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前段时间，我们报道了广汽丰田全新中型SUV冠道在经销商的一张宣传海报，将该车和汉兰达做对标，把汉兰达损了一溜够，当然在之前的文章中，我们对这种有些下作的做法表示了不齿，当然我们同时也看到了一个事实，在中国区上市或者亮相的SUV产品，尤其是二三十万的中大型SUV或者7座SUV，总是喜欢将汉兰达作为对标产品，尤其是在一些零零总总的报道中，会出现一些类似『气死汉兰达』、『汉兰达哭晕在厕所』的报道，但是从事实上看，并没有几个产品能让汉兰达气死或者说哭晕在厕所，汉兰达依然是中国中大型SUV市场最强有力的存在之一，能和它匹敌的产品依然屈指可数！

其实对于汉兰达成为一个被对比的标的，并不是现款产品才开始，应该这样说，汉兰达是第一个在中国开创7座SUV产品的先河，之后才有了一些其他品牌和产品跟进，但是不管汉兰达的产品设计在当初有多么糟糕，爬坡门一度造成多么凄惨的品牌影响，或者说它的7座设计有多么鸡肋，但是不得不说，既然是它开创了一个新的产品体例，所以不管后来者在7座SUV或者中大型SUV有什么新的创新点，通俗点就是卖点，都会不自觉的和汉兰达做一个比对，这似乎就是一个不可避免的事情了，所以对标汉兰达并不是说汉兰达一定是在这个级别最好的产品，只是这个级别或者说这种产品体例是这款产品创造出来的，所以后来者才会拿来对比！

当然汉兰达也是有它比较有竞争力的地方的，那么可能最重要的一点还是丰田这个品牌，要知道汉兰达在中国、美国两地的市场表现都比较好，整体的口碑也很不错，也可以说是丰田的整体品牌口碑非常好，所以对于汉兰达这样的产品，很多人也是冲着这个方面来的，尤其是汉兰达在前年换装2.0T之后，之前被广泛诟病的2.7L发动机和车重之间的不均衡被打破，所以汉兰达因此在新款上市之后，一时洛阳纸贵，各种加价、延迟提车层出不群，一时间也印证了汉兰达的整体实力，汉兰达作为该级别行业标杆的基础也被进一步夯实。

那么汉兰达真的有这么完美吗，很显然并不是，因为从目前的产品销量上来看，它还不是很强势，毕竟从销量上来看，虽然汉兰达各种加价，提不到车，但是每个月的销量最高也就8千多台，而且整个来说，汉兰达并不是一个亲民的车，毕竟它最低只能加95的汽油，而且各种产能不足带来的加价和延迟提车，也让很多消费者比较恼火，渐渐的，汉兰达也开始失去了刚刚上市时的事迹，变成了一款很普通的产品了。

那么零零总总这么多说要干死汉兰达的产品中有人成功了吗？还真有，福特锐界可能是其中唯一一款产品了，冠道那月销1千多台的销量还是算了吧！福特锐界在上市只是，我们并不是非常看好，毕竟当时汉兰达风头正劲，但是随着时间的推进，我们发现锐界在中大型SUV或者7座SUV领域，也就是和汉兰达完全对位的级别，竞争力越来越强，至少在市场销量上，锐界已经完全和汉兰达不在一个层级上，一个月的销量差大概在4000左右，你也可以说汉兰达产能受限，但那是丰田自己的事，反映到市场上，锐界就是目前唯一一个可以挺直腰板将汉兰达压在脚下的产品，事实上锐界的产品力也是相当强的，在一些方面要胜于汉兰达！

那么我们说回对标汉兰达这件事，那么多7座SUV明明知道很难在市场方面超越汉兰达、锐界，但是依然各种放出豪言，说白了其实就是蹭热度，也就是汉兰达、锐界知名度更高，大家会更关注这些产品的消息，尤其是汉兰达，所以能和汉兰达在某一方面形成对标关系，也是提升自己知名度和产品口碑的一个方法，我们认可各种通过数据和事实进行对比出的优势，毕竟汉兰达不是一款完美的中大型SUV产品，但是类似冠道那种在不同场合通过泼脏水、恶意诋毁的行为令人不齿，当然市场和销量已经给予这些产品足够惨重的教训。

总而言之，汉兰达成为国内中大型SUV或者7座SUV被常常拿来对比的标的，一方面是车型历史和产品力决定的，同时也是竞争对手们『力捧』的结果，总而言之，能被当做对比甚至诋毁的对象，已经能说明很多问题，但是汉兰达的产品问题，依然是一个大问题。