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导语

大概10年前，小编曾经采访过PSA集团的领导，在问到为什么东风标致和雪铁龙在新车引进上节奏如此之慢，领导是这样回答的：因为新产品在中国市场投放的成本太高，会让它的竞争力降低。当时这个回答在小编看来简直啼笑皆非。不过还好的是，PSA并没有坚守这个“定论”到现在，从3008到4008，国产的节凑越来越快，否则中国汽车市场就没PSA的位置了。

全新一代标致5008于2016年9月在巴黎车展首次亮相，如歌搁在10年前，要想开上这国产车，两三年后都未必。然而，这距离首发还没有半年的时间，国产东风标致5008的申报信息就已经登上了工信部网站。而根据此前流传的消息，国产5008最早将于今年6月份便会上市。

从申报的信息中可以看到，国产标致5008在车身设计和尺寸上将原封不动地保留海外版的规格，但在动力方面，与海外版相比，国产车型有很大的变化，放弃了海外版的1.2T动力，而是搭载了和4008相同的1.6T和1.8T发动机。

标致5008在设计上延续了4008的风格。不过，5008的车身尺寸更大，长、宽、高分别为4670毫米、1855毫米和1655毫米，分别比4008增加了160毫米、5毫米和27毫米，2840毫米的轴距更是比4008长了110毫米，因此标致5008从侧面看车身更加修长，同时也为其布置下7个座椅成为现实。此外，5008还采用了比国产4008更加刚硬的侧窗线条及造型微调的前后保险杠造型。

内饰方面，5008同样保持了4008车型的设计特点，i-Cockpit座舱设计突出驾驶员环绕感，而中控台、按钮操作区、小尺寸运动多功能方向盘、仪表盘等处的设计非常科幻，充满未来感。而与国产4008车型的最大差异便在于其采用了2+3+2形式的7座布局，虽然第三排座椅在乘坐空间和舒适性上都并不是很出色，但应一时之急是没问题的。

配置上，国产版5008将根据车型的不同，配备有LED前大灯、雾灯、车身镀铬饰条（含前保险杠/外后视镜/侧窗边框/门把手等）、全景天窗、行李架、黑色车顶，以及18英寸或19英寸的轮圈。此外，5008还将推出推出外观更加运动的5008 GT车型。

动力方面，东风标致5008与4008车型保持一致，搭载最大功率分别为123千瓦、245牛米力和150千瓦、280牛米的1.6T、1.8T发动机，变速器匹配的仍是6挡手自一体变速器。略让人遗憾的是，之前在3008和4008身上缺席的四驱系统同样不会在5008身上出现，它仅提供前轮驱动车型。

总结：

继标致4008（海外称3008）之后，5008又是一辆基于EMP2平台开发的SUV车型，相比之前车型，EMP2模块化平台除了给产品带来新性能外，最大的优势就是降低车辆的研发费用，“成本的降低”或许就是PSA加速新产品国产化的根本原因。当然，不能排除，PSA也不想由于自己的“懒惰”而丢掉中国汽车市场这块大蛋糕。