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问题一：过去的2016年，贵公司整车产销取得了怎么样的成绩，在新产品研发和投放、渠道建设、营销服务等方面有哪些重要举措？

2016年，北汽幻速销量为266833辆。从2014年3月品牌发布至今，总体产量突破60万辆。从整体的发展形势看还是不错的，基于以下几点北汽幻速做了一个比较大的突破：

一是渠道建设上。其一，我们是“先增后减”，2016年我们加快了渠道建设的步伐，一级经销商增加到500家，二级经销商增加到2100多家，随着渠道体系建设的完善，北汽幻速在保证渠道数量的同时，也在加大渠道质量的提升。其二，在渠道下沉方面有较大的举措，原来和二级经销商只是贸易合作，今年北汽幻速鼓励一级经销商去直营店。北汽幻速今年整体投入3个多亿，要求一级经销商去投入直营店，这样可以使库存、销量都得到保证。今年政策下来后到今年9月，这种渠道下沉方式证明是可行的。

二是新产品研发主要是对我们的主力旗舰产品进行优化升级，比如今年上市的北汽幻速S3L，北汽幻速H3F和2017款幻速S6CVT车型。

三是营销创新。通过线上线下结合的多种创新营销方式与消费者对话，引导消费者参与。比如借助里约奥运会热度，发起的“21天乐动计划”，召集疏于锻炼人群，从“围观奥运赛事”过渡到“践行奥运精神”，让大家乐动起来，感受轻运动带来的愉悦。“为爱升级，为爱发声”北汽幻速S3L藏地秘境之旅，不仅向消费者展示出众的产品实力，更呼吁社会各界投身公益事业，引起在这个喧嚣浮躁的时代里对美好和善良的思考。

四是服务层面。为了提供便捷高效的售后服务，我们设立区域服务中心并划分管辖区域，利用现有优秀服务商资源，以点带面提高区域内服务商整体水平，从而提升区域内的服务能力和服务口碑。在区域服务中心的基础之上，全面开展服务培训，2016年共计开展6期技术能力培训、14期索赔认证培训和7期服务经理岗位认证培训，全面提升售后服务人员的技术和意识。同时还开展全国区域备件中心建设，在华南、华东、华中区域相继成立备件中心，形成互相协调配合的配件中心网络，全面提升配件供应及保障体系，让消费者享受更快捷、更便利的服务。

问题二：面向2017年，贵公司在整车产销方面有什么样的目标，会通过什么样的举措确保这一目标的实现？如新品投放、渠道建设以及营销服务等方面。

2017年我们把同比增长定在30%或20%，以此腾出更多的精力去提升渠道质量。

渠道方面，2017年继续鼓励一级经销商在所辖范围内以全资或控股的方式建立二级直营店。这个举措实施了以后，管理得到保证、库存得到保证、人员得到保证，最终销售得到保证。2017年我们会从渠道、营销模式上去改变，相信会有比较大的突破。

新车计划方面，明年将陆续推出4款全新车型和2款改款车，全新车型包括紧凑型5座SUV幻速S5、紧凑型7座SUV幻速S4、中型7座SUV幻速S7和紧凑型MPV幻速H5；改款车型为2018款幻速S6和H3F改款车。从中我们不仅清晰看到了北汽幻速2017年产品战略，更看到了产品向上升级的决心。

从销售公司组织结构来讲，北汽幻速将不再采用层级式管理，而是扁平化的管理，能够让最高的指令在最短的时间内达到终端，并在终端付诸于实施，实现一个灵活和快速的反应。从渠道、营销模式上去改变，相信会有比较大的突破。

问题三：自主品牌已推出高端品牌，合资品牌也在下探，未来合资和自主品牌将可能直面竞争，贵公司对自主品牌向上发展、合资品牌下探如何看待和应对？

如果自主品牌未来想有发展，必须要有突破，这几年单品利润很低，如果品牌仅靠打价格战，企业是无法生存的，如果想要企业有良性发展，品牌必须要有突破，产品必须要过硬。

北汽幻速在发展两年多以后，销量和渠道方面已经有一定基础了，这个时候考虑推出比速是因为：北汽幻速在行业里面是走一个超性价比的路线，但实际上超性价比路线意味着厂家赚的利润更少，让利客户更多。这不是个可持续性发展的过程，因为中国品牌要突围向上发展的时候必须要靠品牌的溢价，要靠品牌支撑整个产品系列往上走。基于这个原因，我们建立了一个高端化的品牌，基于幻速、高于幻速的品牌——比速。比速品牌以精工制造为理念，在研发、制造、生产、配套，经销商对客户的关怀服务等方面会比北汽幻速要提高一个档次。所以比速品牌是我们做的第一次提升。我们原来幻速做的是物超所值，比速一定要做到物有所值。

问题四：如何看待2016年新能源汽车的市场表现？对2017年新能源汽车市场有何期待？从贵公司的角度，政府或行业层面如何做才能进一步有效提升新能源汽车的市场需求？

2016年新能源汽车整体销量表现良好，尤其是A级车市场，相信在2017年A级车市场将成为新能源汽车的主战场。新能源我们接触很早，与北汽集团合作也非常紧密，比如北汽幻速H6就将推出电动版。要想提高新能源汽车的市场需求，需要政府继续加强新能源汽车的优惠政策和推广力度，对于企业而言，当然是做好产品了，新能源汽车对于汽车行业整体而言还比较“陌生”，需要大家加大学习力度。

问题五：不少车企开始打出移动出行服务提供商的口号，贵公司对这种新的企业战略转型如何看待和应对？

这是车企对于互联网时代企业转型的一种探索，或者说是一种必然。以前车企只是埋头做产品，现在发现时代不同了，只有实体产品好是行不通的，服务模式已经开始发生转变，有的时候用户只是需要一辆车的使用权，而且随着自动驾驶技术的进步，甚至于在未来没人买车了，汽车变成一台超级电脑，接入网络，根据不同用户的需求去提供服务。到那个时候，利润的大头就会归移动服务提供商所有。