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对于福特野马，车迷总会有说不完的故事；吃瓜群众一眼就能看出它和其他买菜福特的不同；甚至不需要借助“马丁脸”这种噱头，它就成就了最独一无二的自己。近日野马改款了，而当我看到它的第一眼，或许“过目不忘”比“印象深刻”更能代表新车的特点。

设计

它还是你第一印象中的野马，不过这次更加凶悍并且乐于展示自己的存在。新增加三种车漆分别为Orange Fury（橙）、 Royal Crimson（红）和Kona Blue（蓝）。

标配LED前大灯的造型从“你欠我100”变成了“你欠我1万”，尾灯依然是每侧各三根LED灯条，但更有一种滑动解锁的即视感。车顶两条赛车造型的饰条增加了战斗气息。

包括前进气隔栅、发动机盖都显示了外形造型设计师的努（fu）力（yan），前雾灯和转向灯都换成了LED。前翼子板重新设计，不过我没看出来。此外你还有12种样式的轮圈可选，标配四出排气管。外形如图这样，万万没想到这只是美国人的开胃菜。

科技

外观用点LED其实已经算不上高科技，但当12英寸数字化仪表盘映入眼帘，你就会体会到这个决定需要野马的设计师下多大决心。

颜色，界面，显示内容都可以定制，此外在反应速度和显示效率上超过以往的野马。

对于屏幕的描述这里还没完，中控屏幕集成了“FORDPASS”功能，相当于福特的应用市场，能够提供更多与出行相关的服务，不知道这项到了国内会不会被和谐。

车内最明显的变化要属座椅了，造型重新设计，还有多种颜色可供选择。对于手冷的宝宝们，真皮方向盘加热显得很必要，这里也提供了。

相对于一鼓作气地朝科技感进发，设计师在按钮处守住了最后一块高地。铝制的拨动式按钮建立起了它与老野马的联系，也是对经典的致敬。

动态

“想唱就唱，唱得响亮”是2018款野马排气系统的宣传语（我编的）。这套系统允许驾驶者控制车辆的声浪，是惹怒一个泼妇还是捂住她的嘴巴，一键切换。

来到倒数第三首歌，歌名叫《10挡变速箱》。老款的6挡被直接打入冷宫，从2018款开始，无论你是2.3升还是5.0升车型，都可选择10挡变速器，它更省油了，反应更快了，传动效率也更高了，但关于这些形容词的数字，福特并未公布。手动变速箱也加入了升级行列，全新的刚性壳体、同步器和双盘式离合器搭配5.0 V8，组成了野马的究极形态。（不包括后面推出的性能车款）

倒数第二首，《更强发动机》。2.3升和5.0升的发动机都有了改进，前者在地板油时的扭矩更大，后者得到更高的转速带来更大功率和扭矩，所有的提升归功于“超增压”技术，到底增加了多少，福特说：请耐心等待。我竖起了一根手指。

最后一首不是《难忘今宵》，而是《Magne ride》---磁性流体的半主动悬架减震系统，减震器内部采用具有粘性的磁性流体，可快速连续控制衰减力。作为选装件，该设备提供四种模式：常规、运动、赛道和直线加速。优化的悬架能够在选择最后一种模式时为车辆提供最大的抓地力。“直道王”来了。

总结

比创造一辆野马更难的是改进一辆野马，工程师既要让它更强，又不能强大到干掉GT350这些高一级别的车型；还不能给消费者一种福特挤牙膏的感觉。这一次，2018款野马做的很漂亮。相信它不久之后就会来到中国，从偶像派向实力派的转变能够吸引更多的消费者。最后以一句话结束本文：2018款福特野马，一辆让汽车小编宁愿写两篇全新车型稿的改款车。