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一周之内，这是第二次出差南京了，而演“对手戏”的仍是名爵ZS这款车。

3月4日，名爵ZS正式上市，祭出了7.38-11.58万的官售价格，十万级的互联网版本更将矛头对准了合资小型SUV的入门车型。《童济仁汽车评论》认为，小型SUV虽然一派繁华，但摆在自主SUV品牌面前的，还有“更新升级+向上突围”的任务，“天花板效应”能否打破，名爵ZS在尝试。而这一次的动态试驾，或许能够给出另一个维度的答案。

▎无网不欢，名爵ZS的互联网版有何玄机？

3月9日，奔赴南京已近中午。这两天的活动行程进行了临时调整，原定于9日下午的动态试驾挪到了第二天，最先体验的是YunOS互联系统。由上汽和阿里巴巴共同开发，这套系统已经在荣威RX5上率先使用。名爵ZS的市场打法与荣威RX5很相似，互联网版基本处于价格区间的最顶端，希望借此向上突破。但是，反过来想，名爵ZS又是搭载YunOS互联系统最便宜的SUV了。

YunOS互联系统也叫“斑马系统”，在车内的唤醒模式可以说“你好，斑马”。玩“智能互联”的汽车品牌有很多，且多是自主品牌阵营，但斑马系统名声更甚，这与马云的背书不无关系，而荣威RX5的畅销也为这套系统导引了更多正向评价。

手机装载有斑马智行APP▐

既然名爵ZS的潜在用户是“90后、年轻人”，在斑马系统上也会有一些特殊的玩法。系统中自带导航功能，数据来源为高德地图，可有两个模式作为选择，分别是“组队模式”和“吃货模式”。

组队模式已开启▐

结伴开车出行，已经是一种常见的周末消遣方式。在组队模式中，可以由某一辆车发起组队，在其他车输入特定的密码后，就可以加入组队，在地图上也就可以看到其他车所在的位置了。而吃货模式则是把周边推荐的餐厅显示在地图上，点击开来，可以看到详细的评分及口碑评价，再决定是否前往。

车前舱盖蓄势待发的无人机▐

上汽与擅长于无人机的AEE也有合作。在前挡风玻璃内侧，可以安装一个AEE摄像头，并通过蓝牙接入斑马系统，拍摄到的视角类似于“行车记录仪”，主要功能是方便于在行车过程中拍照上传分享，多功能方向盘上有一个类似于雪花的按键，按下之后即可拍照。

无人机视角▐

无人机是另一种玩法，斑马系统可以控制无人机从车顶起飞，朝着车头前进的方向。无人机拍摄的画面将会显示在中控台屏幕上，可以选择拍照或录像。无论是超前探路，还是纯粹玩乐，加入无人机提供了更多属于年轻人的生活方式的选择。在车顶安装一个起落架之后，无人机还可以控制返回，当然，温馨提示，在车内控制无人机最好选择空旷地段。

Apple Watch可以智能寻车▐

这一次，名爵ZS加入了随车支付功能。在有条件的加油站或者停车库，不用下车就可以完成交易支付，方便程度类似于高速路上的ETC出入口。此外，车内在线音乐来自于虾米音乐库，可语音搜索歌曲，并有K歌功能。但值得一提的是，语音响应速度并没有想象中那么快，这一点仍有待升级提高。

▎动态体验，1.0T发动机够不够用？

翌日，南京城飘了薄薄的一层霾。试驾终点，是素有南京最美乡村的黄龙岘景区。从市区往外走，约40分钟路程，却也基本涵盖了多种路况，诸如市内堵车、高速提挡和乡村野路等。虽说涡轮化+小型化是发动机的进化趋势，但是今时今日，1.0T三缸机的名头仍会招致很多质疑，动力够不够用，抖动是否明显，这些问题确实只有在动态试驾之后才有发言权。

后备厢通过MG车标开启▐

我们所试驾到的，是名爵ZS的顶配车型，为1.0T+6AT的动力组合。从账面数据来看，最大功率92kW，峰值扭矩为170Nm，如此成绩的确可以比肩于同级别的合资小型SUV。由爱信提供的6AT变速箱，在换挡平顺性上没有多少问题。油门的调校行程偏长，踩下去比较柔和，比较鲜明的一个例子是，在配合其他车进行动态拍摄时，需要保持在较为稳定的时速，对应的油门开度容易拿捏和控制。十万级，对于一款小型SUV而言，动力确实足够了。

还有一个最关键的问题，这台1.0T三缸机的抖动如何？正常行驶时其实问题不大，但在怠速状态下，抖动会较为明显，而这样的抖动将传导于车内座椅上。当然，怠速抖动是发动机的一大难题，而三缸机所要做的技术改造将会更多。名爵ZS全系均为前麦弗逊式+后扭力梁式，这样的配置在合资小型SUV中也较为普遍，诸如XR-V、缤智、现代ix25和起亚KX3等。

名爵ZS在内饰设计上的一大突破是软包材料的大面积使用。方向盘由皮质包覆，手感比较细腻，又加入了双缝线和平底设计，再辅以涡轮造型的空调出风口，运动风格不言而喻。8英寸中控屏周围有一圈仿碳纤维装饰，但显得有些画蛇添足，不如直接换成软材包裹。排挡区的储物空间比较贴心，诸如专门预留了放手机的区域，旁边还有USB接口。座椅比较柔软，但即使是顶配，也仅有手动调节，后排膝部空间可圈可点，但是头枕偏硬。

▎小结：

在红海一片的小型SUV市场中，各家品牌均有布局。这块市场从来不缺新车，缺少的只是差异化的特色。十万元以下，自主品牌基本取得了完胜，但向上突围，却仍有很长的路要走。销量较好的合资小型SUV，其入门价格也均在十万元以上。名爵ZS希望冲击的正是这片“接壤地带”，以互联网之名，成败与否，拭目以待。