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空气凝结，一场大范围的雾霾迅速在全国扩散，1/5的国土都被笼罩在灰色的环境中，多个城市启动了双橙预警。

面对史上最严重的雾霾，汽车背了黑锅。

排个气也有责任

12月20日下午，十二届全国人大常委会第二十五次会议分组审议了环保税法草案二审稿，多位全国人大常委会委员指出，目前环境保护税涵盖的税目范围较窄，建议适当拓宽其征收范围。其中，有人大常委就建议机动车等交通工具在使用过程中产生尾气以及造成的交通拥堵也应当列入环保税的征收范围。

如果该草案得到通过，意味着以后的燃油汽车要为尾气的排放负责。

在这次会议前，一场1.6升及以下排量乘用车的购置税减半优惠政策是否被取消在业界引起广泛关注，不少经销商甚至优惠将会取消，冲击一下销量。在12月13日，购置税优惠政策最终确定下来，从明年1月1日开始，1.6升及以下排量乘用车会有7.5%的税率优惠，2018年后恢复至10%的税率。税率的提高，意味小排量车型在价格上不再像以前那样有优势。

从购置税优惠政策的调整可以看出，节能、减排仍然是汽车行业发展的趋势，只是，小排量车型的扶持力度与过去相比有所下降。因此，有理由相信，政策的调整是鼓励车主购买新能源车，尤其是电动车的。

还没成法已经躁动

即使此次关于汽车尾气环保税的征收也只是一件草案，到具体拟定成法尚有很长距离，但依然引起了业内广泛的争议。要知道，现在一辆汽车上已经有很多税。

首先，一款新车还在厂家手里没有正式对外销售时，厂家需要交10%的消费税。然后，厂家在将新车卖给消费者的过程中，需要交17%的增值税。接着，消费者在购车时需要交10%的购置税，排量1.6升及以下乘用车从明年开始到明年年底交7.5%，而不含增值税价格为130万的豪车还要多交10%的消费税。最后，车主每年还要交纳车船税，进口车在入关的时候要交关税。此外，到油站加油，每升汽油里还包含了1.52元的税。林林总总的税收已经给消费者增加了不少用车负担，现在还要增加一项尾气排放税，这当然让很多消费者有意见。

迫使买新能源汽车？

由于越来越严格的排放标准，近几年带动了小排量涡轮增压车型的销量。但是，面对不断增加的税收，将排量一降再降也不是办法，为了能够将价格降下来，没有理由将原本排量为1.5升、甚至是2.0升发动机的车型都使用1.0升的涡轮增压发动机。而且，很多车企对小排量涡轮增压发动机技术的掌握得还不够成熟，很多车型在行驶过程中给车主带来不好的乘坐体验。而一些装备有较高技术水平小排量涡轮发动机的车型由于成本原因，其价格比一些排量高一些的车型的价格还要高，事实上并没有起到降低门槛的目的。通过政策来限制汽车的尾气排放从而达到保护环境的目的的做法到底是利还是弊大还有待商榷。

虽然不知道人大常委提议法案二审稿的目的，但从国家对新能源汽车的补贴力度来看，新能源汽车确实是往后发展的方向。

新能源汽车，尤其是电动车，他们的价格比一般燃油汽车高。可是，新能源汽车在购买的时候就免购置税，另外还可以享受到国家和一些地方3000元到5万元不等的补贴。优惠过后，一款新能源汽车的价格已经很接近一辆传统能源汽车。至于新能源汽车的尾气排放税？一些人大常委则提出，该项法案的征税对象仅针对传统汽车产生的尾气，对于新能源汽车、电动车等不产生尾气的车型，不应在征税范围内。

虽然，今次的法案还只是一个提案，没有最终确定，但已经释放了要对汽车尾气进行征税的强烈信号。问题来了，如果哪一天事情真的发生了，你会将家里的传统能源汽车换成新能源汽车吗？