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纯电动车和燃油车一样，行驶起来都要消耗能量，在燃油车上通常都会有一个工信部公布的百公里油耗，但是在电动车这里却缺少了百公里电耗的测试。因此消费者在购买车辆的时候只顾着看车辆的续航里程了，往往忽略了车辆的经济性，今天我们就来说说关于纯电动车经济性方面的内容。

在我们使用纯电动汽车的过程中你会发现，每个身边好奇的人都会问你，你这车能跑多少公里啊，但是好像没有人问过你这车多少度电的问题。虽然汽车的电量和续航里程直接挂钩，可没有人这么问过。你回想一下他们在询问燃油车的时候总是在说，这车多大排量啊？这车百公里几个油啊？

其实我们可以理解这种行为，因为消费者在选购车辆的时候同样会以续航里程长短来评判车辆，并不会关心车辆的电量。其实这主要原因和电动汽车充电时间长有着不可分割的关系，如果有一天电动汽车5分钟就可以充满电的时候，相信广大消费者在买车的时候除了问这车能跑多少公里之后，还要加上一句这车电池多少度了。

我们列举两个车型为例，一个是比亚迪E6一个是比亚迪秦EV300。我们查看配置表可以看出，比亚迪E6的续航里程是400公里，动力电池电量是82度。平均下来每公里会消耗0.205度电。比亚迪秦EV300的续航里程是300公里，动力电池容量是47.5度。平均下来每公里会消耗0.158度电。放大到100公里，E6则是20.5度电，秦则是15.8度电，二者相差5度电左右。

这就是我所说的电动汽车电耗，因为在当今技术条件下，增加续航里程最好的方式就是增加电池容量。在动力电池能量密度不变的情况下，增加电量之后，电池的重量便会随之增加，最后我们看到的数据就是这辆的整备质量增加了。

在传统燃油车上，如果一个车满载肯定比只有一个人驾驶的时候要费油，电车也相同，重量增加了之后耗电量也会大幅增加。因此在我们购买纯电动汽车的时候不要只追求续航里程长。如果经常在市区使用，并且每天回家都可以充电的话，购买的车辆续航里程够用即可。要是充电及其不便，并且要经常长途行驶，而且去的还是一些充电非常不便的地方，这种情况才有购买超长续航里程纯电动车的必要。

在目前充电桩建设还比较完善的高速公路，其实驾驶一辆续航400公里的纯电动汽车的效率并非一定比一辆300公里续航的纯电动汽车效率高，因为汽油车加油只需要几分钟，而纯电动汽车充电少则也需要一个小时，而大续航里程多出来的那些电量同样需要时间来充入，因此我们可以大略的认为两款车型效率一样。这种说法并非绝对，不过续航里程够用不求大的方式还是应该倡导的。