凤凰网汽车

合资城市SUV市场竞争日益激烈，并且在这个级别的车型可以说玲琅满目，所以不断的提升自身产品竞争力才能在残酷的市场里站稳脚步。作为这个级别车型的佼佼者，福特新翼虎可以说一个市场老手，新的改变让人看到新翼虎整体配置的提升，那么这些提升都是有用的吗？刚好编辑部来了一辆福特新翼虎 2017款 EcoBoost 245 四驱尊翼型，三位编辑分别对新车的外观、内饰和驾驶分别体验一番。

什么是《众编辑体验》

《众编辑体验》系列文章是导购组的编辑们推出的一种以亲身体验为基础的车型详解类文章。不同于常规的实拍解析，《众编辑体验》更接地气、更生活化的从整车以及细节的做工、亮点配置和大家最为关心的空间、人性化设计这几个大的方向为大家介绍每一款车的方方面面。文章中三位编辑分别体验外观设计、内饰做工与配置以及动力操控三个方面，从各自的视角为读者提供全新的阅读体验。

外观：新的家族前脸颜值更高

福特新翼虎的外观采用家族式最新设计，是这次改款的重点。六边形前脸搭配更加粗壮的镀铬装饰条提升整车的视觉效果，并且风格上与家族其他SUV互相迎合。第一位体验者克宇就感觉翼虎这次换脸“手术”非常成功，SUV那种霸气丰富不少。

翼虎这次的改变给克宇一种全新的感觉，SUV气质更加硬朗，有自家的锐界影子在里面。

六边形中网进气格栅配合其粗壮的镀铬横条增加了整体横向的视觉效果。克宇还了解到新翼虎全系标配进气格栅主动闭合功能，对燃油和减少风阻起一定帮助。

在发动机盖上，有两条稍稍突出线条，肌肉感非常强。

L字型日间行车灯是新翼虎的全系标配项，近光灯则是带黑色透镜的氙气大灯。克宇觉得前大灯造型更为修长，有灵气。

雾灯位置采用面积更大雾灯灯罩，雨雾天气提示功能更好。

克宇还指出前风挡后方有几个感应探头，据了解体验车型配备车道偏离系统。

侧面是翼新虎动感展示的一面，前后大灯分别向车侧延伸，上下两根笔直的腰线呈俯冲状，非常适合年轻人胃口。

无钥匙进入功能非常便利，钥匙不用拿出来即可打开车门。

新翼虎车顶上方有两根银色行李架，风格上更迎合SUV该有的野性。

克宇指出后视镜上，有盲点检测提示标识。

尾灯造型整体方正。刹车灯和示宽灯用上时下最流行的LED光源。

下防护板采用和车身不一样的颜色，视觉上很有层次感。边上有四颗倒车雷达，另外车头前方也有四颗倒车雷达。

倒车影像也毫无悬念配备在新翼虎身上。

克宇觉得十辐式铝合金轮辋和新翼虎动感气质很搭，轮胎尺寸为235/50 R18，品牌为固特异安节轮。

内饰：细节调整 高科技配置丰富

新翼虎内饰整体并没有太多变化，仅在细节上作调整。第二名体验者为潘董，他反而比较关心新翼虎新增的车内配置。

新翼虎内饰整体变化不大，但细节地方做了升级处理，质感和便利性提升不少。

方向盘样式做了调整，变为更加动感三辐造型，多媒体控制按钮分布在方向盘两侧，而在左下侧的按钮则是控制高科技安全配置按钮。

方向盘后方配有换挡拨片，显示出新翼虎对运动的追求

仪表盘中间显示屏是福特新翼虎的标配配置，彩色字体显示更加清晰，内容也挺丰富。

中控屏幕是本次翼虎重点提升配置之一，首先 SYNC®3系统操作起来更加顺滑，触摸反馈更为实在。

其次，这套系统支持时下流行手机互联系统，例如苹果的Carplay系统，潘董拿出他的水果机进行链接，可以将手机屏幕映射到中控触摸屏，并且能打开手机里面的程序。

新翼虎全系标配自动双区空调，虽然按键布局比较密集，好在按键标识比较清晰，上手难度不大。

在空调下方，会有一排功能按键，分别是发动机自动启停、方向盘加热、电动后备厢按钮、倒车雷达和自动泊车功能按钮。

潘董对新翼虎这个自动泊车还是挺有兴趣去感受一下，识别车位的速度还算迅速，只需根据提示控制挂挡和刹车，就能够倒车入库，对于新手来说，是个不错的配置。

新翼虎配备全景大天窗可以说很好抓住了国人的需求取向。

米色真皮座椅很显档次，表面做了层次设计，摸起来感觉硬度适中，填充物还是挺足的。

潘董在门板上留意驾驶席座位配有三个座椅记忆功能。

后排座椅配有三个独立头枕，并且支持靠背调节和座椅放倒功能。

空间：满足日常使用

中等身材的潘董体验新翼虎的乘坐空间，他表示新翼虎的空间基本能满足国人需求，不过他比较喜欢新翼虎后备厢那个感应开启功能，当你双手拿着东西想放入后备厢时，这个配置的价值就能体现出来。

在乘坐空间体验环节里面，身高1米75的潘董坐调整好正常坐姿之后，头部空间有一拳左右。

在保持前座椅不变的情况下，潘董体验下后排，头部有一拳左右空间，腿部有有两拳左右距离，整体表现还是能满足国人需求的。

新翼虎后备厢容积还算丰富，后排座椅能放倒对空间扩展不少，另外中间还有行李架隔板做空间分割。

新翼虎配有电动尾厢门，不过相比这个配置，它还有一个杀手锏，就是感应开启。图中潘董将钥匙放在裤带里，只需用脚在下面轻轻一扫，尾厢门就能立刻打开，还是十分便利的。

驾驶：马力充沛 驾驶感良好

>驾驶部分环节由志宏来负责体验，志宏对于翼虎整体评价就是马力强，操控感在同级别SUV算是特别突出，另外自启停功能启动时顿挫感比较少，这点值得称赞。

新翼虎起步时候，油门响应适中，基本踩多深就给输出多少马力，开动起来美式扎实感很实在。

为什么说新翼虎动力十分强劲，当你想超车时，2.0T发动机给你充足信心，马力就像源源不断的泉水涌现出来，其自身百公里加速时间也十分快，完全没有动力不够用的说法。

日常行驶中，新翼虎在舒适性方面还是做得不错的，悬挂设定不算太硬，路面震动反馈处理得不错。另外在堵车环境下，自启停功能介入十分顺滑，震动不会太大，这点在其他车型里面很少做到。

快速转弯的时候，新翼虎对倾侧控制还算不错。志宏觉得方向助力适中，女生操作也不会太费劲。

总结：改款后的新翼虎针对市场而作出的改变是非常明显的，竞争力有增无减，现在对用车的实用性越来越讲究的情况下，新的配置起到很大作用，再加上原来的底子，新翼虎绝对还是该市场上一个霸主。(图/文/摄：太平洋汽车网 林国兴)