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别摸我全新5系（第七代）于今年1月在北美车展亮相后，将于近期在美国上市，预计6月在中国上市。那作为销量最高的宝马车型，它与第六代有着怎样的区别呢？

1前大灯（Headlight）

全新5系的天使眼呈多边形，呈相连的开口设计；上一代5系天使眼为平切圆造型，呈分离的封闭式设计。整体风格没有改变，鹰眼一般的犀利感仍在。

2进气格栅（Air-inlet grille）

全新5系的双肾格栅和大灯相通，眼角不再含蓄传神，卧蚕也不再明显，看上去更粗犷简洁。为了达到更好的空气动力性能，进气格栅还具备自动开合功能。

3车身侧线条（Body side line）

第六代5系即以短前悬著称，第七代5系的前悬似乎更短了一些。相应的，全新5系的前轴至方向盘的距离也略长了一丢丢。前者变短会让车型更运动，后者变长会让整车比例更优雅。配合高扁平比轮胎，运动如故。

B柱更加强壮，肩线更加突出，并且回归了标志性的Chris Line双腰线－－这是致敬前宝马设计总监Chris Bangle的点睛之笔。该线分为上下两部分，上段融入了同样标志性的霍夫迈斯特拐角。整个侧面，仍是向经典致敬而创新不多。

4后视图对比（Rear View contrast）

全新5系的尾灯面积变宽，延伸到了侧面，夜晚辨识度更高。风格一致，变化不大，只是微调的更明快活泼了一些。

5夜色中的大灯（lights in night）

以前宝马的大灯叫“天使眼”，大概是因为灯组的形状是一个个完整的圆圈，像天使头顶的光环，故有此名。

第七代5系的灯组不再是闭环的圆圈，一对双8变成了双3，不过仍然可以想象成是天使的翅膀，这样“天使灯”的大名，仍然可以顶下去。

视频中可以看到，全新5系亮起来后的流明度要比现款高很多，估计是做了大幅改进。因为它家的3系在IIHS的大灯测试中获了差评，新5系必须雪耻才对。

尾灯的光带在夜空中，没太大变化，只是几何形状活泼了一些，光带亮了一些。车聚君个人觉得，似乎还是老款更顺眼一些。
 

6iDriver操作系统（IDrive system）

第七代5系的中控屏采用独立式设计，配备最新的iDrive。这个标志性的人机互动系统可提供多种互联服务，并可以根据车主的喜好自行定义。共有四种方式进行选择：触摸、手势、声控、iDrive控制杆。

车聚小结：

说实话，在看对比视频时，车聚君有时会误以为第六代5系是新款。一方面说明现款5系是多么的经典，以至于多年后仍不落伍。另一方面，说明宝马在设计思路上传承有余，创新不足。

或许宝马自己也意识到这一点，所以才专门扔出这样一个“找不同”的视频。这跟iPhone7在官网上宣传“处处都不同”一样，其实大家都明白，它们和上一代产品几乎是处处都相同。

那么，全新5系打动你了吗？