凤凰网汽车

采用内燃机动力的车型在便利性方面具有赶超新能源车型的优势，但在排放方面则会对大气环境造成严重污染，形成危害身体健康的PM2.5颗粒，也就是人们所称之为的雾霾。对此，无论是民间还是政府均大力倡导新能源车型的研发与推广，从而还市民一片蓝天。

那么雾霾的形成是否与机动车尾气存在密不可分的联系，相信很多市民均对这一结论持保留态度。为了捕捉到造成雾霾天气及PM2.5的“罪魁祸首”，大婊哥收集了多项资料，并且“身处险境”，只为论证此项结论的准确性。

雾霾与机动车尾气成分 低速行驶污染重

首先，我们需要率先了解一下何为PM2.5。PM2.5即细颗粒物，而细颗粒物是指环境空气中空气动力学当量直径小于或等于2.5微米的颗粒物，其长时间悬浮于空气中，在空气中含量浓度越高，就代表空气污染越严重。虽然PM2.5仅是地球大气成分中含量很少的组成部分，但对空气质量和能见度等方面存在重要影响，并且内部伴有危害人体健康的重金属成分。

以北京为例，在人们的印象中，汽车尾气是PM2.5的罪魁祸首，但事实的真相却有所出入。虽然汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中包括固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅元素以及硫氧化合物等，但经过三元催化转换器的处理后，内部的稀有金属铂可以将多种化合物转化为水和二氧化碳，PM2.5的成分极低。

事实上，汽车尾气中的污染物含量仅在低速行驶或发动机怠速时相对较高，原因在于较低的排气量无法令三元催化转换器进行正常工作，因此对空气污染较重的氮元素和硫元素无法得到有效分解，对空气质量造成细微影响。

五日制限行有缓解 单双号出行成效差

当然，北京的汽车保有量十分巨大，早已突破535万辆大关，其中还包括与日俱增的新能源车型（零排放），基数的增加无疑会造成污染物及PM2.5的持续增长，但大婊哥认为这并不是造成空气污染的直接原因。由于北京采用了五日制限行政策，因此每天有超过100万辆的内燃机车辆无法上路行驶，那么有关部门所发表的声明中，称535万辆汽车所造成的环境污染则有夸大其词的成分。

不仅如此，在政府发布重污染警报时，535万辆汽车必须遵守单双号限行的政策，那么每日出行车辆的总数不会超过270万辆，其中还包括长期在外省市行驶的京牌内燃机车辆。即使实行相关政策，也并未发现北京地区的重污染程度有所改善，多种迹象能够表明，北京重污染天气并非与机动车尾气排放存在必然性的关联。

既然空气污染与机动车尾气并未存在必然性联系，那么问题的症结究竟出自何处呢？大婊哥不久前曾去往山西出差，当日北京地区发布了重污染红色预警，所有车辆须遵守单双号出行的政策。大婊哥所乘坐的高铁列车于北京出发时，天空依旧能够清晰看到蓝色，而列车行进至河北省境内时，透过车窗能够看到，大气能见度已不足200米。即使是北京最为严重的雾霾天，也不及河北保定地区的雾霾严重。

华北平原山地多 一山之隔两天地

当列车前往石家庄郊区时，大气能见度则仅接近100米，而在列车停靠站台并开启车门时，空气中弥漫着一股刺鼻的腥味。随后，列车继续前行，在行驶过程中，大婊哥观察到隐藏在雾霾中的重工业工厂的烟囱还在冒着滚滚黑烟。此时，大婊哥不经感叹，在能见度仅为100余米的环境中，地方的重工业基地还在正常生产，这种置公民身体健康于不顾的行为令人震惊。此后，列车行进至河北省与山西省交界处的太行山隧道，经过几十分钟后，当列车驶出隧道的一瞬间，祖国的天空一片湛蓝。此刻，大婊哥不禁发问，难道一座山的两侧就能判若两个世界？！

在达到住所后，大婊哥便查看了我国华北地区的地形图。其实我国华北是一个多面环山的地区，河北重工业区所排放的污染性气体无法得到有效扩散。虽然我国冬季受蒙古西伯利亚冷气团的控制，常刮西北风，但北京以北的山地地形则阻挡了冷气团的入侵，加之全球厄尔尼诺现象的共同作用，高密度且高湿度的污染性气体会向北部低压区扩散，从而令高密度的PM2.5污染性气体集聚在华北地区腹地，造成北京的严重雾霾现象。

今日雾霾浓度高 出行呼吸需谨慎

以上五张图片能够直观反映出北京今日（2017年1月4日）清晨的重污染情况，虽然大婊哥无法确定PM2.5的具体浓度，但从能见度的角度分析，该雾霾程度足以发布红色预警。同时，与北京市相邻的河北省保定市和石家庄市天气如何，恐怕离“伸手不见五指”不远了。

工业污染比重大 汽车尾气来“买单”

大婊哥相信，有关部门一定了解雾霾天气的根源在何处，但为何让机动车为此“背黑锅”呢？其实仔细想想便能得出答案，从政策执行力的角度来讲，让工薪阶层少开几天车势必会比令创造更多GDP的重工业停产更顺利，并且不会造成经济损失。毕竟，消费者在购买汽车时，已推动了GDP增长，即使少开几天车也不会造成严重损失，而重工业停产一天，其GDP产值和出口总量将会受到严重影响。从多重角度进行考量，机动车无疑为重工业的生产及雾霾天气“背了黑锅”。