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莲花要开始二次国产了，行业内又一股新力量要崛起，你看好它吗？

莲花要开始二次国产了，行业内又一股新力量要崛起？这个流淌着纯真英国“血脉”的汽车品牌，在过去60多年里屡经转手，都没有遇上一个“知己”，人生相当得坎坷。不知此次能否时来运转呢？

关于莲花的身世

莲花，出身于英国，真名叫路特斯（Lotus）

跟法拉利和保时捷并称为三大跑车制造商

在世界上享有盛誉

拥有世界上顶级汽车设计技术

在整车和动力总成方面特别牛掰

创始人柯林・查普曼为它的赛车事业造了很多厉害的技术

它生产的跑车也是流弊得不得了

在F1的历史上画上了浓墨重彩的一笔

关于莲花的经历

在80年代那会，风光无限的它遭遇了财务危机

期间辗转被卖给通用、丰田和欧宝等车企

直到1996年，马来西亚宝腾公司才把它买了回来

跟青年汽车给了它一个新身份“青年莲花”

它也凭着之前的名气吃了几顿温饱饭

但之后的日子也是过得一塌糊涂

是这样的，宝腾汽车和青年汽车先合作，然后它们整合了自己的资源生产出“青年莲花”这个产品。借着莲花的名气，青年莲花就宣称自家的车是在莲花技术平台上制造的，但实际上，青年莲花生产的车都是用马来西亚宝腾的产品做为基础的普通家用车。

一开始，消费者还有点懵懵懂懂，就被忽悠过去了，青年莲花也成了各地经销商争抢的肥肉。殊不知，青年汽车却不务正业，不仅从事房地产、采矿等多个副业，在汽车研发和生产上更是不怎么用心。

自然而然，产品的技术开始退步，跟不上市场，青年莲花的销量也开始下滑。2015年的时候，青年莲花工厂由于经营不善等原因停产了，拿了车款的经销商们却没车交付，最后人去楼空。青年莲花也因此成了臭名昭著的汽车品牌。

关于莲花的今日

没想到宝腾汽车是一个没争气没前途的爹

运转不济就又把它抛售出去求自保

之前吉利还说要收购它，让它跟沃尔沃好好学习

估计沃尔沃不同意，李书福最后也只能弃它而去

直到近日，遇上了现在的东家――东莞金星重工制造公司

关于东莞金星的身份地位

东莞金星跟我们“毒舌”金星老师可没关系

它只是一家建立于东莞虎门的专业化生产企业

汽车冲压磨具、车身内饰塑胶模具、车身主模型、冲压件检验夹具、车身焊装合件等产品，你在它那都可以买到。

话说它们真有有缘分。在收购之前，东莞金星跟宝腾莲花之间就已经有一段的姻缘了。早在2005年，金星重工就有意将莲花汽车引入到国内生产，但该项目谈了许久都没成功，最终金星重工因缺乏乘用车生产资质而落空了。

如今，宝腾汽车、莲花汽车和金星重工三方以4：1：5的比例出资，正式携手为莲花汽车在中国的生存出谋划策。按照约定，金星路特士汽车将负责研发、生产和销售路特斯品牌轿车、发动机和零部件，并提供相关的售后服务。项目计划2019年正式投产，首款产品为一款C+级豪华SUV车型，这定位感觉好高大上。

这车可牛逼了。据说，该SUV上市后直接对标保时捷Macan。还真别说，人家可是延续莲花跑车设计理念来打造的车型。当初莲花在F1扬名就是因为其独特的造车理念，轻量化和空气动力学，是不是突然觉得这款SUV很牛逼啊？

不管这车多牛逼，它未来好不好卖才是重点。莲花再度国产，首款车型选择了SUV，肯定是看到了SUV市场大热的趋势。到底SUV有多火，一句话有点说不清，反正很多自主品牌、新生品牌都推出了SUV，就连阿尔法・罗密欧、玛莎拉蒂和捷豹等超豪华品牌都加入这阵营。

但是，随着产品的多样化，竞争也会更加激烈，而金星路特斯这款SUV很难跟早已有根基的竞品争夺市场。

主要原因有三。首先，莲花汽车已经很久没出现在市场上了，大多部分消费者对它的认知度不高；其次，曾经青年莲花的定位不高，这次一下子将首款车型定位为豪华SUV，很难说服消费者转变理念；最后，青年莲花之前的口碑不好，消费者对有“前科”的品牌很谨慎的。

不过，我们也不要一棍子打死，还是对它保存点期望值吧！毕竟莲花多年走来也不容易。