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全新GL8上市之时请来GL8车主张艺谋、王潮歌现身说法，讲述了自己和GL8的故事，不仅从著名导演口中带出了“GL8来了，家就来了”这样动人的slogan，王潮歌更坦言自己在拥有GL8作为家庭、工作用车的同时，也是保时捷、奔驰、宝马等豪车的车主。现场主持人汪涵遂即总结出“开豪车、坐GL8”是成功导演的标配这个金句。

时间过去仅仅一个多月，全新一代GL8 Avenir就又宣布将与时尚大帝卡尔•拉格斐合作，可谓是和全球顶尖意见领袖的又一次联手。作为时尚界的“凯撒大帝”，卡尔•拉格斐对艺术和美学的独到见解与敏锐洞察享誉全球，并以严苛的审美和对细节的追求占领时尚圈制高点。他情迷传统，又憧憬未来，被媒体封为“当代文艺复兴的代表”。而之前，联想到卡尔•拉格斐和汽车时，无不是那些既复古又奢华的豪华品牌。

乍一看，连以自己形象设计的天价玩偶都在FENDI卖断货的卡尔•拉格斐，和别克GL8这种车型感觉颇有些不搭，但作为一个亲身体验过GL8 Avenir版本的人，我想GL8 Avenir和卡尔•拉格斐找到了最适合的切入点：细节之美。奢侈品之所以被称之为奢侈品，就在于其在细节上倾注了更多心思。这一点在全新GL8 Avenir上可谓被表达得淋漓尽致——它不是一台性能增强车型，而完全是一台细节增强车型。

从车身专属的“伯爵紫”色彩之细节，到Avenir特有的菱形格图案之细节，再到环绕天窗的专属18色车顶氛围灯之细节、含绒量高达74Oz的专属地毯之细节，全新GL8 Avenir完全是一部由别克倾力打造的细节之作。而从对待这些细节的态度，别克诠释了它们对奢华二字的理解。

这也是为什么是全新一代GL8而不是其他车型，首先被加上了“Avenir”的后缀，这个全新的别克高端子品牌源自法语，意喻“未来”，代表着前瞻的进取精神和超越时光之美。“艺术就是对细节永久的创新”，这句话也出现在王潮歌导演当时对舞台表演艺术的追求上。她说，灯光的明暗层次、演员的举手投足，每一个细节都需要拿捏到位，没有对这些分毫细节上的掌控，就不是对待艺术的态度。

而同样以对待艺术品之心来造Avenir的别克，则将这些细节视为进一步向上去争取新的一个目标群体关注的关键。对于那些开惯了顶尖豪车的消费群体来说，他们要的究竟是怎样一台MPV？我认为，就像家一样，他们在要求面积之外，必然以内在装修来达到自己对“奢华”的理解和要求。那么在旧款车型已经成为诸多成功人士居家工作首选的同时，如何跳脱工具属性而达到品牌高度的感召？

驾仕派认为，奢华的意义在于从诸多细节之处，凝聚着设计者的小心思，这些匠心独运不如被称之为“彩蛋”，作为谈资，足够让拥有者津津乐道许久。

比如，GL8 Avenir的车头上下格栅据说就传承自别克家族家徽的英式盔甲(珠宝编织)纹理设计。在1851年版《消失的家徽》中，记载着苏格兰别克家族的家徽——饰有鹿头、十字架、围棋格子带状图案的红色盾牌。为了纪念创始人大卫•邓巴•别克的不朽贡献，别克汽车于1937年首次将别克家徽装饰于新款车型上(1937年版，如下图)。

另外，为什么全新GL8 Avenir专属的车身颜色是紫色而不是其他颜色？驾仕派曾经向别克求证过这个问题。别克解释说，在中国传统里，紫色是尊贵的颜色，如北京故宫又称为“紫禁城”，亦有所谓“紫气东来”。受此影响，如今日本王室仍尊崇紫色。这源于中国古代对北极星的崇拜。而在西方，紫色亦代表尊贵，常成为贵族所爱用的颜色，这缘于古罗马帝国蒂尔人常用的紫色染料仅供贵族穿着，而染成衣物近似绯红色，亦甚受当时君主所好。

而为了营造“坐”的档次感，别克给了GL8 Avenir顶级的触感与视觉感受，座椅用的牛皮均经过严格筛选(其实普通全新一代GL8的座椅材质已经选用了北美公牛皮)，其对于牛皮的利用率仅仅为15%，而且全部由手工缝制，辅以Avenir特有的菱形格图案，视觉和触觉感受完全不会辜负常常驾驶豪车的高端消费人群。

与时尚大帝“老佛爷”卡尔•拉格斐携手，无疑成了一个对受众来说更为直白的注脚。这是足以影响高端时尚界的顶尖意见领袖，就如同上市仪式上从洛杉矶专程往返上海的张艺谋，只需要一个名字，就足以说明一切，无需过多的背景阐述，这就是“顶尖”与“一流”的差别。全新GL8 Avenir想要传达给目标群体的，也正是这种感觉： GL8 Avenir不仅仅代表着以往在口碑和实际体验上达到“优秀”标准的MPV，它作为一台高阶版，代表的是“顶尖”的使用体验。

为了让目标受众去理解这些，说清楚“谁在使用它”，往往比去阐述“它有多好用”要有效得多。那么，卡尔•拉格斐是怎么说的？

对于自己首次跨界汽车品牌合作艺术车，“老佛爷”卡尔•拉格斐表示：“别克品牌拥有百年历史和深厚的美学底蕴，我父亲曾经拥有一台经典的别克轿车。对于我而言，为GL8 Avenir设计艺术车是一次致敬经典的创新尝试……我所钟爱的，就是尝试从未尝试过的事。”

驾仕总结：

我的同事JackieLXX在完成了GL8工厂的参观之后写道：全新一代GL8从开发理念的设计开始就有明确的目标，主要涵盖提供更舒适的乘坐体验、更宽敞的车内空间、超高的安全性能、最佳的整车视野感受和最高级别的NVH性能要求——在驾仕派看来，这几点开发目标都是针对高端商务顾客和高端自用客户的需求，直白点说就是要在舒适性、车内空间、NVH性能上超过当前国内所有的MPV车型：不管是丰田埃尔法，还是奔驰V-Class，不要提什么本田奥德赛和艾力绅，根本不是一个级别。

尽管别克不说，但是全新GL8 Avenir到底面对的竞品是谁大家都心知肚明，这也更加印证将GL8车型作为高端子品牌Avenir的首款车型别克是多有心机：这是成功概率明显极大的一步好棋。而事实上的销售数据也证明了这一切绝非空谈。

全新一代GL8上市首月销量破5000台，全新GL8 Avenir的订单数则高于500台。可以想见的是，卡尔•拉格斐与GL8 Avenir跨界合作之后，一定会吸引到钟情于时尚奢侈品的高端消费群体注意——只是对不起，GL8 Avenir限量供应，每个月产量也只有100台，这对熟悉奢侈品消费规则的人们来说，不是需要去多费口舌解释的事。

而“开豪车、坐GL8”，这句话不是广告语，显然全新GL8 Avenir早已做足了迎接中国市场上最为挑剔的高端消费者的准备，不仅给予他们最优秀的产品，也给了他们足够的谈资。换言之：连Fendi、chloe和Chanel三大奢侈品牌设计大权的执掌者卡尔•拉格斐都要买GL8 Avenir的账，你买不买？