别盯着加价的汉兰达 试驾起亚KX7
不久前，我一个朋友家小区的车位一口价30万时业主们纷纷抗议，当车位价格涨到35万时，竟然在几天之内就有一半的车位售出。这种越加价越有人买的现象实在让人想不通，就比如房价越高买的人越多，还有几乎只能在中国看到的加价购车，而说起这点首先想到的就是汉兰达，对于经销商的加价就别无他法了吗？此次就带来了一个新的选择——起亚KX7。
起亚KX7并没有遵循当下主流的年轻化设计趋势，而是另辟蹊径的选择了成熟、稳重的风格，虽然其颜值并不低，但会总觉得缺乏惊艳之处，不过对于一款将目标人群锁定在35-45岁这一年龄段的车型来说，这样的设计更合乎情理。
可以说起亚的车型配置一直都是强项，起亚KX7自然不会让人失望，除了上述介绍的功能之外，自动驻车、电子手刹、盲区监测、车道偏离预警等等功能均有配备。
就像外观的沉稳风格一样，起亚KX7的动力输出比较柔和，低扭时加速并不费力，深踩油门时你也不会感受到很强烈的推背感，速度一直相对线性的提升，用一句简单的话概括就是“起步不肉，给油不窜”。
虽然起亚KX7配备了四种不同的驾驶模式，不过在实际体验中，这四种模式在动力输出上并没有太大的区别，区别主要体现在换挡转速上。变速箱更乐于升档，以便维持低转速，当你大脚油门时，它也不会立刻响应，而是短暂的反应之后才降挡，以保证车内不会感受到太大闯动。
在不同模式下除了换挡时机的不同以外，方向盘的力度也会相应发生变化，运动模式下会更沉一些。通过方向盘可以感知到路面以及车身的状况，指向的精准度很高，没什么虚位。
即使有了高配置、高颜值，一款车型想取得成功还需要有一个合理的定价。从价格方面来看，起亚KX7的直接竞争对手并非汉兰达，毕竟汉兰达售价要高一些，同为韩系车的全新胜达才是最符合标准的对手。不过即使起亚官方称起亚KX7的价格要低于全新胜达，但长安CS95、传奇GS8这些在价格上更具诱惑的自主品牌车型同样会对它造成一定冲击，所以说起亚KX7的定价已成为最为关键的一环。
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