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不久之前，英国品牌价值及战略咨询公司发布全球最有价值的100个汽车品牌，基本上我们认识的品牌大都上榜，丰田、宝马、奔驰、大众等照例位居第一排，标致、别克、三菱、菲亚特、雪佛兰自然也榜上有名，但是这些不是看点。

最大的看点是自主阵营，本次排名，有4家全新中国品牌进入榜单，这在历史上几乎从未有过。因为对于除了中国之外的世界来说，其实全球汽车品牌的权力秩序已经非常稳定，新品牌诞生的几率已经非常小。

比如日本，今天畅销的品牌和30年前几乎没有区别，还是丰田、本田和日产在主导。比如德国，今天畅销的品牌甚至和50年前区别也不大，还是大众、奔驰和奥迪们的天下。但是中国不一样，中国自主品牌的崛起速度非常快，迅速改变全球权力版图，在全部100家品牌中获得了15个席位，而且部分品牌正在艰难但是非常坚定地杀入前排。

比如在本次榜单中，吉利汽车取得了第24名的成绩，如果对于这个成绩的位次缺乏一个对比认识，那么，我们不妨列举几个品牌对比一下。

起亚，排名第18；

雷克萨斯，排名第19；

马自达，排名第22；

沃尔沃，排名第26；

特斯拉，排名第31；

三菱，排名第36；

别克，挨批名41；

标致，排名第43；

菲亚特，排名第49；

斯柯达，排名第53；

雪铁龙，排名58；

等等等等………………

也就是说，按照目前这个相对客观的榜单，在全球品牌实排名中，以吉利为代表的中国品牌正在受到越来越多的认同。吉利品牌的价值甚至超过了起亚、马自达、标致、斯柯达这些知名品牌，品牌价值达到37亿美金。而长城旗下的哈弗品牌成绩更为突出，比如在单独SUV排名中，哈弗品牌价值高达30亿美金，这个水准甚至超过了JEEP，仅次于路虎而排名全球第二。

中国自主品牌集体突破的背后，其实是整体实力的突飞猛进。如果没有实力做后盾，品牌价值很难提升。比如吉利，在过去的两年取得突飞猛进的发展。尤其是2016年，吉利销量达到766,000辆，与2015年相比增长了50%。如此耀眼的增速和规模，使得的吉利在汽车行业的排名迅速上涨，吉利品牌的价值也迅速上升。2017年，坊间还传言吉利即将收购宝腾，届时吉利的规模实力还将扩大。

当然仅仅有规模，并不一定带来品牌价值的上升，在品牌价值排名中，规模仅仅是衡量指标之一。自主品牌集体上位，还有一个原因就是产品质量的提升。在20年前，甚至仅仅在十几年前，自主品牌几乎没有价值可言，有的自主品牌外形山寨，质量低劣，品牌价值甚至是负数。消费者选择自主品牌的唯一原因就是觉得便宜，对于品牌其实充满厌恶，很多消费者买车之后，甚至会抠掉品牌标志，换上合资品牌。

但是这种情况在今天已经非常罕见，比如吉利，它的第一代车型还是拼凑出来， 但是经过十几年的艰苦卓绝的进步努力，进步极其明显。尤其是最近几年，已经从量变发展到质变。2015年吉利推出的博瑞，被誉为最美中国车。现在吉利制造的车型，无论颜值、技术品质还是工艺，基本都和合资处于同一水准。

而在博瑞之后，吉利博越、帝豪GS、帝豪GL更是一路纵队杀出，整体产品力焕然一新，产品形象脱胎换骨。消费者看在眼中，记在心上，掏钱的时候特别痛快，现在吉利博越提车还需要等几个月，品牌价值自然也水涨船高。

自主车企品牌力的提升，还有望弥补自主阵营最大短板，使得自主阵营变得更加强大。而从长远来看，中国品牌价值的起飞不过才刚刚开始，自主品牌的实力在快速增长，中国市场还有很大空白需要去填满，经过十几年的学习，自主品牌已经基本学习到了制造高品质汽车的技能，最大短板已经弥补。

与此同时，自主品牌出身草根，根植本土，更了解本土国民的需求，长城带领自主品牌在SUV市场反攻的胜利，宏光在MPV市场的一骑绝尘，都是自主品牌成功的例证，当它们弥补了产品力和品牌短板之后，也意味着自主品牌春天的真正到来。