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[导读]随着各车企2017年首月销量数据出炉，日系车销量涨势不再也成为了难以忽略的事实。各家日系品牌的终端销量均呈下跌态势，仅本田汽车尚且维持了5.8%的微...

随着各车企2017年首月销量数据出炉，日系车销量涨势不再也成为了难以忽略的事实。各家日系品牌的终端销量均呈下跌态势，仅本田汽车尚且维持了5.8%的微增。而丰田汽车表现则更显低迷，18.7%的单月跌幅令其成为日系车企中的敬陪末座。

日系车企表现疲软，业内普遍认为，与自主品牌品质上探，分羹日系车型市场息息相关。随着自主品牌日益成熟，“爆款”频现，20万元以下价格市场已渐成自主品牌主阵地；而由于此区间内的日系车型主打经济实惠，科技配置也无明显亮点，因此，该价格区间车型市场份额正逐步向自主品牌产品倾斜。事实上，2016年全年数据也已对自主品牌上扬大势予以佐证――43.2%的乘用车市场占有率证实自主车企正在从合资车企手中抢夺市场。

由于中国汽车制造业起步较晚，“科技感”、“高级感”等词汇曾经均与自主品牌无缘。然而，随着中国互联网迅速发展，中国成为网民人数最多、联网区域最广的国家，中国互联网也已成为了全球第一大网。基于此，自主品牌在汽车发展领域也开始逐步与“互联网+”接轨。以上汽为例，2016年7月，其旗下荣威RX5以“互联网汽车”之名亮相并上市，10月单月销量就已达2万辆，取得SUV销量排行榜前十席位，位居第八名。上市半年后，“新车效应”褪去，荣威RX5依旧保持着单月销量破两万的整体水平，不仅成为SUV销量排行榜的“常任理事”，市场口碑也呈上扬态势。

继推出首款互联网汽车并获得市场认可后，今年2月，由阿里巴巴YunOS与上汽合作推出的首款互联网轿车荣威i6正式上市。其搭载了RX5系统的升级版本，采用了YunOS互联系统，支持语音交互、导航、远程控制、4G联网、Wi-Fi热点等功能。值得一提的是，荣威i6全面接入支付宝功能，YunOS Auto操作系统的支付宝会根据所花费的账单自动识别缴费，无需停车到包里翻零钱，支持一键付款，加强用车安全性。有业内人士表示，手机支付曾被认为是“伟大的创新”，而汽车支付也将成为由科技发展带来了新一轮“支付革命”。事实上，市场的反馈也真实反映了当下汽车消费者对于车辆的诉求――荣威i6上市两周后，订单已突破万辆。

在两款互联网车型均受到市场认可后，上汽旗下第三款互联网车型――名爵ZS也正蓄势待发。以“年轻人标配的首台互联网SUV”为产品slogon的上汽名爵ZS体内同样流着“互联网”血统，新车拥有个人专属、智能互联的核心功能，实现“一车一ID”，不仅能实现远程控制车辆解锁上锁、开启空调等功能，而且由于嵌入了自然语义技术，用户在驾车的时候只需说出口令，就能进行天窗开闭、舱温调节、音乐播放和导航等的自动操作；其具备的柔性自适应导航功能，可在驾驶者零介入的前提下，自主随机智能规划路线，地图尺寸也会随车速自动调节。双盲定位则可帮助车主在无信号盲区锁定目的地，并利用车内局域网实现4G网络分享；备受瞩目的随车支付功能也将开通。

在荣威i6上市一个月后，名爵ZS紧随其后，将于3月4日正式上市。尽管目前名爵ZS全系车型价格尚未公示，但由于已启动预售的名爵ZS的顶配车型战神版已经以11.98万元的价格启动预售，因此，正式上市后的名爵ZS全系车型价格将不超过12万元。拥有互联网科技及高性价比加持，名爵ZS或将成为压倒XR-V、缤智等小型SUV的另一根“自主”稻草，继续与日系品牌争夺该细分市场的市场份额。

至此，“互联网”已成为上汽车型的性格标签，而“科技感”则是其造车的关键内核。随着自主品牌企业逐步实现“标签化”，产品定位日益清晰，国产车型将逐步摘下产品同质化、低端化的帽子，推进精品化战略，以提高对年轻消费群体的吸引力。