凤凰网汽车

想出去豁野路开什么车？相信很多越野迷心中都有自己的答案，而它，一定会赢得最多票！在很多人看来，它是个开不坏、可以平趟各种路况的大个头越野SUV，车轮碾压出来的无限情怀让喜爱它的人在叫它时不愿意称之为“兰德酷路泽”，而是“陆巡”。

然而时过境迁，如今的国产兰德酷路泽已经走到了生命的尽头。走到今天这一步绝非一日之寒，物是人非事事休，车还是那个车，只是时代变了，变得不再包容，以至于狠心的抛弃了我们所共同敬仰的“陆巡情怀”！

当看到从网上流出来的那张工厂照片时，有多少人心中会感到一些心酸与失落，经典的历史与出色的产品力没有再继续延长它的国产寿命。长春丰越公司(即一汽丰田长春工厂)东工厂，即兰德酷路泽的生产地在去年底正式关闭，兰德酷路泽在国内的国产生涯就此画上句号。此前普锐斯已经停产，而西工厂则继续在生产不久前刚刚推出的RAV4荣放。

1951年诞生，超过60年的历史沉淀出来的不仅是经典，还有“Land Cruiser”陪伴无数人在漫山遍野撒花儿放肆的车轮印记。在这几十年中，汽车工业发生着太多巨大的变化，但每一次它都没有随波逐流，而是始终坚守着自己纯粹的越野精神。当然，它同样征服着挑剔的国人，一大批喜爱征服的国人。

兰德酷路泽

那么问题来了，它为什么走进了死胡同？首先我们来看看上面这个表格，兰德酷路泽属于丰田品牌车型，虽然丰田一向以品质、可靠作为自己的核心优势，但相对于BBA来说品牌溢价能力无疑是最大短板，试问，花同样的钱，有多少理由不选择逼格更高的豪华品牌SUV。而究其原因，排量、自身定位以及较低的国产化率无疑是造成百万售价最重要的因素。如果这样说没有说服力，那么来看看数据：在2015年，兰德酷路泽全年销量为1400台左右，然而到了2016年，1-11月仅仅卖出了不到700台，这种跌幅速度，是任何一款车型都无法承受的。

如果你真的在考虑购买兰德酷路泽，一定会去转转平行进口车市场，看看这里的当家车型-“中东版”兰德酷路泽。然而不看不知道，一看吓一跳，价格最低的时候只需要50万元左右，并且在配置方面还要较国产车型更加丰富。这便宜下来的20多万元不是个小数目，平行进口车市场对于国产版车型造车的冲击可想而知。

兰德酷路泽

第三个原因，也是最重要的原因——大排量。虽然是一款国产车型，但兰德酷路泽并没有针对中国市场作出什么本土化调整，以至于在小排量增压引擎盛行的今天，它感受到了强烈的水土不服。大排量这事儿不仅造成了高额的消费税，还越来越不符合相关政策的发展趋势。据悉，至2020年，乘用车新车平均油耗5.0升/百公里，搭载4.0升和4.6升排量的兰德酷路泽显然已经逐步被时代所抛弃。

值得庆幸的是，国产版本停产后，我们依旧可以在平行进口车渠道购买到中东版等版本。不过，目前经销商的车型已经呈现出明显的价格上涨趋势，此外受到人民币汇率波动、运输成本上涨等因素的影响，回归到过去50万元的水平已经很难。

写在最后：兰德酷路泽的国产之路戛然而止，有些意外但也在情理之中。这款硬派越野SUV在几十年当中已经销往140多个国家和地区，虽然早已不符合时代的大趋势，但喜爱它的人依旧大有人在。所以我们有理由期待，在不久的将来丰田能为我们带来属于这个时代的Land Cruiser，重塑属于它自己的辉煌！