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这几年来，自主品牌SUV的销量越来越好，涌现了以哈弗、奇瑞、宝骏、长安、江淮、吉利、比亚迪、广汽传祺为代表的一系列品牌，旗下各拥有一到多款热销SUV车型。它们为中国汽车培育了一大串热销车型：哈弗H6/H2、广汽传祺GS4、宝骏560、长安CS75/CS35/CS15、奇瑞瑞虎3、江淮瑞风S3、吉利GX7（现为远景SUV）、比亚迪S6/S7等。其实，除了上述这些车型，今年新上市的SUV车型中也有很多销量不错的，另外一些小的自主品牌也成功推出了较为热销的SUV车型。下表列出的这些车型，你了解几款呢？

先在此说明一下，由于上表中的多数车型是今年上市的，其中一些甚至上市才一、两个月，因此在计算月均销量时采用了下面两个标准：今年之前上市或今年上半年上市的车型采用今年7-11月的5个月销量取平均，其中今年之前上市的车型还给出按11月计算的平均销量以供参考；今年下半年上市的车型直接采用11月的销量数据。这样的排法也是不得已而为之，谁让今年上市的新SUV是如此之多且不乏热销车呢？下面简单介绍一下这些车型。

荣威RX5号称互联网SUV，自今年7月上市以来，累计销量已超过6.5万台，具有明显的热销趋势。它的动力搭配在国产SUV中颇为显眼，无论是1.5T还是2.0T，动力输出都比较强劲，而且匹配的6挡手动、6挡双离合和CVT（模拟7挡）变速器，在国产SUV中也算是较为先进的。荣威RX5反映了上汽集团在自主品牌上的深厚实力，它可能带动荣威乃至名爵品牌的迅速成长。

吉利汽车今年明显加大了SUV车型的投放，除GX7变身为远景SUV之外，新上市的博越、帝豪GS的市场反响都很不错，这说明吉利汽车对市场的把控越来越成熟了。如果考虑动力系统，其实继承GX7地位的是博越，它以1.8T和2.0L区别于另外两车的1.3T和1.8L，成为了吉利SUV的新旗舰。其实，吉利三款SUV的车身尺寸差距不大，定价也较为接近，主要区别就是发动机和所匹配的变速器，这应该是权宜之计。

不知不觉间，东风汽车集团创造了一批销量不错的SUV，四大子品牌——风光、风行、风度、风神——都开始布局SUV市场，再加上与日产联合打造的启辰也推出了T70等车型，形成了一个“乱拳打死老师傅”的竞争格局。不过细究起来，虽然上述三款车从尺寸看都属于中型SUV，但实际竞争的都是紧凑级SUV市场，反映了品牌厚度尚显不足。另外，四个品牌的区分度不是很强，有一定的同质化。而且为了压低售价，大量使用5挡手动变速器，部分车型提供4挡自动变速器，再考虑各款发动机的参数很普通，说明产品的技术先进性一般。

瑞虎7是奇瑞今年上市的两款新SUV之一（另外一款是瑞虎3x），它在设计方面的强化使其很自然地取代了瑞虎5的旗舰地位，甚至取得了月销破万的难得成绩。其实，瑞虎7和瑞虎5的尺寸、动力差别都不大，它拿走的很多就是原本属于瑞虎5的销量。瑞虎7的出现，强化了奇瑞几款SUV车型的区别，尤其是与瑞虎3的区别。

在唐、宋、元的SUV格局逐渐确立之际，比亚迪S6和S7的销量逐渐回落，“宋”毫无疑问要担负起支撑比亚迪SUV销量的任务。比亚迪的SUV大多采用1.5T、2.0T匹配6挡手动和6挡双离合变速器的动力搭配（只有入门级的元提供1.5L自吸发动机），并且可喜的是，选择比亚迪双离合变速器的消费者占有半数，这说明比亚迪的拥趸们有不错的消费实力。

说到众泰，大家就会想到“山寨”，批评归批评，但必须承认众泰车的销量还算不错。众泰T600是在2013年底上市的，中型SUV的尺寸，紧凑SUV的价格，外观很像奥迪Q5，开起来很有面子。另外，大迈X5截止今年11月的销量也达到了82003台，也算是热销车吧。有了这些销量支撑，众泰的SUV之路继续向上，刚刚上市的SR9在11月取得了3286台的销量，也是一个不错的成绩，毕竟它可是起价高于10万元的少数自主品牌SUV之一。

如果说紧凑级SUV市场是自主品牌的必争之地，那么北汽集团的自主品牌目前还在这个必争之地的门口彷徨，其推出的大多是小型SUV，或者说得更严谨一点，它的小型SUV才具有较强的竞争力。绅宝系列X25、X35、X55都是小型SUV，X65呢，则据传要转投北汽威旺门下成为威旺S50，反正以X65身份统计的销量，最近变成了两位数。与东风汽车集团一样，绅宝的小型SUV也是以5挡手动、4挡自动变速器为主，产品先进性显得不足。幻速S3/S3L的累计销量也超过了8.6万台，但这毕竟是两款车的总销量，并且近期销量下滑明显。

今年4月上市的长安CX70出自长安商用车门下，这意味着它有与长安CS系列SUV不同的出身，可以看做是安装了SUV外壳的“面包车”。这带来了低成本的好处，使得CX70的售价比较低，刚上市就形成了热销的势头。当然，更多人选择CX70是因为它是七座设计的，而传统的7座SUV价格高得离谱，数量也不多。CX70初期只有1.6L匹配5挡手动变速器，动力选项单一，即使后来引进了1.5T，但面对风光580这样的新对手，它已经难以再取得新的突破了。

海马汽车把总部搬到了郑州，意味着与一汽的关系走向终结，我们熟悉的（一汽）海马骑士销量变得可怜，取而代之的是卖得越来越多的海马S5。这可以算是海马汽车的自救吧。其实，海马S5与海马骑士的尺寸相差不大，但凭借更新的设计和更低的定价，必然更受市场欢迎。如今，郑州海马将以SUV车型为主发展，未来还会推出小型的S3和中型的S8车型。

东南汽车的首款SUV车型，也就是DX7是在2015年7月25日上市的，距今仅有一年多的时间。它也采取了国产SUV常用的跨级竞争手段，以一个接近中型SUV的尺寸（即长宽高4530×1900×1700mm，轴距2700mm）来与紧凑级SUV竞争。搭载1.5T，匹配6MT、5AT，而2.0T车型居然只匹配了5MT，也许是为了降低高配车型的售价。另外，东南汽车的小型SUV车型DX3已经上市，11月销量3912台，也算不错。

猎豹汽车总部位于湖南长沙，主要生产轻型越野车与皮卡，有着60多年的军工传统和30多年的汽车制造经历。猎豹CS10是一款紧凑级城市SUV，2015年上海车展期间上市，当时搭载的是三菱的2.0T发动机，匹配6挡手动变速器。如今，CS10还提供1.5T，匹配5MT和CVT，2.0T也增加了6挡双离合变速器车型。

力帆迈威是在2016年北京车展上发布的七座SUV（2+3+2座椅布局），定位紧凑级（长宽高为4440×1760×1730mm），但轴距达到了2720mm。它的动力比较孱弱，只搭载了80kW、145Nm的1.5L发动机，匹配5MT和4AT，但售价也低，起价才5.78万元。

斯威也是一个“新”品牌，英文名为SWM。说它“新”是因为它之前是意大利的摩托车品牌（创建于1971年），今年才变身成为中国汽车市场中的汽车品牌，并且第一款车斯威X7今年8月才上市。掌控这个品牌的企业叫做华晨鑫源，曾经生产过很多金杯车。斯威X7以一个中型车的尺寸，参与了低端紧凑级SUV市场的竞争。

前面说过，启辰是由东风日产在2010年创建的自主品牌，在2015年1月，基于日产逍客的启辰首款SUV车型T70上市了。T70技术源于日产，而设计则具有启辰品牌的特点。应该说，基于中国市场对于日产车型的信任，启辰T70的销量还是不错的，今年截止11月的累计销量达到了62635台，只是在下半年的销量较差才导致上表中排名较低。启辰品牌今后还会推出T70X、T90等SUV车型。

中华V3是在2015年7月发布的小型SUV车型，同年9月上市。应该说，中华V3是比较标准的小型SUV（长宽高为4200×1790×1600mm，轴距为2570mm），外观设计也比较追求个性。今年截至11月的销量达到了94937台，也是因为下半年销量变差才落在了上表的末尾。相对于华晨汽车的另外一款SUV，也就是紧凑级的中华V5（截至11月销量8478台），V3的市场表现算是比较成功了。

上面列出的这些车型，是以销量取胜，而下表中的这些车型，则是以价格取胜，包括上图中的宝沃BX7。

在自主品牌SUV中，起价高于10万元的SUV车型并不多，在近100款在售车型中，只有26款的起价高于10万元。再考虑销量，能列入表中的也就是上面这些了。所以，排名第二的宝沃BX7的表现值得称赞，达到了月均销量5000台的水平（截至11月销量24459台），而定价并不低，这说明该车必有长处。从媒体的报道来看，该车的内饰设计水平很高。哈弗H7的表现就更出色了，相对显得哈弗H9、H8都很一般。

另一个值得一说的是比亚迪唐，它应该是自主品牌SUV中定价最高的车型，但是月均销量超过了2000台，是哈弗H9的两倍有余，这有点出乎我的意料。看来，比亚迪的粉丝有真爱。

当然啦，这里提到的很多车型上市时间比较短，当前销量并不等同于它们的市场竞争力。毕竟按照以往的经验，很多国产新车型的高销量仅能维持2、3年，之后就被疯狂的市场竞争所吞噬。更何况上表中还有很多初次涉足SUV领域的小品牌，谁也不敢保证它们的续航能力。希望它们的市场表现都越来越好，这样中国车才能变得更强大。