形势下，奥迪官方都会给予补贴的。涨价也是经销商在增加了话语权并且空前团结的情况下，为了自身利益考虑而集体做出的决定。
其实，经销商全年大幅的降价行为并没有收到非常良好的效果，从今年前10个月ABB的具体表现看，奥迪在华销量同比仅增长5.7%，而宝马则增长了8.9%，奔驰最劲，实现了29.3%的超高增幅，提前完成全年销量目标。
如此来看，与其赔本赚吆喝也完不成任务，还不如降低优惠幅度，提升售价来得实惠，这对于经销商来说有更多的现实意义。
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