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进口福特-福克斯RS

超低价好车团购

找回遗失的美好 试驾福克斯RS-赛道版

2017年02月01日 09:28:12
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来源:网上车市

网络上有一个段子,说‘一台保姆车与一台大马力跑车并排在路口,开性能车的年轻人张扬不羁,而开保姆车的大叔只是嘴上露出一丝微笑,心里多半是不屑,并默默的想起了当年他那台500Ps的怪兽’;这个段子并不是说给有故事的人听,也没有倚老卖老论高低的想法,而是从另外一个方面阐述了时代的变迁,那些玩车前辈们日日夜夜DIY的日子,不是现在砸钱能够买来的东西,这种精神在消失,原始的驾驶感受也在消失,所以只能默默的接受被时间所改变的事实;

回归正题,我们今天的主角是福克斯RS,一台让你看上去就热血沸腾的性能车,一台不需要改装进化,却能提供最纯粹最直接驾驶感受的小车,但是今天我不想管他叫钢炮,因为它让我从驾驶之中联想到了日系双雄,EVO与STI,它带有一点点原始却又快的让人窒息,这与那些直线快/弯道也快,但与驾驶员没有沟通的车型有着本质上的区别;它还具有5门5座的实用性/小排量大涡轮的暴躁/手动变速箱与接近机械四驱的底盘表现,所以,生活占据主旨的日常,它的空间/储物表现能够满足需求;当然实用方面,我想多数人都会觉得不考虑,就问它到底快不快?如果你为了直线,我告诉你,它不快!如果你问赛道,那么它很快;

如果说你是个颜值控,那么福克斯RS绝对符合你的胃口,夸张的运动套件配合这个亮瞎眼的颜色,可谓男女通吃,我想不到买回来你还想给它装点什么,严格意义的讲,RS是一台完成度很高的性能车,如果没有更高端的升级套件,对于它而言毫无意义。

初识RS的人相信都会被它那战斗的外观所吸引,姑娘们可能更喜欢它的颜色,所以,扮猪吃老虎在福克斯RS身上可不存在,因为你能够一眼看出它与普通版本或是ST车型的区别,夸张的运动套件不仅是外观亮眼,对于空气动力学的帮助更加重要。

全黑内饰加重了性能至上的本质,细节之处加入了蓝色缝线证明真身,与ST如出一辙,仪表台的三联表方向盘多媒体系统布局,等等....找不到价值40万的理由。

动力部分,2.3LEcoBoost直列四缸发动机可以输出257Kw/350马力,最大扭矩440Nm,overboost可以触发470Nm,变速箱只有6挡手动可以选择。底盘是一大亮点,这里是福克斯RS的操控核心,配备“动态扭力分配”功能,四驱动系统可将最高70%的扭力分配至后轴,极端情况下,后轴上全部扭力可输送至一侧后轮。

弹射模式设置需要在行车电脑菜单里勾选,而且每次测试完毕都要从新激活,比较麻烦,驾驶模式选择S/赛道都可以,赛道模式会默认关闭ESP,油门到底转速自动控制在5000rpm,排气会发出噼里啪啦的响声,涡轮表压力将近1.0bar左右,说明带有原地增压功能,松开离合完成整个操作,姿态就不多说了,非常完美;刹车成绩38.51米比想象中要差一些,-3℃的气温有一定影响,轮胎没有完全起温,而且胎况也不是很好,但既然配备了高性能夏日胎,相信温度合适的话,37甚至36米都不在话下;踏板脚感初段一踩就有,后段会有一些绵软的感觉,这与盘/皮的配备有一定关系,日常够用,也可以考虑下后续升级。

看着过瘾开起来更爽快,它给了我太多惊喜,先说底盘,一个字‘硬’,路面自然的凹凸或是起伏,对于RS而言都是不能隐藏的秘密,它会直接通过Recaro告诉你的屁股;如果你跟在RS的后面,你会发现它就像一台赛车,车身带有高频的小幅震动姿态,但这个对于任何喜欢性能车的玩家来说,都会更加热爱。不同于改装避震器,它的颠,不包括减速带或是路面缝缝补补下的起伏,它的韧性足够让你保持理智;这一切说的是普通模式,切换到赛道模式,或是手动调节避震器硬度,官方讲避震器会硬上40%,实际体验,就感觉像是绞牙避震从0段给你调到了10段,完全是神经质的变化,毫无保留的改变。

动力表现,2.3T引擎拥有350马力440Nm的输出,overboost可以触发470Nm,数据来讲同级别处于很水准,实际体验下来,最大感觉是扭矩好的出乎意料,2/3挡甚至可以从家开到单位,高档位低转速也不会出现较杆儿的感觉,轻点油门就可以拉高车速,所以日常驾驶非常惬意。手动离合器的冲击不是双离合变速箱能给的,所以推背感是爆裂的,每一次升档都会推动你的后背,但RS感官上不快,因为他稳,或者讲叫极限高,脚下不老实,你会不经意间发现时速超过1XX,总之,这套动力系统日常用绝对是过剩了,追求极致的玩家日后升级也在所难免。

直线感觉不出一辆车的好坏,除了舒适就是加速能力,时间有限我们只是进山小小体验了一番,负任的讲他比同级S3/高R/A45之流的路感好了太多,谈加速RS可能是这里面最慢的,谈驾控它不输在座的任何一位,马力在山路或是一般小型赛道上不会成为关键点,更何况它的马力一点不低。会拐弯才是好车,它不断的告诉我,以至于你会笑着开完你想走的绵延山路,当你专注于驾驶,四驱系统却在私底下给你做足了文章,用‘顺’这个字形容一点不为过;以至于我不敢把它用到极限,但片面之力就足以让我满足,以至于停下车来有些内疚,不知道自己是否能够驾驭的了这台暴力机器。

总结

开RS之前我深度体验过A45/S3/高尔夫R掀背与旅行,它们在豪华性/舒适性/品牌/做工/传动效率/改装潜力方面都有着各自的强项,但让我与开完RS一样激动至今的还有国内限量的BMW/E82 1M,他俩的相似之处在于难以驾驭且暴力至极,相比于1M的418台,RS在国内恐怕连这数字都卖不到,但这阻止不了福克斯RS成为新晋的暴力钢炮,至少让国内玩家们,在40万区间又多了一位好选择。

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