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每月中旬，《童济仁汽车评论》都会独家撰文，对上个月销量排名前五的乘用车企业的新车市场表现、销量结构及新产品布局做解读。然而从本月起，我们除了延续原有特色板块之外，还与《车聚网》和《驾仕派》联手打造了一个全新的栏目——《月读车市》，详细内容，请阅读《月读车市｜消费升级，哪些品牌顺势而起？哪些品牌不受待见？》。

2016年11月，销量排名第五的企业是北京现代。

童济仁汽车评论 主笔丨女青鲶

11月北京现代共售出新车127,008辆，同比上涨15.4%。从10月的第9位一跃提升至11月中国车企销量排行榜的第6位，将上个月压制在身前的长城汽车、长安汽车、吉利汽车三大自主品牌甩在了身后，表现抢眼。其中全新途胜、朗动两款车型销量突破2万辆，另有领动、名图、ix25、悦纳四款车型销量突破1万辆。

不过仔细观察数据能够发现，其11月15.4%的同比正增长态势完全依赖于领动、悦纳两款今年新上市车型的拉动，以及紧凑型SUV全新途胜、B级轿车名图的支撑，其余车型的销量，同比仍在不断下滑。

▎现代：进入新一轮的“新老同堂”时代

北京现代：127,008辆，同比上涨15.4%。

【11月亮点】

1、在7-15万的轿车市场，北京现代三款产品：悦纳（15,422辆）、朗动（28,273辆）和领动（14,755辆）单月总销量达到58,450辆。

2、全新途胜（21,724辆）单月销突破两万辆，创历史新高。

【潜在风险】

1、索纳塔、胜达销量同比大幅下滑，20万以上市场愈发艰难。

2、ix35销量下滑53%，低端SUV市场面临本土品牌更大竞争压力。

2016年，伊兰特淡出市场，全新领动和悦纳的相继上市，北京现代基本完成了在轿车市场新一轮“新老同堂”产品线的布局，悦纳（15,422辆）、朗动（28,273辆）和领动（14,755辆）三款价格区间覆盖了7-15万的价格区间，在11月共销售新车58,450辆，占到北京现代11月总销量的46%，成为北京现代轿车市场的绝对主力。

《童济仁汽车评论》认为，2012年上市的朗动，只保留1.6L车型，替代了原先伊兰特悦动的市场角色，全新一代车型（领动）上市后，北京现代继续在10-15万的A级车市场，玩“新老同堂”的游戏。两代车型在2016年1-11月累计售出33.3万辆，占到北京现代总销量的三成。多年来的游戏仍在继续，只是扮演者的角色，在不断发生着变化。

朗动（28,273辆）同比下滑1.1%，环比上涨31.4%。5月份新款朗动取消了老款的1.8L车型，目标变得更加明确，就是要充分享受购置税优惠政策带来的销量拉动作用。而这一决策显然是正确的：一方面，接近年底，优惠政策对于朗动的销量拉动作用愈发明显，这一点可以从其环比增幅上得到显现。另一方面，尽管明年国家将以7.5%的税率征收车辆购置税，但对于1.6L及以下排量乘用车的销量拉动作用还会持续。

同样是受到购置税优惠即将于2017年1月1日上调的影响，另一款A级主销车型领动（14,755辆）11月销量环比上涨42.8%。尽管如此，北京现代的产品在A级车市场的排名依然不断下滑，即使是主销车型朗动、领动也仅分别位列这一细分市场第8和第19位。它们成为了德美日三大派系价格战和本土品牌产品力提升的牺牲品。

全新一代悦动已经于2016广州车展正式亮相，预计明年第一季度正式上市。对于这款车型的理解，我们认为是北京现代希望深耕8-12万入门家用轿车市场的产物，对标车型为捷达、桑塔纳、福睿斯这类入门A级车产品。

那么问题来了，到了2017年上半年，北京现代在7-15万的价格区间内，将有四款车型，从定价和尺寸上看，依次为：悦纳、全新悦动、朗动和领动。其中价格区间重叠度最大的产品，是全新悦动和朗动。

《童济仁汽车评论》认为，只有全新悦动可以替代朗动的角色，才能在明年让悦纳和领动的销量保持稳定。产品换代、新老车型更替的时候，北京现代是最不愿意做“垂直换代”的企业。

定位于低端B级车市场的名图（15,950辆）同比、环比分别上涨26.5%和10.1%，位列B级车市场第三名。其中今年8月新增的1.6T入门车型抓住了2016年购置税优惠政策的末班车，11月售出7,019辆，占到总销量的44%。相比其他动力配置车型大幅下滑的销量表现，1.6T入门车型为名图贡献了11月的绝对增量。

相较而言，中高端B级车索纳塔（3,041辆）的销售情况依然不理想，同比下滑55%，正面临边缘化的危险。

在A0级车市场，10月18日上市的悦纳（15,422辆）接棒瑞纳（5,966辆），进入万辆俱乐部。其凭借做到极致的“大空间”，年轻化配置和年轻的营销方式，在不断萎缩的A0级车市场开拓出了一条新道路，小车“精品化”或许能够成为解救小型车市场持续暴跌的良药。

此外，年底是汽车消费的高峰期，又正值1.6L小排量购置税减半政策的最后一个月，对小型车（A0级车）市场来说是利好。北京现代在小型车市场已经完成布局，最后一个月在该细分市场的销量表现将成为北京现代冲击销量目标的重要利器。

如果看今年11月国内TOP5车企的销量结构，北京现代SUV产品的销量占比是最高的，四款SUV车型在11月总计售出41,264辆，占到新车总销量的32.4%，1-11月累计销量占比更接近34%。

在SUV市场，全新途胜（21,724辆）同比、环比分别上涨71.8%和47.9%，在紧凑型SUV销量排行榜中排名第6，成为北京现代11月的最大亮点之一。反观ix35（5,473辆）的销量情况就不容乐观，同比下滑53%。ix35在全新途胜强势崛起和本土品牌SUV产品持续发力的双重挤压下，进一步丧失生存空间。

作为小型SUV先行者之一，ix25（11,997辆）11月销量与去年同期基本持平，环比增长49.1%。在小型SUV中，排名上升至第七位。在北京现代13款在售车型中，除了全新上市的领动、悦纳，今年仅有两款车型的前11个月累计销量呈现同比上涨态势，一款是全新途胜，另一款就是ix25。

今年年初北京现代定下了全年112万辆的销售目标，截止到11月份其累计销量达996,008辆，也就是说其12月要完成123,992辆，就能实现年度销量目标。从其前11月的单月销量情况来看，今年北京现代完成销量目标，问题不大。

但从长期来看，北京现代明年在家用A级车和SUV这两个最重要的细分市场上，仍然依靠着“两代同堂”的产品策略维持销量，明年全新悦动能否接住今年朗动的市场份额？ix35明年怎么继续在夹缝中生存？产品结构的调整，对北京现代而言，仍是一个长期需要面对的问题。

同时，本土品牌明年将重点冲击10-15万价格区间的轿车和SUV市场，这也是北京现代销量占比最高的市场，明年国内新车市场的整体增幅有限，可能再次进入“微增长”阶段，对于北京现代而言，20万以上价位市场逐渐丢失，在10-15万价格区间直接面对更多本土品牌竞争对手的挑战，2017年，对现代品牌在中国市场，也是极具挑战的一年。

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