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别克昂科拉在2012年首次上市，开启了国内小型SUV市场的大门；2014年，雪佛兰也推出了与昂科拉同平台的姊妹车型——创酷。时间已经推移到2016年的末尾，最新款的昂科拉和创酷也已经相继上市，即便上汽通用不乐意，同门之间的对决也在所难免。

由于别克和雪佛兰的品牌定位差异，同平台的两款车定位也有所差异，但依然无法避免价格重叠，于是类似“鸡头凤尾”的选择就出现在重叠区。我们先来看一看两款车的价格区间：

昂科拉的价格区间为13.99万-18.99万元，而创酷的价格区间为9.99万-14.99万，所以购买顶配创酷的价格(14.99万元)换做昂科拉只能买到次低配，也就是自动挡车型中的最低配。考虑到结合实际市场优惠情况，本次对比车型我选择了售价为15.59万元的昂科拉18T都市时尚型(相比售价为14.99万元的18T都市领先型，6千元的差价主要体现在增加了胎压监测、无钥匙进入和无钥匙启动功能)和售价为14.99万元的1.4T自动四驱旗舰型。

>> 外观对比：

由于两车出自同一平台，所以轴距相同，昂科拉在长度和宽度上比创酷略长，但由于创酷的车顶行李架为更加硬派的分离式，所以车身高度上略高于昂科拉。两款车顶配均为四驱版本，由于四驱系统的布置，导致车身高度均要比两驱版本略高一些。

昂科拉两款高配车型上配备了更高档的全LED大灯，LED日间行车灯是全系标配。而创酷的LED日间行车灯只有两款高配车型才配备，并且最高配也没有配备全LED大灯。于是同价位情况下，两车的前大灯配置打了个平手。

部分LED光源的尾灯在两款车各自的两款高配车型中配备，于是在同价位情况下，顶配创酷具备了LED尾灯，而昂科拉为卤素光源。

>> 外观小结：上汽通用旗下的这两款小型SUV除了定位上的差别，在外观设计上采用了各自的品牌基因，昂科拉整体更加圆润饱满，而创酷的线条更加硬朗。虽然雪佛兰品牌定位低于别克，但相近价位下的昂科拉在外部配置上并不比创酷差多少，接着去车内看一看。

>> 内饰对比：

>> 内饰小结：作为顶配版的创酷，在车内配置上还是明显高于相近价位的昂科拉，主要体现在中控屏、座椅材质等方面。但昂科拉也做出了一定的回应，比如行车记录仪的装配(官方宣传该配置为选装，而现车均配备了该配置，预测已经结合到了价格优惠中，并不收取选装费用)，并且中控屏也可以选装为大屏幕。另外，在细节做工和材质运用上，昂科拉还是体现了别克品牌更高的定位，表现更佳。

>> 空间对比：

昂科拉前排乘坐空间：

创酷前排乘坐空间：

昂科拉后排乘坐空间：

创酷后排乘坐空间：

昂科拉车内储物空间：

创酷车内储物空间：

>> 空间小结：由于两车采用相同平台、轴距相同，并且整体车身形态和布局相似，所以无论在乘坐空间还是储物空间的表现都基本一致，作为小型SUV，都达到了同级中良好的水平。

>> 动力对比：

>> 动力小结：两车在发动机、变速箱及悬挂方面都基本一致，但区别在于，同价位情况下，购买中配昂科拉的预算已经可以购买到顶配的创酷，即配备了适时四驱系统。虽说四驱系统会提升一定的油耗，但在湿滑路面等情况下也提供了更高的行驶稳定性，并且在配置层面也更高级。

>> 全文总结：

“鸡头凤尾”的选择总是会遇到纠结的情况，那就是花同样的钱到底是买品牌更好更有面子的，还是买配置更多性价比更高的，更何况是遇到昂科拉和创酷这一对底子基本一样的小型SUV。毫无疑问，别克昂科拉作为小型SUV的先行者，有更高的知名度，而更高端的品牌也让细节做工和用料更加考究。雪佛兰推出创酷的初衷显然并不是想要和昂科拉内斗，而是铺开更大范围的价格区间以迎击其他品牌的攻势。不过实际情况是，购买中低配昂科拉的预算可以购买到顶配创酷，在配置上还是有较大优势，抛开对品牌的要求，问题只剩下你会不会愿意花15万买一台雪佛兰的小型SUV了。